O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) abriu investigação nesta quinta-feira (20) para apurar as causas do pouso de emergência do Boeing 777 da Latam. A aeronave aterrissou na madrugada desta quinta no Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, em Confins, na Região Metropolitana.
De acordo com o Cenipa, os investigadores fizeram levantamentos de dados e fotos, retiraram partes da aeronave para análise, ouviram testemunhas e reuniram documentos.
Ainda segundo o Cenipa, o objetivo da investigação é prevenir que novos casos como o da Latam aconteçam.
O órgão não informou em quanto tempo a investigação será concluída, mas afirmou que será no menor prazo possível, dependendo da complexidade do caso.
A Latam informou que a aeronave permanece em Confins, onde passa por manutenção, nesta sexta-feira (21). Em nota, a empresa não esclareceu o que aconteceu com a aeronave e disse que a apuração é feita pelas autoridades competentes.
Funcionamento normal
O aeroporto funciona normalmente nesta sexta-feira (21), de acordo com a BH Airport. A concessionária orienta que os passageiros que tiveram o voo cancelado nesta quinta liguem para a companhia antes de irem para o terminal.
Na noite passada, a pista foi totalmente liberada às 22h45, isto é, 21 horas após o pouso de emergência de um Boeing 777 da Latam, com 339 passageiros e 16 tripulantes. Houve problemas elétricos.
Até as 6h desta sexta, havia um voo cancelado e um com atraso no terminal dentre os sete previstos até o horário. A concessionária não infomou se houve uma redução na quantidade de voos, e afirma que todas as operações solicitadas pelas companhias aéreas estão sendo realizadas.
Em média, 30 mil pessoas passam diariamente por Confins em 300 voos, segundo a BH Airport.
Pouso de emergência
Nesta quinta, após o pouso de emergência, a pista foi fechada à 1h43. Passageiros relataram susto e choro dentro do avião. Desde as 12h, o funcionamento foi parcial, com pousos e decolagens partindo da mesma cabeceira. Aviões menores foram priorizados, que não precisam usar toda a pista, que tem 3 mil metros de extensão.
Um avião cargueiro da Força Aérea Brasileira (FAB) chegou, por volta das 17h50 ao terminal com dois macacos hidráulicos e oito pneus, pesando 250 quilos cada. O equipamento, que tem seis toneladas.
Em nota, a empresa não esclareceu o que aconteceu com a aeronave e afirmou que não estava medindo esforços para minimizar impactos a passageiros. Os passageiros que estavam no voo LA8084 embarcaram, no final desta tarde, para Guarulhos, de onde seguiriam novamente com destino a Londres.
A TV Globo apurou que os pneus foram danificados durante o pouso de emergência por problemas elétricos. Como o avião estava pesado por estar com tanque cheio para chegar a Londres, o sistema de sensores e plugues que esvazia pneus para evitar que eles estourem e causem acidente grave foi acionado. Na chegada a Confins, o avião foi recebido por brigadistas, que jogaram espuma para evitar explosão. Oito dos 14 pneus estavam vazios.
Até as 23h30, foram registrados 146 cancelamentos, além de atrasos em 71 pousos e em 61 decolagens.
A Azul chegou a transferir voos para o Aeroporto da Pampulha, que atualmente opera apenas para voos regionais e executivos por determinação do Tribunal de Contas da União.

A Força Aérea Brasileira (FAB) conclui hoje (21) a primeira fase da campanha de ensaio para certificação do sistema de reabastecimento em voo do helicóptero HJ-Caracal com o avião tanque KC-130H. A operação tornará o país o primeiro da América do Sul capacitado para ações do tipo, diurnas e noturnas.
A operação de hoje ocorre na Ala 11 do Aeroporto Internacional Galeão-Tom Jobim, (Galeão), na zona norte do estado. “Desta forma, serão conduzidas avaliações específicas de ambas as aeronaves para determinar um envelope seguro contendo velocidade, altitude e configurações específicas”, diz a FAB, em nota.
Nos ensaios de voo dessa primeira fase de certificação, não há transferência de combustível o avião tanque para o helicóptero, sendo realizados apenas "contatos secos". Provas com as "conexões molhadas" só vão ocorrer na segunda fase do programa, no próximo ano.
“Os ensaios em voo com conexão a seco tem o objetivo de avaliar a capacidade de reabastecimento em voo por meio das avaliações do grau de turbulência, verificação de possível interferência na leitura do sistema anemométrico devido à perturbação do ar e verificação do funcionamento do sistema mecânico em voo”, diz a nota.
Coordenação
As provas são coordenadas pelo Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), que participa com duas de suas unidades: o Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI), organização militar que atua na certificação de sistemas de gestão da qualidade, e o Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), que desde 2014 vem atuando nas previsões teóricas e preparo da campanha.
Como parte dos preparativos para certificação, aproximadamente 10 militares que fazem parte da operação fizeram intercâmbio na United States Air Force (USAF). “Foi uma oportunidade de verificar quais os procedimentos são aplicáveis para nossa aeronave e elevar o nível de segurança dos ensaios”, disseo Tenente Luís Gustavo Leandro de Paula, engenheiro de ensaio em voo do instituto.
Segundo a FAB,  a transferência de combustível em voo possibilita ao H-36 alcançar os extremos dos 22 milhões de km2 do território brasileiro, “para cumprir as missões de resgate no mar, ajudas humanitárias, infiltrações de tropas e transporte de militares em locais estratégicos”.
Segunda Fase
A FAB informou que após o término da primeira etapa, será realizada a segunda fase da operação, na qual serão feitas as verificações finais de certificação.
Em cumprimento ao contrato do projeto H-XBR, uma equipagem de ensaios da empresa Airbus Helicopters virá ao Brasil para apoiar na conclusão do processo de certificação, por meio de ensaio em voo com conexão molhada (transferência de combustível) e para realizar treinamento dos pilotos da FAB, que futuramente irão operar o H-36 Caracal.

 O Whatsapp, o aplicativo de troca de mensagens que pertence ao Facebook, é uma das muitas ferramentas que os brasileiros usam para contatar amigos e família, além de fazer negócios. E cada vez mais, é também parte da nossa política. Uma pesquisa recente mostrou que 44% dos eleitores no Brasil usam Whatsapp para ler informações políticas e eleitorais. Infelizmente, na reta final do primeiro turno da eleição presidencial, em 7 de outubro, o aplicativo foi utilizado uma quantidade alarmante de desinformação, rumores e notícias falsas.

A poucas semanas da votação final em 28 de outubro, entre o candidato de extrema-direita Jair Bolsonaro (PSL) e o o opositor de esquerda Fernando Haddad (PT), ainda há tempo para o Whatsapp implementar mudanças temporárias na plataforma, de forma a reduzir o envenenamento da vida política do Brasil. A companha precisa ser decisiva, antes que seja tarde demais.
 Há desdobramentos positivos na luta contra as notícias falsas no Brasil. O nosso é um dos 17 países onde o Facebook conta com terceiros chegando fatos, tentando eliminar desinformação de seu feed de notícias. O Facebook e o Google têm colaborado em uma iniciativa chamada Comprova, que reúne 24 redações brasileiras para desmascarar imagens, links e vídeos mentirosos.

Mas esses esforços parecem ter empurrado as campanhas sujas para outros lugares, em particular para o WhatsApp, onde acontecem conversas pessoais e grupos envolvendo até 256 pessoas. Esses grupos de bate-papo são mais difíceis de monitorar do que o feed de notícias do Facebook ou resultados de busca do Google.

De 16 de agosto a 7 de outubro, nós reunimos e analisamos postagens de 347 grupos de bate-papo abertos ao público e nos concentramos na política brasileira. Isso é apenas uma pequena amostra dos estimados centenas de milhares de grupos que milhões de brasileiros usam diariamente para obter informação. Nosso estudo, que foi conduzido como um projeto conjunto da Universidade Federal de Minas Gerais, da Universidade de São Paulo e da plataforma de checagem de fatos Agência Lupa, revelou como a desinformação se dissemina.

É difícil estabelecer até que ponto essas campanhas de desinformação estão ligadas a partidos políticos ou candidatos, mas suas táticas são claras: elas fazem uso de uma estratégia combinada de pirâmide e rede, na qual os produtores criam conteúdo malicioso e o transmitem para ativistas regionais e locais, que então disseminam a mensagem para grupos públicos e privados. A partir daí, as mensagens viajam ainda mais longe e são repassadas por indivíduos que acreditam nelas para seus próprios contatos.

Dentre uma amostra de mais de 100 mil imagens políticas que circularam nesses 347 grupos, nós selecionamos as 50 mais compartilhadas. Elas foram analisadas pela Agência Lupa, a principal plataforma de checagem de fatos do Brasil. Oito dessas 50 fotos e imagens foram consideradas completamente falsas; 16 eram imagens reais, mas usadas fora de seu contexto original ou ligadas a dados distorcidos; quatro eram alegações não comprovadas, não baseadas em uma fonte pública confiável. Isso significa que 56% das imagens mais compartilhadas eram enganadoras. Apenas 8% das 50 imagens mais compartilhadas foram consideradas realmente verdadeiras.

O problema das notícias falsas no Brasil transcende a divisão ideológica.

Os simpatizantes de Bolsonaro compartilharam várias imagens descrevendo políticos, incluindo aqueles de centro-direita, como "comunistas". A imagem mais compartilhada de nossa amostra era uma foto em preto-e-branco de Fidel Castro com uma mulher jovem. A descrição que acompanhava a imagem alegava que a mulher era a ex-presidente Dilma Rousseff, e o texto que a acompanhava sugeria que Rousseff era pupila de Castro, uma "estudante socialista". Mas a mulher jovem na foto não é Dilma Rousseff. A foto foi tirada nos Estados Unidos em abril de 1959, quando Dilma tinha apenas 11 anos. Mas essas imagens foram eficazes para manchar Rousseff e o Partido dos Trabalhadores, do qual Haddad é membro, em um país onde há grande antipatia ao comunismo entre a classe média.

As notícias falsas disseminadas pelos simpatizantes de Haddad são em geral um tanto diferentes. Essas mensagens tendem a distorcer as posições de Bolsonaro a respeito de impostos e salário mínimo, com frequência usando dados exagerados. Mas algumas mensagens anti-Bolsonaro no WhatsApp são claras teorias de conspiração: depois de Bolsonaro ter sido esfaqueado em um evento de campanha em 6 de setembro, os simpatizantes de Haddad compartilharam fotos do candidato entrando em um hospital sorrindo, sugerindo que o ataque tinha sido encenado. A foto, entretanto, tinha sido tirada antes do esfaqueamento.

O fluxo alarmante de informação distorcida pode ser mitigado. Se o WhatsApp mudar parte de suas configurações no Brasil de agora até o dia da eleição, em 28 de outubro, isso pode reduzir a disseminação de mentiras. Além disso, mudanças simples podem ser feitas sem impactar de forma negativa a liberdade de expressão ou invadir a privacidade dos usuários.

O WhatsApp deveria adotar três medidas imediatamente:

Restringir os encaminhamentos. Neste ano, após a disseminação de rumores no WhatsApp ter provocado linchamentos na Índia, a empresa impôs restrições ao número de vezes que uma mensagem pode ser encaminhada. Globalmente, o número de encaminhamentos foi reduzido a 20, enquanto na Índia foi reduzido a cinco. o WhatsApp deveria adotar a mesma medida no Brasil, para limitar a disseminação de desinformação.

Restringir as transmissões. O WhatsApp permite a todo usuário enviar uma mesma mensagem para até 256 contatos ao mesmo tempo. Isso significa que um pequeno grupo coordenado pode facilmente realizar uma campanha de desinformação em grande escala. Isso poderia ser impedido pela limitação do número de contatos para os quais um usuário pode enviar uma mensagem.

Limitar o tamanho de novos grupos. Novos grupos de bate-papo criados no Brasil durante as duas próximas semanas deveriam limitar o número de usuários. Isso não afetaria os grupos existentes.

Nós contatamos o WhatsApp nesta semana e apresentamos essas sugestões. A empresa respondeu dizendo que não há tempo suficiente para implantar essas sugestões. Nós discordamos: na Índia, foram precisos apenas alguns poucos dias para WhatsApp começar a fazer ajustes. O mesmo é possível no Brasil.

Nosso país se encontra em um momento político decisivo. As posições de extrema-direita de Bolsonaro, incluindo suas posições desdenhosas em relação aos direitos humanos e sua nostalgia pela ditadura militar, levam muitos eleitores a temer pelo futuro da democracia em nosso país. Muitos outros eleitores temem que Haddad possa estar seguindo ordens de Luiz Inácio Lula da Silva, o ex-presidente que agora está na prisão por acusações de corrupção.

Em um debate tão polarizado e onde há tanta coisa em jogo, os brasileiros não deveriam votar com base em informações falsas ou distorcidas. Nenhuma de nossas propostas exigiria que o WhatsApp limitasse suas operações ou impedisse a capacidade dos brasileiros de se comunicarem com amigos e familiares. Estamos sugerindo apenas que a empresa imponha algumas restrições temporárias para impedir a disseminação de notícias falsas e rumores perigosos às vésperas de uma eleição crítica.

"É um recomeço", disse a venezuelana Adriana de Abreu, 39, ao embarcar em Boa Vista rumo a Brasília na manhã desta quarta-feira (17). Ela está entre os 96 imigrantes que viajaram na 13ª etapa de interiorização que também levou venezuelanos para Manaus, São Paulo e Curitiba.

Ao lado do marido e dos dois filhos, Adriana disse que espera encontrar trabalho e uma vida melhor na capital do país, deixando para trás uma rotina de fome e escassez que viveu em Puerto Ordaz, na Venezuela.

"Nossa viagem agora é um recomeço", afirmou Adriana. Ela estava em Boa Vista desde janeiro e atualmente vivia no abrigo Rondon 1 - um dos 11 abrigos para refugiados sem-teto em Roraima. "Aqui vivemos por 15 dias nas ruas e depois conseguimos vagas no abrigo".

Ela conta que, apesar de ter decidido deixar Roraima, estado vizinho à Venezuela, ainda tem planos de voltar ao país natal. "Ainda quero voltar à Venezuela. É o meu país. Mas só retornarei se Maduro sair do poder".
"Quero voltar a estudar", disse Abgail Ortuño, 13, filha de Adriana, que também embarcou rumo a Brasília. "Aqui estava sem ir à escola".

A família viajou no segundo de três voos da Força Aérea Brasileira (FAB) que decolaram nesta manhã do Aeroporto Internacional de Boa Vista. As aeronaves deixaram a capital entre 9h e 10h.

Nas cidades de destino os imigrantes serão distribuídos em abrigos onde poderão ficar por até três meses. Com esta etapa chega a 2.768 imigrantes interiorizados desde o início do processo em abril.

Interiorização

A interiorização, criada para lidar com o intenso fluxo de venezuelanos que cruzam a fronteira de Pacaraima, no Norte de Roraima, busca ajudar os solicitantes de refúgio e de residência a encontrar melhores condições de vida em outros Estados brasileiros. Todos aceitam, voluntariamente, participar do programa e são vacinados, submetidos a exame de saúde e regularizados no Brasil - inclusive com CPF e carteira de trabalho.

A iniciativa conta com apoio da Agência da ONU para Refugiados (Acnur), da Agência da ONU para as Migrações (OIM), do Fundo de População das Nações Unidas (UNFPA) e do Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento (PNUD).

Para aderir à interiorização, o Acnur identifica os venezuelanos interessados em participar e cruza informações com as vagas disponíveis nos destinos. A agência assegura que os indivíduos estejam devidamente documentados e providencia melhoras de infraestrutura nos locais de acolhida. A OIM atua na orientação e informação prévia ao embarque, garantindo que as pessoas possam tomar uma decisão informada e consentida, sempre de forma voluntária, além de realizar o acompanhamento durante todo o transporte.

O Gabinete de Gestão de Crise (GGC), o Centro Integrado de Operações Coordenadas (Cioc) e a Central de Inteligência também vão funcionar no segundo turno, conforme ocorreu no dia 7 de outubro. A decisão é da Coalizão Eleitoral, um comitê de trabalho multissetorial que tem à frente o presidente do TRE-RJ, desembargador Carlos Eduardo da Fonseca Passos. No primeiro turno, o esquema de segurança comandou 40 mil agentes civis e militares.

De acordo com o secretário de Segurança, general Richard Nunes, o comitê favorece um trabalho preventivo e de integração das forças. “O ambiente eleitoral no Rio de Janeiro, sob intervenção federal na área de segurança pública, tem sido de tranquilidade. A coalizão tem nos permitido trabalhar preventivamente e de forma integrada entre vários órgãos a fim de apoiar a fiscalização eleitoral e a obtenção de provas robustas capazes de caracterizar a prática de crime eleitoral”, observou

A Coalizão Eleitoral conta ainda com representantes da Procuradoria Regional Eleitoral, do Ministério Público do Estado do Rio de Janeiro, das Forças Armadas, da Secretaria de Estado de Segurança, da Guarda Municipal, do Corpo de Bombeiros, da Polícia Rodoviária Federal, da Polícia Federal e das polícias Civil e Militar.

O acompanhamento no dia 28 será feito a partir do Centro Integrado de Comando e Controle (CICC), na Cidade Nova, região central do Rio, onde estarão reunidos representantes de várias agências e os integrantes do Gabinete de Gestão de Crise, do Centro Integrado de Operações Coordenadas e da Central de Inteligência.
Balanço

A Coalizão Eleitoral fez nesta quarta-feira (17), no CICC, a sétima e última reunião antes do segundo turno para avaliar da atuação das forças de segurança no primeiro turno, que foi considerada positiva. Para o presidente do TRE-RJ, a questão da segurança foi destaque no dia 7 de outubro. “O ponto alto das eleições 2018 no Rio foi a segurança. Não houve registro de incidente”, apontou.

A Comissão de Ciência e Tecnologia da Câmara dos Deputados aprovou, em reunião nesta quarta-feira (17), emendas no valor total de R$ 600 milhões para reforço de dotações no Orçamento de 2019 (PLN 27/18).

Uma das sugestões destinou recursos para o apoio à pesquisa na Antártica, como explicou o deputado André Figueiredo (PDT-CE). “Contemplamos dois projetos estratégicos para o nosso país; certamente essa comissão dá também uma contribuição para a pesquisa, que é feita com muita excelência lá no continente gelado. Em breve, estará sendo inaugurada a nova Estação Comandante Ferraz”, disse.

O segundo projeto estratégico contemplado, segundo André Figueiredo, é o desenvolvimento de satélites pelo país. “O programa espacial brasileiro que nós temos é um satélite do Ministério das Comunicações que está em órbita, mas que não está completamente operativo, uma vez que a banda KA, que é a banda da internet rápida, não está operativa; apenas está a banda X, do Ministério da Defesa. E sabemos que esse apoio que a comissão está dando vai ajudar o programa como um todo”, afirmou Figueiredo.

Inclusão digital
A Comissão de Ciência e Tecnologia também aprovou emenda que destina recursos ao programa de inclusão digital. A ideia, segundo André Figueiredo, é propiciar ao serviço público, às escolas públicas e à população em geral, o acesso à internet de forma rápida. “É um conceito mundial que a cada ano vai crescendo. Bem como intensificar o nosso plano nacional de IoT (Internet-of-Things), que é a internet das coisas”, disse. O IoT é um plano nacional que pretende levar a internet de alta velocidade para áreas como logística, medicina, controle de recursos, meios de pagamentos, dentre outros.
Universidades
Essas emendas serão analisadas agora pela Comissão Mista de Orçamento. No processo orçamentário, existem as emendas de comissão, as individuais e as de bancadas estaduais. A Comissão de Ciência e Tecnologia também aprovou a realização de uma audiência pública para discutir a crise nas universidades federais.

Acontece no próximo sábado, dia 20, em São José dos Campos, o VI Encontro da Cultura Aeroespacial. Em formato único no Brasil, o evento é uma rara oportunidade para um bate-papo com escritores e jornalistas fascinados por aviões e espaço e para compra de livros relacionados ao setor aeroespacial.

O evento promovido pelo Hangar Cultural será realizado das 9h às 17h, junto com o Portões Abertos do DCTA 2018, com shows aéreos, exposição de aeronaves, e praça de food truck. A entrada é livre para todas as faixas etárias e o acesso é pela Avenida Brigadeiro Faria Lima, ao lado do Aeroporto de São José dos Campos.

Cerca de 30 jornalistas, escritores e editores estarão no estande Hangar Cultural com seus livros para receber os visitantes e autografar suas obras sobre aviação civil e militar no Brasil e no mundo, biografias de profissionais que se destacaram na área, e obras com fotografias aéreas impressionantes.

Nesta sexta edição, o evento tem como tema principal os 50 anos do primeiro voo do protótipo do Bandeirante, avião que deu origem à Embraer. O coronel Ozires Silva, líder do projeto, e outros profissionais pioneiros que participaram do desenvolvimento do primeiro avião brasileiro serão homenageados.
Participações e lançamentos
Entre os seis lançamentos já confirmados no VI Encontro da Cultura Aeroespacial, está a mais recente obra da escritora Rita Elisa Seda, “O sonho tem asas – O visionário Carlos Gonçalves“. A obra foi feita em parceria com Vilma Gonçalves, viúva do engenheiro que idealizou e construiu o Uirapuru, primeiro avião brasileiro exportado.

Também serão lançados no evento os livros “Bruxas da Noite – As aviadoras Soviéticas na Segunda Guerra Mundial“, de Ana e Carlos Daróz; “1964, Precursores da Academia da Força Aérea“, do coronel Cláudio Passos Calaza e Hermelindo Lopes Filho; “ITA – Desenvolvimento Organizacional e Humano em Tecnologia e Inovação“, de Valderez Ferreira Fraga; “Eu vi, eu vivi, eu estava ali…“, de Luiz Torello; e “Serie Aerolineas n° 12 DH-106 Comet IV“, de Jorge Nuñez Padin.

Além das editoras e escritores acima, estão confirmadas as presenças de Brigadeiro Nelson de Souza Taveira, Coronel Ozires Silva (a partir das 13h), Cesar Rodrigues, Ciro Bondesan, Cláudio Lucchesi, Comandante Luiz Carlos Fernandes de Souza, Dr. Flávio Flores da Cunha Bierrenbach, Flávio Lins de Barros, Hélcio Estrella, Hélio Higuchi, Incaer (Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica), João Tilki, Lucita Briza, Luiz Munaretto, Mauro Lins de Barros, Marisa Lucchiari Nunes, Ronaldo Olive, Rubens Heredia (Museu 14 BIS) e Rui Gonçalves.

Serviço
VI Encontro da Cultura Aeroespacial – Escritores e Jornalistas
Onde: Portões Abertos do DCTA 2018, ao lado do Aeroporto de São José dos Campos
Quando: 20 de outubro, das 9h às 17h
Entrada: Gratuita
Informações: Portal Cultura Aeroespacial

A partir do próximo dia 08 de novembro, somente helicópteros apropriadamente equipados para o uso da tecnologia ADS-B serão autorizados a ingressar no espaço aéreo sobre a Bacia de Campos.

A implementação da ADS-B Automatic Dependent Surveillance – Broadcast (em português, Sistema de Vigilância Aérea Automática Dependente por Radiodifusão) – em conjunto com a reestruturação do espaço aéreo da região, é um projeto do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) – é fruto de um empreendimento do Programa SIRIUS e tem por intuito viabilizar uma série de benefícios operacionais, entre eles a visualização dos voos de helicópteros, o que antes era inviável com os radares, dada a baixa altitude desse tipo de operação.

O recurso propicia melhorias determinantes para a vigilância aérea. Fornece um maior número de informações sobre os voos do que é convencionalmente possível obter com o radar secundário. De menor custo de aquisição e manutenção, a ferramenta é especialmente eficaz em áreas onde a cobertura radar é limitada ou inexistente, caso do espaço aéreo sobre a Bacia de campos.

O contínuo crescimento da aviação offshore na região terminou por exigir a ampliação da capacidade e uma utilização mais otimizada do espaço aéreo oceânico. Responsável por mais de 80% da extração de petróleo no País, a Bacia de Campos abrange 115 mil Km 2 de área. Lá mais de 50 plataformas marítimas extraem cerca de 1,5 milhões de barris de óleo e 22 milhões de metros cúbicos de gás por dia.

A magnitude desta produção diária exige naturalmente uma operação logística de grandes proporções, o que se reflete no transporte aéreo de pessoal e mercadorias entre o continente e as plataformas: cerca de 120 voos por dia.

Esse trafego crescente sobre os céus da região é quase que exclusivamente composto por tráfegos de asas rotativas, helicópteros de grande porte, que voam em baixas altitudes, cobrindo grandes distancias entre a costa fluminense e as plataformas marítimas, algumas vezes, a centenas de Km do litoral. Dado o tipo de operação (trafego sobre o oceano e de baixa altitude) estes voos estão fora do alcance do radar de Macaé, cuja operação é mais direcionada aos aviões comerciais propriamente.
Entenda melhor as operações ADS-B no vídeo abaixo:

O sucesso de Jair Bolsonaro – um capitão da reserva do Exército – nas eleições presidenciais de domingo mais do que duplicou a eleição de militares para o Congresso.
No total, 22 candidatos que se declararam militares – da ativa, da reserva ou reformados – foram eleitos no domingo para a Câmara dos Deputados, contra dez da atual legislatura, segundo números obtidos com a Agência Brasil.
Para o Senado foram eleitos dois militares, incluindo Sérgio Olimpio Gómes, conhecido como major Olimpio, que obteve mais de nove milhões de votos no Estado de São Paulo.
O major Olimpio é membro do Partido Social Liberal (PSL), de Bolsonaro, cujo número de deputados saltou de oito para 52 após a eleição de domingo, incluindo 13 militares.
Nas Assembleias Legislativas eleitas nos 27 estados do país, a Agência Brasil informa a presença de mais de 60 militares.
“Significa que hoje diminuiu o ranço contra os militares. O afastamento do regime militar foi diminuindo esse preconceito. O fato de as Forças Armadas terem um alto grau de credibilidade, favorece essa intenção de se candidatar”, afirmou o general da reserva Augusto Heleno Ribeiro Pereira, um dos conselheiros de Bolsonaro.

Gavião Peixoto - SP, 9 de outubro de 2018 – A EMBRAER alcançou outro marco importante hoje, com a conclusão do primeiro voo do primeiro avião de transporte multimissão KC-390 de série.

Conforme acordado com a Força Aérea Brasileira, a aeronave passará a fazer parte da campanha de testes de voo, na qual já foram registradas mais de 1.900 horas de voo. A certificação civil da aeronave básica será concedida pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e deverá ser alcançada em breve.

“Hoje celebramos outro marco importante na produção do KC-390”, disse Jackson Schneider, presidente e CEO da EMBRAER Defesa & Segurança. “Esta aeronave combina excelente flexibilidade com desempenho e produtividade superiores”.

O KC-390 da Embraer é uma aeronave de transporte tático, desenvolvida para estabelecer novos padrões na sua categoria, apresentando ao mesmo tempo o menor custo do ciclo de vida do mercado. É capaz de realizar diversas missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, reabastecimento em voo, busca e salvamento e combate a incêndios florestais.
Sobre a EMBRAER

Empresa global com sede no Brasil, a EMBRAER atua nos segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, Defesa & Segurança e Aviação Agrícola. A empresa projeta, desenvolve, fabrica e comercializa aeronaves e sistemas, além de fornecer suporte e serviços de pós-venda.

Desde que foi fundada, em 1969, a EMBRAER já entregou mais de 8 mil aeronaves. Em média, a cada 10 segundos uma aeronave fabricada pela Embraer decola de algum lugar do mundo, transportando anualmente mais de 145 milhões de passageiros.

A EMBRAER é líder na fabricação de jatos comerciais de até 150 assentos e a principal exportadora de bens de alto valor agregado do Brasil. A empresa mantém unidades industriais, escritórios, centros de serviço e de distribuição de peças, entre outras atividades, nas Américas, África, Ásia e Europa.
Nota DefesaNet
O primeiro avião de série deveria ser entregue à FAB agora em outubro. Porém a perda total de uma aeronave de teste obrigou que a primeira aeronave de produção fosse repassada para a continuidade dos testes. Em 2019 a FAB receberá 3 aeronaves KC-390.

Brasília, 9/10/2018 – O Seminário Acumuladores de Energia reuniu civis e militares em torno do debate sobre cadeia produtiva e tecnologias estratégicas. O evento, ocorrido nos dias 3 e 4, foi sediado no Grupamento de Apoio do Distrito Federal (GAP/DF). Dividido em três blocos, após a apresentação dos temas os participantes discutiram os assuntos abordados.
Na abertura, o secretário-geral do Ministério da Defesa, brigadeiro Carlos Augusto Amaral, destacou a oportunidade para propor ações conjuntas e efetivas sobre o assunto. De acordo com ele, o tema acumuladores de energia é estratégico para o país. Ele reforçou que, após as discussões, deveriam sair do evento com “ideias sinérgicas, propostas para serem encaminhadas ao governo”.
Em nome do secretário de Desenvolvimento Tecnológico e Inovação do Ministério da Ciência, Tecnologia, Inovações e Comunicações, Adriana Regina Martin participou da mesa de abertura. Ainda estiveram presentes o diretor do Departamento de Desenvolvimento Energético do Ministério de Minas e Energia, Maximiliano Salvador Martinhão, Carlos Alexandre Príncipe Pires e o coordenador da Secretaria de Desenvolvimento e competitividade industrial do Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços, Guilherme Garabed Kechichian.
No primeiro bloco, foi tratada sobre a Utilização de meios nacionais na produção de acumuladores de energia, apresentadas pela Empresa de Pesquisa Nacional, MDIC e o MCTIC.
As Perspectivas da indústria para acumuladores de energia foram abordadas por representantes o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento em Telecomunicações (CPqD), do Parque Tecnológico de Itaipu (PTI), do Centro Tecnológico da Companhia Brasileira de Metalurgia e Mineração e da Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial.
No último bloco, o tema discutido foi Ciência e Tecnologia em Acumuladores de energia: da extração à reciclagem. O conteúdo teve apresentação a cargo dos especialistas do Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento em Telecomunicações e do Instituto de Tecnologia Edson Mororó Moura.
Oportunidade
O engenheiro naval e capitão de corveta Rudolf Gnewuch, que trabalha na Diretoria industrial da Marinha, destacou que a realização do seminário é um ganho de cooperação com a participação de representantes do governo, universidades e empresas. “A finalidade comum é melhorar as empresas e as nossas capacidades tecnológicas o que pode, por consequência, aumentar o nosso capital de conhecimento técnico e potencialidade econômica no futuro do país”, alegou Rudolf.
Adriano Zanetti é engenheiro na área de energia do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (Bndes) e veio do Rio de Janeiro para o evento. Para ele, essa foi uma oportunidade de discutir com diversos órgãos temas que precisam avançar. “Acumuladores de energia é um tema com grande potencial e possui diversas aplicações. Além da possibilidade de promover mudanças que vão permitir uma introdução maior de fontes renováveis não despacháveis, principalmente, solar e elétrica”, pontuou.
O seminário foi promovido pela Secretaria de Produtos de Defesa (Seprod) e realizado pelo Departamento de Ciência, Tecnologia e Inovação (Decti), ligados ao Ministério da Defesa.

A Helibras acaba de entregar o terceiro helicóptero militar modelo H225M previsto para 2018, a segunda aeronave prevista para o Exército Brasileiro este ano.
A aeronave ficará baseada no 1º Batalhão de Aviação (BAvEx), em Taubaté, se juntando a outras 10 dez aeronaves H225M já entregue ao Exército Brasileiro.
A aeronave faz parte do Programa H-XBR, firmado em 2008 com o Ministério da Defesa, para aquisição de 50 aeronaves do modelo, para as Forças Armadas do Brasil.
“O programa H-XBR representa um salto qualitativo ao Brasil, pois traz desenvolvimento para a cadeia de fornecedores, transferência de tecnologia e mão de obra especializada ao país”, afirma Richard Marelli, presidente da Helibras e Head of Country da Airbus no Brasil.