NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 28/10/2014

Brazil has signed a SEK39.3 billion (USD5.4 billion) contract for 36 Gripen E/F fighters, the company announced on 27 October.

The contract, which was signed by the Ministry of Defence (MoD) through the Aeronautics Command (COMAER), follows a decision by the Brazilian Air Force (Força Aérea Brasileira - FAB) to select the Swedish-built fighter to fulfil its F-X2 requirement in December 2013.

Starting from 2019, the FAB will take delivery of 28 single-seat Gripen E and eight twin-seat Gripen F aircraft. Deliveries are set to run through to 2024.

As part of the deal, Saab and COMAER have signed a 10-year agreement for industrial co-operation projects, including technology transfer to Brazilian industry. As the only customer so far signed up for the Gripen F, Brazil will be heavily involved in its development and solely responsible for its production.

Both the Gripen procurement and the associated industrial co-operation contracts will come into effect once the necessary export control-related authorisations are in place. This is expected to happen in the first half of 2015.

According to Saab, Brazil"s commitment to the Gripen E/F will secure the type"s operational future out to the 2050 time frame.

ANALYSIS

Given that the Swedish Air Force has signed itself up for 60 Gripen E fighters (possibly rising to 70), the future of the programme was secure with or without the Brazilians on board.

However, with the Swiss having rejected the aircraft in a national referendum in May, the failure to secure a Brazilian signature would have been highly embarrassing for Saab, given that the original production contract for Sweden called for a "strategic partner" to help share the costs and risks of the programme.

With the Brazilian contract now in place, the pressure has been somewhat lifted from Saab in its drive to secure immediate export orders.

Besides marking the arrival of the first international partner for the Gripen Next Generation (NG) programme, the Brazilian contract is interesting in two main respects - the development of the twin-seat Gripen F and the prospect of the naval variant Gripen M (Marine).

With the Swedes having previously decided against developing a twin-seat version of the aircraft, arguing that the training role could be taken on by the already fielded Gripen D, the FAB is to develop and operate the Gripen F as a missionised twin-seater.

Although more expensive to manufacture and operate, twin-seater aircraft are becoming increasingly popular as they allow the crew to share the workload of increasingly complex cockpits. This is demonstrated in the US Navy"s decision to re-balance its Super Hornets buys more towards the twin-seat F/A-18F rather than the single-seat F-A-18E.

Although F-X2 is an air force requirement, the potential for a follow-on aircraft order for the Brazilian Navy was always in the minds of those competing. While the Gripen"s two competitors - the Dassault Rafale and Boeing Super Hornet - were both already navalised fighters, the same was not true for the Gripen. As such, Saab has developed its "Sea Gripen" concept to operate from the navy"s São Paulo aircraft carrier (although a ski-jump conversion would be necessary, as the Gripen M is not currently billed as being catapult-launched).

At the time of Brazil"s selection of the Gripen, a Saab spokesperson said a contract would "open up a whole new realm of possibilities" for the Sea Gripen, with the navy having a notional requirement for 24 aircraft to operate from São Paulo. The Indian Navy may also have a future Sea Gripen requirement for its "short take-off, but arrested recovery" INS Viraat and INS Vikramaditya ships, as well as its Future Indigenous Carrier.

As such, the contract announced with Brazil potentially opens up a far larger market for the Gripen E/F beyond the 36 aircraft now earmarked for the FAB.

Brasil firmou contrato com o consórcio sueco Saab para o fornecimento de 36 caças Gripen da nova geração. No release desta companhia sueca diz-se que o valor geral da transação é 39,3 bilhões de coroas suecas ou 5,4 bilhões de dólares.

O acordo resultou desfecho bem-sucedido das conversações que se prolongavam a partir do dia 18 de dezembro de 2013, quando o país tinha escolhido este produtor sueco na qualidade de fornecedor de caças. No release diz-se que durante todo este lapso de tempo as partes discutiam as condições da transação.

A Saab vai fornecer ao Brasil 28 caças pilotadas por uma só pessoa e 8 caças tripuladas por duas pessoas. Trata-se dos caças Gripen da nova geração. Espera-se que os fornecimentos dos aviões serão efetuados no período de 2019 a 2014, depois da execução de certas condições preliminares incluindo a obtenção de licenças oficiais de exportação que a companhia deve receber no primeiro semestre de 2015.

O grupo sueco de armamento e aeronáutica Saab anunciou nesta segunda-feira (27) a assinatura do contrato com o governo do Brasil para a venda de 36 aviões militares Gripen de nova geração, por US$ 5,4 bilhões (R$ 13,4 bilhões).

Saab informou que também assinou um contrato de cooperação industrial, que incluirá transferências de tecnologia à indústria brasileira nos próximos 10 anos.

A empresa sueca e o governo brasileiro "assinaram um contrato para o desenvolvimento e a produção de 36 caças Gripen NG, além dos sistemas e equipamentos relacionados", afirma a empresa em um comunicado, que informa o valor do contrato: 39,3 bilhões de coroas suecas (US$ 5,4 bilhões).

O contrato inclui 28 aviões de apenas um assento e oito aeronaves de duas posições, para treinamento. Segundo a Aeronáutica, o contrato foi assinado na sexta-feira (24), em Brasília, e envolve o treinamento de pilotos e mecânicos na Suécia.

A empresa sueca informou que as entregas às Forças Armadas brasileiras acontecerão entre 2019 e 2024.

O preço assinalado no contrato final é superior ao previsto em dezembro de 2013, quando o governo brasileiro escolheu o modelo sueco em uma disputa denominada "FX-2". Na época, a proposta apresentada pela Saab era considerada a mais barata entre as concorrentes e estava em US$ 4,5 bilhões. A entrega inicial prevista também era estipulada para 2018.

A Aeronáutica diz que o valor reajustado ocorre devido a novos parâmetros exigidos pelo Brasil e que o preço inicial era apenas uma previsão.

A disputa do "FX-2" incluía o caça Rafale da empresa francesa Dassault e o F/A-18 Super Hornet americano. Segundo a Aeronáutica, a assinatura do contrato, assinado na sexta-feira, antes do 2º turno das eleições presidenciais, só foi divulgado nesta segunda-feira (27) devido à publicação do acordo no Diário Oficial da União.

"Estamos orgulhosos de estar ao lado do Brasil dentro deste programa tão importante", afirmou o presidente da Saab, Marcus Wallenberg.

O Brasil será, ao lado da Suécia, o primeiro país a utilizar a nova geração dos caças Gripen. O contrato deve entrar em vigor no primeiro semestre de 2015.

Atualmente, o Gripen é utilizado pela Aeronáutica da Suécia, República Tcheca, Hungria, África do Sul e Tailândia. A aeronave pode chegar a até duas vezes a velocidade do som e é caracterizada por ser multimissão (com poder de ataque e defesa, podendo atingir alvos em terra e no ar, e também de reconhecimento)

Brasil opera apenas F-5

As 36 aeronaves serão usadas para defesa aérea, policiamento do espaço aéreo, ataque e reconhecimento. A primeira unidade aérea a receber o novo modelo deverá ser o 1° Grupo de Defesa Aérea, com sede em Anápolis (GO), informou a FAB.

A unidade, que atua na defesa do Planalto, está sem aeronaves desde dezembro de 2013, quando foram aposentados os caças Mirage 2000. Atualmente, é usada apenas para proteção das fronteiras os jatos F-5, que foram modernizados e são menos potentes que o Mirage.

Aluguel "tampão"

As negociações prosseguem agora para a cessão temporária de uma versão anterior do Gripen ao Brasil pela Força Aérea que poderia ser usado nas Olimpíadas de 2016.

Até 12 unidades das versões C/D do caça podem ser alugadas temporariamente pelo governo até a chegada dos novos, mas o valor e os termos do acordo ainda estão sendo conversados pelo governo, diz a Aeronáutica.

Ao menos 15 dentre os 36 caças Gripen que a Força Aérea Brasileira (FAB) comprou do grupo de armamento Saab serão montados no Brasil, informou nesta segunda-feira (27) Lennart Sindahl, chefe da divisão de Aeronáutica da indústria sueca.

A assinatura do contrato para a venda de 36 aviões militares de nova geração, por US$ 5,4 bilhões (R$ 13,4 bilhões), foi divulgada também nesta segunda-feira. Um contrato de cooperação inclui ainda transferência de tecnologia à indústria nacional nos próximos 10 anos.

Segundo Sindahl, que repassou a informação à imprensa durante uma entrevista por telefone, entre as 15 aeronaves que serão montadas totalmente no Brasil estão 8 que serão de duas posições (biplace), usado para o treinamento de pilotos. O desenvolvimento e a produção deste modelo do novo Gripen com dois assentos será realizado em conjunto entre a empresa brasileira Embraer e a Saab.

O contrato assinado entre o governo brasileiro e a Saab inclui 28 unidades do Gripen NG de apenas um assento e mais 8 de duas posições. O Brasil é o primeiro comprador do Gripen NG de dois assentos. O governo da Suécia já encomendou cerca de 60 aviões do novo modelo, mas todos com apenas um banco.

Sindahl assinalou que as demais aeronaves, que serão montadas na Suécia, terão também ajuda brasileira, seja com peças, seja com mão de obra. Uma equipe de técnicos, engenheiros e mecânicos brasileiros irá à Suécia atuar conjuntamente no trabalho.

"A montagem final de ao menos 15 será feita no Brasil. Mas é claro que as peças e suprimentos da indústria brasileira vão estão incluídos em muito mais do que estas 15 aeronaves, o maior número que puder, certamente. O restante será montado conjuntando com equipes brasileiras e suecas na Sueca. Então, as mãos brasileiras estarão na construção de mais do que estas 15 aeronaves", assinalou ele.

"Não vamos duplicar os fornecedores ou os suprimentos. As aeronaves que serão montadas tanto no Brasil quanto na Suécia terão as mesmas peças", afirmou, salientando que o país possui uma base industrial de tecnologia aeronáutica de suceso.

As entregas dos aviões estão previstas para ocorrer entre 2019 e 2024. Ele não especificou um cronograma de montagens e nem quando será finalizada a primeira aeronave no Brasil. Os aviões bipostos devem ficar para o final do plano de entrega.

"Estamos muito felizes e orgulhosos por termos sido selecionados para este contrato", acrescentou.

Preço superior

O preço que o Brasil pagará, previsto no contrato final, é quase US$ 1 bilhão superior ao previsto em dezembro de 2013, quando o governo brasileiro escolheu o modelo sueco em uma disputa denominada "FX-2". Na época, a proposta apresentada pela Saab era considerada a mais barata entre as concorrentes e estava em US$ 4,5 bilhões.

Conforme o executivo da Saab, a mudança no valor refere-se a "adaptações para as necessidades brasileiras" da aeronave, como modificações na parte de aviônica e exigências para a comunicação eletrônica e via rádio.

A disputa do "FX-2" incluía o caça Rafale da empresa francesa Dassault e o F/A-18 Super Hornet americano. Atualmente, o Gripen é utilizado pela Aeronáutica da Suécia, República Tcheca, Hungria, África do Sul e Tailândia.

Uma aeronave de pequeno porte, que seguia de Santa Maria do Boiaçú, região Sul de Roraima, para Boa Vista, desapareceu nesse domingo (26). Conforme informações da assessoria de comunicação da Força Aérea Brasileira (FAB) o avião Cessna, U206G, matrícula PP-FFR, pertencente ao governo do estado de Roraima, decolou às 11h50 e estava com o pouso previsto para às 14h, na capital. Mas no trajeto, a aeronave perdeu a comunicação com o radar de controle aéreo e desapareceu.

A assessoria da FAB informou ainda que estavam a bordo cinco pessoas e que no início da manhã desta segunda-feira (27), um helicóptero Black Hawk e uma aeronave C-105 Amazonas foram empregados nas buscas pelo Cessna.

De acordo com o chefe da Casa Militar coronel, Amaro Júnior, estavam na aeronave o piloto, identificado como Nonato, um enfermeiro chamado Teixeira e duas pacientes, uma grávida de 9 meses e outra com problemas na plascenta. Os demais nomes dos tripulantes não foram revelados. Ele informou ainda que uma chuva forte pode ter sido a causa do desaparecimento.

A Força Aérea Brasileira faz o procedimento de busca com aviões, fazendo o reconhecimento da área e traçando o trajeto de volta para vasculhar o mesmo local percorrido pela aeronave desaparecida na região Sul de Roraima. O Governo do estado informou que, até o momento, nada foi encontrado.

Após cinco anos de espera pelo desfecho da disputa pelo fornecimento de aeronaves de combate ao programa F-X2, da Força Aérea Brasileira (FAB), a empresa sueca Saab anunciou ontem a assinatura do contrato de venda de 36 caças supersônicos Gripen NG. O valor total do pedido, segundo informou a empresa, é de aproximadamente SEK 39,3 bilhões - cerca de US$ 5,4 bilhões. O montante, segundo a Saab, também inclui simulador de voo, suporte logístico inicial e armamentos.

O contrato de aquisição e o acordo de compensação industrial e tecnológica ("offset") foram assinados em 24 de outubro, conforme antecipou o Valor no dia 2 deste mês.

O Projeto F-X2 buscou a padronização das frotas da aviação de caça brasileira, responsável pela defesa do espaço aéreo do país. O Gripen NG substituirá os Mirage F-2000, F-5M e AMX, cuja vida útil acaba a partir de 2015, 2021 e 2023, respectivamente.

Considerando a orientação estratégica da área de defesa, o projeto F-X2 prevê a aquisição de um total de 100 aeronaves. O contrato inicial de 36 aeronaves, segundo o presidente da Copac (Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate), brigadeiro, José Augusto Crepaldi Affonso, servirá como base para futuras negociações.

A assinatura do contrato de aquisição, segundo o brigadeiro, tinha como condição a assinatura do acordo de offset. "As principais parcerias industriais e tecnológicas já estavam delineadas desde a apresentação do relatório final, em 2010. O que houve agora foi uma atualização e confirmação das atividades de cada um dos parceiros nacionais", explicou.

A Embraer Defesa & Segurança, Odebrecht Defesa & Tecnologia, Inbra Aerospace, Ael Sistemas e Akaer são as principais parceiras da Saab no programa de desenvolvimento do Gripen NG para a FAB. "O projeto vai possibilitar ao nosso parque industrial um novo salto tecnológico, mas agora em um cenário mais específico, porque o nível de maturidade tecnológico e industrial atual está mais avançado", disse.

Cada indústria beneficiada, todavia, segundo ele, será capaz de assimilar tecnologias e conhecimentos que garantirão mais competência e competitividade no cenário nacional e mundial.

Sobre o contrato de financiamento dos caças, o brigadeiro disse que o processo corre conforme o previsto e sendo analisado pelas autoridades competentes. A aprovação do contrato está prevista para o próximo ano. "Estamos orgulhosos de estar lado a lado com o Brasil nesse importante programa. Já existe uma longa história de sucesso da cooperação industrial entre os dois países, e este acordo histórico leva essa parceria a um novo nível", disse em nota o presidente do conselho de administração da Saab, Marcus Wallenberg.

O presidente e CEO da Saab, Håkan Buskhe, ressaltou que o contrato com o Brasil fortalece a posição da Saab como produtor de aviões de caça líder mundial, assim como reforça e a plataforma de crescimento da companhia.

O presidente da Copac destacou ainda que todo o processo do F-X2 foi alicerçado em duas premissas básicas: dotar a FAB de uma moderna aeronave de caça multi-emprego e capacitar a indústria nacional no desenvolvimento e produção de um futuro caça de quinta geração.

O diretor da divisão aeronáutica da Saab, Lennart Sindahl, disse que a montagem final de 15 dos 36 caças supersônicos Gripen NG, será feita no Brasil, nas instalações da Embraer, principal parceira da Saab no projeto.

O contrato firmado entre o Comando da Aeronáutica e a Saab, segundo Crepaldi, não prevê solução intermediária de antecipação de aeronaves Gripen da versão atual. "Esta solução foi oferecida pelo governo sueco e está sendo negociada diretamente entre os dois governos, sem nenhum caráter comercial". Segundo ele, não há nenhuma definição em relação ao número de aeronaves e aos custos relacionados. "Essa discussão ainda está na fase de viabilidade de projeto".

O caça foi selecionado pela FAB em 18 de dezembro de 2013. O processo de seleção para o novo avião de combate da FAB, foi iniciado em 1995. Em 2009, o ex-presidente Lula chegou a anunciar a escolha do caça francês Rafale como vencedor da concorrência, durante visita do então presidente da França, Nicolas Sarkozy, mas o governo acabou recuando, pois não houve consulta à FAB, que já teria uma análise técnica que favorecia o avião sueco.

A Boeing ficou perto de ganhar o contrato depois que se aproximou da Embraer, com quem fechou uma parceria na área de defesa, mas o escândalo de espionagem da Agência Nacional de Segurança norte-americana tirou as chances políticas do negócio.

O Gripen NG, da Saab, que era bastante criticado por ainda ser um produto em desenvolvimento e com menor alcance, voltou à condição de favorito na disputa, com a proposta de desenvolvimento conjunto com a indústria brasileira do setor e de ampla transferência de tecnologia.

A empresa britânica Centre for Process Innovation (CPI) pretende dar uma nova função às janelas de aviões.

Na verdade, a companhia pretende substituí-las por telas OLEDs com diferentes funções. O exterior do avião ainda seria visto, mas por meio de câmeras acopladas do lado de fora da aeronave.

As "janelas" possibilitariam ao passageiro solicitar, por exemplo, o serviço de bordo por meio de toques, além de poder observar objetos e localidades do lado de fora com informações que indicam do que se trata (uma estação espacial, por exemplo, ganha um círculo em volta e uma espécie de resumo da Wikipedia que a descreve).

Ainda segundo a CPI, remover as janelas da aeronave irá reduzir o seu peso e, portanto, também diminuirá o custo para o passageiro e para a companhia aérea. Ao The Guardian, o Dr. Jon Helliwell, um dos responsáveis pelo projeto, diz que muitos na indústria da aviação ressaltam que os aviões no futuro precisam perder peso.

Segundo o doutor, os aviões com as super janelas podem virar realidade em dez anos.

O governo federal anunciou nesta segunda-feira (27) a assinatura do contrato com a empresa sueca Saab para a compra de 36 caças Gripen NG por US$ 5,4 bilhões (cerca de R$ 13,5 bilhões), encerrando uma discussão que se arrasta desde 2001.

O valor do contrato, firmado na sexta (24), ficou US$ 900 milhões (R$ 2,25 bilhões) acima do previsto quando a decisão foi anunciada, em dezembro de 2013.

A FAB (Força Aérea Brasileira) diz que a diferença se deve à negociação para a atualização do projeto - a proposta da Saab era de 2009, e foi necessário adequá-la à evolução tecnológica de alguns componentes do avião e à exigência de maior participação brasileira na produção.

A entrega será de 2019 a 2024, prazo deslocado um ano além do previsto inicialmente por questões de capacidade industrial brasileira.

O pagamento não é imediato. A forma como o financiamento será feito ainda está sob análise da Aeronáutica, mas as análises iniciais da Saab previam que as parcelas poderiam estender-se até por 14 anos depois da entrega do último Gripen. A parte financeira precisa ser ratificada pelo Congresso.

O governo esperou o fim da eleição presidencial para divulgar o acerto. Com isso, o tema não teve chance de chegar ao último debate entre Dilma (PT) e Aécio Neves (PSDB), ocorrido na TV Globo na noite da sexta, dia em que o contrato foi assinado.

A FAB nega quaisquer influências eleitorais no atraso. "A assinatura se deu dentro da normalidade processual", disse, em nota.

Durante a campanha, os suecos demonstraram temor de que uma vitória da oposição pudesse colocar, mais uma vez, o negócio em suspenso. Foi assim em 2001, quando Fernando Henrique Cardoso deixou para Luiz Inácio Lula da Silva a decisão da compra; na ocasião, o escolhido fora uma versão anterior do mesmo caça sueco.

Lula assumiu em 2003 e acabou suspendendo o processo e o rebatizando depois como F-X2, com forte inclinação para a compra do modelo francês Dassault Rafale.

Em 2009, chegou a anunciá-lo como vencedor da disputa, recuando após protesto da FAB, que ainda não havia concluído sua avaliação técnica --que aprovava tanto o francês quanto o sueco ou o americano Boeing F/A-18, mas preferia o Gripen.

Eleita em 2010 para o primeiro mandato, Dilma congelou o processo e, depois, decidiu-se pelo Gripen.

Serão adquiridos 28 caças de um assento. Oito serão de dois assentos, usados primariamente para treinamento.

Como são aparelhos multifuncionais, no longo prazo o Gripen deve substituir os aviões de caça (F-5), ataque ao solo (AMX) e desempenhar a função de interceptação dos Mirage, já desativados.

O avião foi escolhido por ser um modelo em desenvolvimento de um caça existente, possibilitando que empresas brasileiras adquiram conhecimento de produção e também forneçam partes da nova aeronave. A Saab vai abrir uma unidade para fabricação de peças de fuselagem no Brasil, por exemplo.

"A indústria brasileira vai fornecer diferentes serviços e equipamentos. A Embraer, claro, será nossa principal parceira", afirmou Lennart Sindahl, chefe da divisão de Aeronáutica da Saab, referindo-se à maior empresa Aeronáutica do Brasil.

A previsão é de um índice de nacionalização de 40% quando o último caça for entregue. Serão 15 caças inteiramente finalizados no país.

A intenção inicial era de transferir a linha de montagem da Suécia para a fábrica da Embraer em Gavião Peixoto (SP) a partir de algo entre o sexto e o décimo avião, mas isso nunca foi oficializado.

"De qualquer forma, as aeronaves vão ser feitas em conjunto com equipes brasileiras e suecas, mesmo na Suécia", afirmou Sindahl.

Enquanto os novos aviões não chegam, o governo continua negociando o empréstimo de 12 unidades do Gripen C/D, versão anterior do caça, para, a partir de 2016, defender a área central do Brasil.

As localidades de difícil acesso, como seringais, aldeias indígenas e comunidades isoladas situadas em locais remotos, são a maior preocupação do Tribunal Regional do Acre nessa época de eleições.

Do total de 1.641 seções eleitorais, 101 estão nestas condições. A estratégia adotada pelo órgão foi enviar duas urnas para cada seção, além de um profissional treinado para fazer a substituição da urna principal, caso houvesse algum defeito.

“É impossível ir lá substituir uma urna ao longo do dia”, afirma o Diretor-Geral do Tribunal Regional Eleitoral (TRE) do Acre, Carlos Vinícius Ferreira Ribeiro. Todas as 101 localidades são monitoradas de perto dentro da sala do TRE em Rio Branco.

A logística de distribuição também incluiu vários meios de transporte: carros com tração para as comunidades mais próximas e muitos barcos.

Em 42 desses locais o transporte ocorreu por meio dos helicópteros H-60 Black Hawk da Força Aérea Brasileira, operados pelo Esquadrão Harpia (7°/8° GAv) sediado em Manaus (AM).

“Muitas dessas comunidades, se não tivesse essa oportunidade de levar a eleição até lá por meio da Força Aérea, elas não participariam da vida democrática do País. É praticamente impossível uma comunidade de 200 ou 300 eleitores se deslocar de lugares tão longínquos para os centros urbanos”, avalia o diretor.

O apoio logístico às eleições no estado é prestado pela Força Aérea Brasileira desde 2004 ininterruptamente. Em 2012, o Tribunal abriu processo para contratar empresa para o transporte das urnas. Não houve concorrentes.

Na região não há helicópteros disponíveis. O custo de trazê-los dos grandes centros tornaria o processo inviável. A necessidade de ter agilidade no transporte de mesários e urnas também está ligada com a apuração e totalização dos votos em todo o País.

Além das distâncias extremas e da dificuldade de aceso, o fuso horário do Acre é de três horas a menos em relação à Brasília, durante o horário de verão. Para divulgar o resultado de uma eleição presidencial, por exemplo, o Tribunal Superior Eleitoral depende da apuração de 100% das urnas de todo o Brasil.

Caso houver problema na transmissão dos dados via satélite com alguma das 42 urnas há a possibilidade de resgatar por meio aéreo imediatamente na segunda-feira. Da mesma maneira, o sistema distribuição de urnas eletrônicas segue um cronograma nacional que atende aos prazos de preparação das urnas para o fechamento do sistema.

“Se fossemos de barco, precisaríamos de 15 dias e não teria condições de cumprir com o planejamento”, compara Ferreira Ribeiro.

By: Dan Thisdell

Saab and industrial partners including Embraer are to start work on 36 Gripen NG fighters formally ordered by Brazil with the signing on 27 October of a SKr39.3 billion ($5.8 billion) contract for delivery over five years, starting in 2019.

The deal – under negotiation since December 2013, when Brazil selected the Gripen over Dassault"s Rafale and the Boeing F/A-18E/F Super Hornet for its F-X2 requirement – is for 28 single-seat and eight two-seat aircraft, and makes Brazil the export launch customer for the NG model.

About 15 of the aircraft will be assembled in Brazil and the rest in Sweden, although 150 Brazilian engineers and a number of technicians will soon be arriving in Sweden for training and to participate in the assembly of some of the aircraft.

Lennart Sindahl, who heads Saab"s aeronautics business, says the single-seaters will be similar to the E-model Gripens under development for the Swedish air force. As part of a technology transfer plan, the two-seaters will include some Brazil-specific design features and will be developed with the help of the engineers being dispatched to Sweden.

The two-seaters will therefore, adds Sindahl, be delivered later in the five-year delivery cycle.

The Gripens will replace Dassault Mirage 2000C fighters operated by Brazil"s 1st Air Defence Group and a number of modernised Northrop F-5EMs in four other air force squadrons.

Co-design with Saab of some aspects of the two-seaters will open a new phase of development of Brazil"s – particularly Embraer"s – military aircraft capabilities. Sindahl, speaking by telephone after the contract signing, did not detail whether or not Brazilian final assembly work would include some or all of the two-seaters. However, in July Embraer chief executive Frederico Curado said Brazil"s assembly point would be Embraer"s military factory and flight test centre in Gavião Peixoto.

Citing commercial confidentiality, Sindahl declines to remark on the apparent increase to about $5.8 billion in the price of a contract that was announced as some $4.5 billion when the Gripen was selected. However, he did underscore Saab"s reputation for “efficiency”.

By Niklas Magnusson and Amanda Billner

Saab AB chairman Marcus Wallenberg said in a statement earlier, "We are proud to stand side-by-side with Brazil in this important program, there is already a long and successful history of industrial cooperation between our two countries, and this historic agreement takes that partnership to a new level.”

Saab AB (SAABB) has signed a contract valued at 39.3 billion kronor ($5.4 billion) with Brazil for the development and production of 36 Gripen NG fighter, a victory for the Swedish company after it lost a deal with Switzerland.

The order comprises 28 single-seat and eight two-seat Gripen NG aircraft, with deliveries to Brazil’s air force expected to start in 2019, the Stockholm-based company said in a statement today. Saab and Brazil’s government also signed an industrial cooperation contract to deliver “substantial technology transfer” from Saab to the Brazilian industry.

“We are proud to stand side-by-side with Brazil in this important program,” Saab Chairman Marcus Wallenberg said in the statement. “There is already a long and successful history of industrial cooperation between our two countries, and this historic agreement takes that partnership to a new level.”

Partnering with Brazil could give the Gripen a new lease of life after the program suffered a blow in May when Swiss voters rejected a 3.1 billion franc ($3.3 billion) order for 22 fighters that had been awarded 2 1/2 years previously. The signing of the contract follows the re-election of Brazilian President Dilma Rousseff yesterday.

Saab rose as much as 13.2 kronor,or 7.3 percent, to 195 kronor in Stockholm, and traded at 193.1 kronor at 9:02 a.m. The stock has gained 13 percent this year.

An interim solution allowing Brazil to rent Gripen planes from Sweden before the Gripen NG planes are delivered is still being negotiated and is expected to be finalized before the end of this year, Sofia Karlberg, a spokeswoman for the Swedish Defence and Security Export Agency, said by telephone today.

Saab, whose third-quarter operating profit of 258 million kronor missed the 300 million kronor expected by analysts, is pushing Gripen against offerings from rivals such as Lockheed Martin Corp. (LMT:US), the No. 1 defense contractor, as tighter military spending makes U.S. and European orders harder to come by.

A bridgehead in Brazil, where local firms may build as much as 80 percent of the Gripen E model and take on the bulk of development on the two-seat Gripen F, could open up sales to markets where defense budgets are under less pressure. A carrier version of the plane may be an option for Brazil, with Argentina, Ecuador and Mexico among possible export targets.

O grupo Saab, da Suécia, finalizou nesta segunda-feira (27) a venda dos 36 aviões caças Gripen NG ao Brasil por um valor global de € 4, 328 bilhões, o equivalente a R$ 13, 600 bilhões. Os caças devem ser entregues entre 2019 e 2024.

De acordo com um comunicado da empresa, o contrato firmado com o governo brasileiro prevê a transferência de tecnologia durante um período de dez anos. Esta era uma exigência do Brasil no chamado Projeto FX-2, que incluía a abertura de uma licitação em 2006 para renovar a frota da FAB (Força Aérea Brasileira). Participaram da disputa a americana Boeing, com o caça F-18 Super Hornet, e a francesa Dassault, com o Rafale.

Ao lado da Suécia, o Brasil será o primeiro país a utilizar os Gripen de nova geração. Dos 36 aviões comprados para renovar a frota da FAB, 28 terão assento para um piloto e oito aeronaves terão dois lugares. Os caças serão entregues à FAB entre 2019 e 2024. No comunicado, o presidente da Saab, Marcus Wallenberg, afirma estar "orgulhoso" de trabalhar com o Brasil num programa tão importante.

De acordo com a empresa, a conclusão do negócio ainda depende de autorizações de exportação além de outros empecilhos burocráticos. A expectativa é que todas as condições sejam cumpridas no primeiro semestre de 2015.

"A Rússia é um dos poucos países que pode aumentar drasticamente e de forma integral as capacidades de combate do exército de qualquer país"

Atualmente estamos estudando a possibilidade de desenvolver de forma conjunta produtos militares em formato trilateral entre Russia, Brasil e África do Sul", informou o subdiretor do Serviço Federal de Cooperação Tecno-militar russo, Anatoli Purchuk, responsável pela delegação russa na Feira de Amamentos de Paris, informa a agência Tass.

Recordando que em agosto o Diretor Geral do Consórcio Russian Helicopters, Alexánder Mijéyev, anunciou que a companhia estava considerando distintas formas de cooperação com diversos fabricantes do sudeste asiático e dos países membros do BRICS.

Ao mesmo tempo, foi anunciado que a Russian Helicopters planeja construir no Brasil os helicópteros russos. Ele também ofereceu ao Brasil participar do projeto da versão exportada do avançado caça-bombardeiro russo T-50, no qual a Índia também participa.

Também no mês de agosto deste ano, o diretor-geral da Rosoboronexport, o intermediário estatal russa para o comércio de armas, disse que a Rússia é um dos poucos países que pode aumentar drasticamente e de forma integral as capacidades de combate do exército de qualquer país.

Comentando sobre possíveis projetos conjuntos entre a Rússia, o Brasil e a África do Sul, o diretor do Centro de conjuntira Estratégica russo, Ivan Konovalov, observou que esta é uma decisão bastante lógica.

"Com a China apenas compartilhamos tecnologia, a Índia no entanto é talvez o único país com o qual desenvolvemos projetos de alto nível. "Um exemplo disso é o PJ-10 BrahMos um míssil supersônico anti-navio de desenvolvimento conjunto" concluiu.

"Seria uma atitude lógica desenvolver projetos conjuntos com o Brasil na área de aeronaves de ataque e de transporte militar. Eles, como nós, têm feito grandes progressos no setor, por isso podemos cooperar. Os brasileiros foram longe no campo de aeronaves de ataque. O modelo de aeronave da Embraer o Super Tucano é muito popular no mundo, e são usados ​​em contra-insurgência e combate ao narcotráfico ", disse ele.