O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) abriu investigação nesta quinta-feira (20) para apurar as causas do pouso de emergência do Boeing 777 da Latam. A aeronave aterrissou na madrugada desta quinta no Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, em Confins, na Região Metropolitana.
De acordo com o Cenipa, os investigadores fizeram levantamentos de dados e fotos, retiraram partes da aeronave para análise, ouviram testemunhas e reuniram documentos.
Ainda segundo o Cenipa, o objetivo da investigação é prevenir que novos casos como o da Latam aconteçam.
O órgão não informou em quanto tempo a investigação será concluída, mas afirmou que será no menor prazo possível, dependendo da complexidade do caso.
A Latam informou que a aeronave permanece em Confins, onde passa por manutenção, nesta sexta-feira (21). Em nota, a empresa não esclareceu o que aconteceu com a aeronave e disse que a apuração é feita pelas autoridades competentes.
Funcionamento normal
O aeroporto funciona normalmente nesta sexta-feira (21), de acordo com a BH Airport. A concessionária orienta que os passageiros que tiveram o voo cancelado nesta quinta liguem para a companhia antes de irem para o terminal.
Na noite passada, a pista foi totalmente liberada às 22h45, isto é, 21 horas após o pouso de emergência de um Boeing 777 da Latam, com 339 passageiros e 16 tripulantes. Houve problemas elétricos.
Até as 6h desta sexta, havia um voo cancelado e um com atraso no terminal dentre os sete previstos até o horário. A concessionária não infomou se houve uma redução na quantidade de voos, e afirma que todas as operações solicitadas pelas companhias aéreas estão sendo realizadas.
Em média, 30 mil pessoas passam diariamente por Confins em 300 voos, segundo a BH Airport.
Pouso de emergência
Nesta quinta, após o pouso de emergência, a pista foi fechada à 1h43. Passageiros relataram susto e choro dentro do avião. Desde as 12h, o funcionamento foi parcial, com pousos e decolagens partindo da mesma cabeceira. Aviões menores foram priorizados, que não precisam usar toda a pista, que tem 3 mil metros de extensão.
Um avião cargueiro da Força Aérea Brasileira (FAB) chegou, por volta das 17h50 ao terminal com dois macacos hidráulicos e oito pneus, pesando 250 quilos cada. O equipamento, que tem seis toneladas.
Em nota, a empresa não esclareceu o que aconteceu com a aeronave e afirmou que não estava medindo esforços para minimizar impactos a passageiros. Os passageiros que estavam no voo LA8084 embarcaram, no final desta tarde, para Guarulhos, de onde seguiriam novamente com destino a Londres.
A TV Globo apurou que os pneus foram danificados durante o pouso de emergência por problemas elétricos. Como o avião estava pesado por estar com tanque cheio para chegar a Londres, o sistema de sensores e plugues que esvazia pneus para evitar que eles estourem e causem acidente grave foi acionado. Na chegada a Confins, o avião foi recebido por brigadistas, que jogaram espuma para evitar explosão. Oito dos 14 pneus estavam vazios.
Até as 23h30, foram registrados 146 cancelamentos, além de atrasos em 71 pousos e em 61 decolagens.
A Azul chegou a transferir voos para o Aeroporto da Pampulha, que atualmente opera apenas para voos regionais e executivos por determinação do Tribunal de Contas da União.

A Força Aérea Brasileira (FAB) conclui hoje (21) a primeira fase da campanha de ensaio para certificação do sistema de reabastecimento em voo do helicóptero HJ-Caracal com o avião tanque KC-130H. A operação tornará o país o primeiro da América do Sul capacitado para ações do tipo, diurnas e noturnas.
A operação de hoje ocorre na Ala 11 do Aeroporto Internacional Galeão-Tom Jobim, (Galeão), na zona norte do estado. “Desta forma, serão conduzidas avaliações específicas de ambas as aeronaves para determinar um envelope seguro contendo velocidade, altitude e configurações específicas”, diz a FAB, em nota.
Nos ensaios de voo dessa primeira fase de certificação, não há transferência de combustível o avião tanque para o helicóptero, sendo realizados apenas "contatos secos". Provas com as "conexões molhadas" só vão ocorrer na segunda fase do programa, no próximo ano.
“Os ensaios em voo com conexão a seco tem o objetivo de avaliar a capacidade de reabastecimento em voo por meio das avaliações do grau de turbulência, verificação de possível interferência na leitura do sistema anemométrico devido à perturbação do ar e verificação do funcionamento do sistema mecânico em voo”, diz a nota.
Coordenação
As provas são coordenadas pelo Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), que participa com duas de suas unidades: o Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI), organização militar que atua na certificação de sistemas de gestão da qualidade, e o Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), que desde 2014 vem atuando nas previsões teóricas e preparo da campanha.
Como parte dos preparativos para certificação, aproximadamente 10 militares que fazem parte da operação fizeram intercâmbio na United States Air Force (USAF). “Foi uma oportunidade de verificar quais os procedimentos são aplicáveis para nossa aeronave e elevar o nível de segurança dos ensaios”, disseo Tenente Luís Gustavo Leandro de Paula, engenheiro de ensaio em voo do instituto.
Segundo a FAB,  a transferência de combustível em voo possibilita ao H-36 alcançar os extremos dos 22 milhões de km2 do território brasileiro, “para cumprir as missões de resgate no mar, ajudas humanitárias, infiltrações de tropas e transporte de militares em locais estratégicos”.
Segunda Fase
A FAB informou que após o término da primeira etapa, será realizada a segunda fase da operação, na qual serão feitas as verificações finais de certificação.
Em cumprimento ao contrato do projeto H-XBR, uma equipagem de ensaios da empresa Airbus Helicopters virá ao Brasil para apoiar na conclusão do processo de certificação, por meio de ensaio em voo com conexão molhada (transferência de combustível) e para realizar treinamento dos pilotos da FAB, que futuramente irão operar o H-36 Caracal.

O sucesso de Jair Bolsonaro – um capitão da reserva do Exército – nas eleições presidenciais de domingo mais do que duplicou a eleição de militares para o Congresso.
No total, 22 candidatos que se declararam militares – da ativa, da reserva ou reformados – foram eleitos no domingo para a Câmara dos Deputados, contra dez da atual legislatura, segundo números obtidos com a Agência Brasil.
Para o Senado foram eleitos dois militares, incluindo Sérgio Olimpio Gómes, conhecido como major Olimpio, que obteve mais de nove milhões de votos no Estado de São Paulo.
O major Olimpio é membro do Partido Social Liberal (PSL), de Bolsonaro, cujo número de deputados saltou de oito para 52 após a eleição de domingo, incluindo 13 militares.
Nas Assembleias Legislativas eleitas nos 27 estados do país, a Agência Brasil informa a presença de mais de 60 militares.
“Significa que hoje diminuiu o ranço contra os militares. O afastamento do regime militar foi diminuindo esse preconceito. O fato de as Forças Armadas terem um alto grau de credibilidade, favorece essa intenção de se candidatar”, afirmou o general da reserva Augusto Heleno Ribeiro Pereira, um dos conselheiros de Bolsonaro.

Gavião Peixoto - SP, 9 de outubro de 2018 – A EMBRAER alcançou outro marco importante hoje, com a conclusão do primeiro voo do primeiro avião de transporte multimissão KC-390 de série.

Conforme acordado com a Força Aérea Brasileira, a aeronave passará a fazer parte da campanha de testes de voo, na qual já foram registradas mais de 1.900 horas de voo. A certificação civil da aeronave básica será concedida pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e deverá ser alcançada em breve.

“Hoje celebramos outro marco importante na produção do KC-390”, disse Jackson Schneider, presidente e CEO da EMBRAER Defesa & Segurança. “Esta aeronave combina excelente flexibilidade com desempenho e produtividade superiores”.

O KC-390 da Embraer é uma aeronave de transporte tático, desenvolvida para estabelecer novos padrões na sua categoria, apresentando ao mesmo tempo o menor custo do ciclo de vida do mercado. É capaz de realizar diversas missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, reabastecimento em voo, busca e salvamento e combate a incêndios florestais.
Sobre a EMBRAER

Empresa global com sede no Brasil, a EMBRAER atua nos segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, Defesa & Segurança e Aviação Agrícola. A empresa projeta, desenvolve, fabrica e comercializa aeronaves e sistemas, além de fornecer suporte e serviços de pós-venda.

Desde que foi fundada, em 1969, a EMBRAER já entregou mais de 8 mil aeronaves. Em média, a cada 10 segundos uma aeronave fabricada pela Embraer decola de algum lugar do mundo, transportando anualmente mais de 145 milhões de passageiros.

A EMBRAER é líder na fabricação de jatos comerciais de até 150 assentos e a principal exportadora de bens de alto valor agregado do Brasil. A empresa mantém unidades industriais, escritórios, centros de serviço e de distribuição de peças, entre outras atividades, nas Américas, África, Ásia e Europa.
Nota DefesaNet
O primeiro avião de série deveria ser entregue à FAB agora em outubro. Porém a perda total de uma aeronave de teste obrigou que a primeira aeronave de produção fosse repassada para a continuidade dos testes. Em 2019 a FAB receberá 3 aeronaves KC-390.

Brasília, 9/10/2018 – O Seminário Acumuladores de Energia reuniu civis e militares em torno do debate sobre cadeia produtiva e tecnologias estratégicas. O evento, ocorrido nos dias 3 e 4, foi sediado no Grupamento de Apoio do Distrito Federal (GAP/DF). Dividido em três blocos, após a apresentação dos temas os participantes discutiram os assuntos abordados.
Na abertura, o secretário-geral do Ministério da Defesa, brigadeiro Carlos Augusto Amaral, destacou a oportunidade para propor ações conjuntas e efetivas sobre o assunto. De acordo com ele, o tema acumuladores de energia é estratégico para o país. Ele reforçou que, após as discussões, deveriam sair do evento com “ideias sinérgicas, propostas para serem encaminhadas ao governo”.
Em nome do secretário de Desenvolvimento Tecnológico e Inovação do Ministério da Ciência, Tecnologia, Inovações e Comunicações, Adriana Regina Martin participou da mesa de abertura. Ainda estiveram presentes o diretor do Departamento de Desenvolvimento Energético do Ministério de Minas e Energia, Maximiliano Salvador Martinhão, Carlos Alexandre Príncipe Pires e o coordenador da Secretaria de Desenvolvimento e competitividade industrial do Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços, Guilherme Garabed Kechichian.
No primeiro bloco, foi tratada sobre a Utilização de meios nacionais na produção de acumuladores de energia, apresentadas pela Empresa de Pesquisa Nacional, MDIC e o MCTIC.
As Perspectivas da indústria para acumuladores de energia foram abordadas por representantes o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento em Telecomunicações (CPqD), do Parque Tecnológico de Itaipu (PTI), do Centro Tecnológico da Companhia Brasileira de Metalurgia e Mineração e da Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial.
No último bloco, o tema discutido foi Ciência e Tecnologia em Acumuladores de energia: da extração à reciclagem. O conteúdo teve apresentação a cargo dos especialistas do Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento em Telecomunicações e do Instituto de Tecnologia Edson Mororó Moura.
Oportunidade
O engenheiro naval e capitão de corveta Rudolf Gnewuch, que trabalha na Diretoria industrial da Marinha, destacou que a realização do seminário é um ganho de cooperação com a participação de representantes do governo, universidades e empresas. “A finalidade comum é melhorar as empresas e as nossas capacidades tecnológicas o que pode, por consequência, aumentar o nosso capital de conhecimento técnico e potencialidade econômica no futuro do país”, alegou Rudolf.
Adriano Zanetti é engenheiro na área de energia do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (Bndes) e veio do Rio de Janeiro para o evento. Para ele, essa foi uma oportunidade de discutir com diversos órgãos temas que precisam avançar. “Acumuladores de energia é um tema com grande potencial e possui diversas aplicações. Além da possibilidade de promover mudanças que vão permitir uma introdução maior de fontes renováveis não despacháveis, principalmente, solar e elétrica”, pontuou.
O seminário foi promovido pela Secretaria de Produtos de Defesa (Seprod) e realizado pelo Departamento de Ciência, Tecnologia e Inovação (Decti), ligados ao Ministério da Defesa.

A Helibras acaba de entregar o terceiro helicóptero militar modelo H225M previsto para 2018, a segunda aeronave prevista para o Exército Brasileiro este ano.
A aeronave ficará baseada no 1º Batalhão de Aviação (BAvEx), em Taubaté, se juntando a outras 10 dez aeronaves H225M já entregue ao Exército Brasileiro.
A aeronave faz parte do Programa H-XBR, firmado em 2008 com o Ministério da Defesa, para aquisição de 50 aeronaves do modelo, para as Forças Armadas do Brasil.
“O programa H-XBR representa um salto qualitativo ao Brasil, pois traz desenvolvimento para a cadeia de fornecedores, transferência de tecnologia e mão de obra especializada ao país”, afirma Richard Marelli, presidente da Helibras e Head of Country da Airbus no Brasil.