NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 09/07/2013

Os militares da Base Aérea de Santa Cruz vão continuar sem atendimento médico especializado dentro da unidade. Isso porque a FAB ainda não tem prazo determinado para concluir as obras do prédio que, de acordo com fontes da coluna, está com os trabalhos parados.

Além disso, informações dão conta de que a parte que já está concluída precisará de reparos porque está se deteriorando com o tempo — resultado do descaso que deve gerar ainda mais despesas para os cofres públicos. Fontes que servem na base afirmam que muitas rachaduras se espalham pelas estruturas que estão completamente abandonadas.

O projeto do novo hospital foi contratado em 2006 no valor total de R$ 9,9 milhões, de acordo com dados da Força Aérea Brasileira (FAB). A falta de informações sobre a inauguração tem preocupado os militares, principalmente os que moram na Zona Oeste do Rio e precisam se deslocar para conseguir atendimento médico em outras unidades da cidade. Muitos afirmam à coluna que elas estão sempre lotadas ou sem médicos.

Questionada sobre a polêmica construção que se arrasta em meio a embargos e problemas contratuais, a FAB, mais uma vez, destaca que não existe informação sobre a conclusão das obras do hospital que melhoraria o atendimento à corporação.
 

O ministro Garibaldi Alves Filho (Previdência Social) também usou um avião da Força Aérea Brasileira para viajar até o Rio de Janeiro e assistir ao “Clássico dos Sonhos” entre Brasil e Espanha na final da Copa das Confederações no Maracanã. A informação é do jornal Folha de S.Paulo.

Segundo a reportagem, o ministro saiu de Brasília na manhã de sexta-feira com destino a Fortaleza para cumprir agenda oficial na cidade de Nova Morada, no interior cearense. À tarde, em vez de retornar a Brasília, pediu que o Learjet 35 da FAB, onde cabem dez pessoas, o levasse até a capital fluminense, onde desembarcou por volta a 17 horas. À Folha o ministro disse ter dado uma carona ao amigo e empresário Glauber Gentil.

O ministro ganhou o ingresso do Ministério do Esporte e disse ter se sentido “no direito” de ser levado aonde “quisesse ficar". A justificativa, segundo ele, é que, caso contrário, pegaria fila no aeroporto.

A reportagem lembrou que existe um decreto que disciplina o uso de aviões da FAB por autoridades. Os jatos, segundo o decreto 4244/2002, autoriza o uso dos jatos quando houver "motivo de segurança e emergência médica, em viagens a serviço e deslocamentos para o local de residência permanente". Não era o caso de uma partida de futebol. O ministro disse que retornou para Brasília em voo comercial.

O caso de Garibaldi não foi o único. No começo da semana foi publicado que o presidente da Câmara, Henrique Eduardo Alves (PMDB-RN) - primo de Garibaldi - havia usado um outro avião da FAB para levar amigos e parentes para ver o jogo no Rio.

Após a divulgação do episódio, ele prometeu ressarcir os cofres públicos. Diferente do que fez o presidente do Senado, Renan Calheiros (PMDB-AL), que usou um avião da FAB para ir ao casamento da filha do senador Eduardo Braga (PMDB-AM) em Trancoso, na Bahia. Ele disse ter participado do compromisso como presidente do Senado e, como chefe de Poder, tem direito ao uso da aeronave oficial. Portanto, segundo ele, não deve nada aos cofres públicos.

Quem também viajou às custas dos cofres públicos foi o presidente do Supremo Tribunal Federal, ministro Joaquim Barbosa. Segundo o jornal O Estado de S.Paulo, ele foi até o Rio de Janeiro assistir, em 2 de junho, ao amistoso preparatório para a Copa das Confederações entre Brasil e Inglaterra. A viagem, de acordo com a reportagem, “foi paga com a cota que os ministros têm direito”.

Barbosa, que não tinha compromisso oficial no Rio, acompanhou o jogo no camarote do casal de apresentadores Luciano Huck e Angélica. Pouco depois, soube-se que o filho do ministro havia sido contratado pra trabalhar na produção do programa “Caldeirão do Huck”, da Rede Globo.

O presidente do Senado, Renan Calheiros, leu no Plenário na noite desta segunda-feira (8/7) um requerimento do senador Aloysio Nunes (PSDB-SP) que pede esclarecimentos ao ministro da Defesa, Celso Amorim, sobre o transporte de autoridades em aeronaves da Força Aérea Brasileira (FAB), entre os anos de 2010 e 2013.

Renan indicou o senador Flexa Ribeiro (PSDB-PA) como relator do requerimento, que será analisado pela Mesa do Senado. Ele lembrou que os voos da FAB são custeados com dinheiro do contribuinte e, por isso, é importante que sejam dadas as explicações que a sociedade brasileira está cobrando. "Quero, de pronto, dizer que eu defendo e apoio a aprovação do requerimento", disse Renan.

A imprensa tem questionado o uso de aviões da FAB por autoridades dos Três Poderes em compromissos não oficiais.

Blumenau já não tem mais ruas centrais. Para locomoção, bateiras são exclusividade, mas poucas têm motor, o que dificulta o percurso diante da correnteza. Atravessar o Rio Itajaí-Açu é uma aventura quase impossível. Caminhões do Exército pouco podem fazer diante de tanta água. Voar é a única forma para socorrer a população. Começam a circular os primeiros helicópteros da Força Aérea Brasileira (FAB). De cima, militares da base aérea de Santa Maria (RS) têm noção do trabalho que há pela frente. Neste dia, serão 14 horas de jornada e nove e meia de voo. 

Comandando a missão em Blumenau, piloto e militar experiente no atendimento à população em situação de enchente, Sergio Pedro Bambini faz, com a equipe, um sobrevoo de reconhecimento nos hospitais. Vê que em nenhum deles é possível pousar. A decisão conjunta com o comandante do 23º Batalhão de Infantaria, Antonio Bascherotto Barreto, que lidera o socorro feito pelos militares, é de levar os doentes para hospitais de Itajaí, Florianópolis ou Joinville. Mas não contam com os imprevistos que a enchenteirá impor.

 É em Blumenau que Bambini fará o pouso mais arrojado da carreira. Ao amanhecer de amanhã, para salvar uma mulher em complicado trabalho de parto, enfrentará a neblina e a chuva forte, voará baixo, entre os prédios, até a Itoupava Norte, onde está a gestante. Para conseguir pousar no Hospital Santa Catarina, a única chance de salvar aquelas duas vidas, ele precisa cortar parte das palmeiras com o próprio rotor e colocar em risco o helicóptero UH-1H e a tripulação. Apesar da força com que os galhos batem na fuselagem, o pouso é feito. Bambini só saberá o destino da mulher e da criança 21 anos depois, quando voltará à cidade para ser condecorado Cidadão Blumenauense e conhecerá o bebê que ajudou a salvar.

Em condições semelhantes às vividas por Bambini, militares da FAB, Marinha e civis farão, até o início de agosto, 1.497 horas de voo socorrendo as populações atingidas pelas cheias dos rios Itajaí e Iguaçu, no Paraná.

Depois de usar um avião da Força Aérea Brasileira para ir ao casamento da filha do senador Eduardo Braga (PMDB-AM) na Bahia, o senador Renan Calheiros (PMDB-AL) defendeu nesta segunda-feira (8) maior "transparência" na divulgação das informações dos voos oficiais pela Aeronáutica.

No plenário do Senado, Renan defendeu a aprovação de pedido de informações ao Ministério da Defesa, de autoria do senador Aloysio Nunes Ferreira (PSDB-SP), para que o órgão divulgue os dados referentes aos voos.

No requerimento, o tucano pede que o ministério divulgue quantas viagens foram feitas pelas autoridades públicas desde 2002 em aviões da FAB. O senador também solicita as datas e nomes das autoridades que solicitaram os voos, assim como as rotas cumpridas pelas aeronaves, horários de chegada e partida e nomes de eventuais acompanhantes.

Segundo Renan, os brasileiros têm direito às informações sobre os voos porque eles são custeados com dinheiro público. "Eu concordo, defendo a aprovação do requerimento. Os voos da FAB são custeados com recursos públicos. É importante que o contribuinte tenha nesta hora as explicações que a sociedade brasileira está cobrando. O senador Aloysio Nunes tem absoluta razão", disse Renan.

No requerimento, o tucano critica a ação de Renan e do presidente da Câmara, Henrique Eduardo Alves (PMDB-RN), de utilizarem as aeronaves para viagens de compromissos que não foram aceitos pela opinião pública como oficiais.

"A confusão entre o público e o privado parece não ter limites, mas, no caso reportado, há regras claras devidamente normatizadas", disse o senador ao citar o decreto que autoriza os pedidos das aeronaves somente nos casos de segurança e emergência médica, viagens a serviço ou deslocamento para o local de residência permanente.

"Tais hipóteses são taxativas, não sendo o caso de arguir-se subjetividade do conteúdo normativo desse decreto", disse Aloysio Nunes. O requerimento tem que ser aprovado pela Mesa Diretora da Casa para que o ministério encaminhe as informações ao Senado.

A presidente Dilma Rousseff afirmou nesta segunda-feira (8) que o episódio de espionagem no país "é violação de soberania e de direitos humanos".

A fala foi após a cerimônia de lançamento do programa de ampliação do número de médicos no país, no Palácio do Planalto. O anúncio faz parte da série de "pactos" estabelecidos como prioridade pela presidente em resposta às recentes manifestações pelo país.

"Mas temos que ver sem precipitação, sem prejulgamento. Mas a posição do Brasil é clara. Não concordamos com interferências dessa ordem não só no Brasil", disse a presidente.

Segundo o jornal "O Globo" publicou nesta segunda, pelo menos até 2002, funcionou em Brasília uma das estações de espionagem nas quais funcionários da Agência de Segurança Nacional dos Estados Unidos (NSA, na sigla em inglês) e agentes da CIA trabalharam em conjunto.

O texto de "O Globo" também mostra que existe um conjunto de documentos da NSA, datados de setembro de 2010, cuja leitura pode levar até a conclusão de que escritórios da Embaixada do Brasil em Washington e da missão brasileira nas Nações Unidas, em Nova York, teriam sido alvos da agência em algum momento. O jornal, porém, diz que não foi possível confirmar a informação e nem se esse tipo de prática continua.

Tais documentos da NSA foram vazados pelo técnico em informática Edward Snowden, que trabalhou para a CIA durante os últimos quatro anos. Em junho, o jornal britânico "The Guardian" publicou reportagens com as primeiras revelações de Snowden sobre o monitoramento de milhões de telefones e de dados de usuários de internet em todo o mundo.

O governo brasileiro enviou neste fim de semana ao embaixador brasileiro nos Estados Unidos e a seu semelhante no Brasil um pedido de explicações. Também decidiu, segundo ela, encaminhar uma discussão na União Internacional de Telecomunicações pedido para tomar medidas que assegurem a segurança cibernética.

"E, ao mesmo tempo, vamos apresentar proposta junto à Comissão de Direitos Humanos da ONU, uma vez que um dos preceitos fundamentais é a garantia da liberdade de expressão, mas também de direitos individuais, principalmente o da privacidade --aliás garantido na nossa Constituição Federal."

"Se houver participação de outros países e outras empresas que não aquelas brasileiras, seguramente é violação de soberania, sem dúvida. Como é violação de direitos humanos", disse a presidente.

Dilma também citou que o governo terá como prioridade aprovar na Câmara e posteriormente no Senado o marco civil da internet. A legislação pretende regular o uso de internet no Brasil, mas encontra-se parada na Câmara após uma série de votações malsucedidas no fim do ano passado.

"Vamos dar uma revisada porque uma das questões que devemos observar é onde se armazenam os dados. Porque muitas vezes os dados são armazenado fora do Brasil, principalmente o do Google. Queremos obrigatoriedade de armazenamentos de dados de brasileiros no Brasil. E fazer revisão para ver o que pode garantir melhor a privacidade", disse a presidente.

 A empresa Saab começou a produzir em sua fábrica em Linköping, na Suécia, o caça Gripen NG, que ofereceu à Força Aérea Brasileira. A proposta da Saab, que disputa com o F-18, da norte-americana Boeing, e o Rafale, da francesa Dassault, para ser o novo caça da FAB, prevê a participação do Brasil na produção.

As três aeronaves são as finalistas do projeto F-X2 para reequipamento e modernização da aviação de caça brasileira, que aguarda decisão presidencial desde 2006. O valor das propostas está entre US$ 4 bilhões e US$ 5 bilhões, para 36 aeronaves.

Segundo a Saab, a montagem da fuselagem dianteira da aeronave de modelo teste começou na semana passada. 

Bengt Janer, diretor da Saab no Brasil, disse ao G1 que o início da produção não impede o Brasil de participar do desenvolvimento, já que os governos da Suíça e Suécia decidiram que o Gripen será o caça que será usado pelos países nos próximos 30 anos.

“Já temos o pedido para 88 aeronaves, sendo 60 para a Suécia, que serão entregues entre 2013 e 2026. A Suíça fechou um pedido em dezembro de 2012 de uma aeronave que passará por uma reformulação. Ainda há tempo para o Brasil participar do programa desde o início se a decisão pelo caça ocorrer em breve”, disse Janer.

O Gripen foi definido como o “preferido” pela FAB em um relatório concluído em 2010 por prever que técnicos brasileiros acompanhassem o processo de criação do modelo, uma versão aperfeiçoada do Gripen E/F, que já está em operação na Suécia, Reino Unido, Índia e Suíça.

F-18 e Rafale na disputa
A divulgação do início da fase de montagem do Gripen ocorre após rumores de que a presidente Dilma Rousseff poderia anunciar, em uma visita marcada para os Estados Unidos em outubro, o F-18 como o futuro caça brasileiro. A presidente da Boeing no Brasil, Donna Hrinak, disse que ainda não foi comunicada de nenhuma decisão, mas acredita na vitória. “Nossa oferta é a melhor, em vários sentidos. O F-18 é o caça com mais experiência em combate”, argumenta.

Em 2009, o então presidente da França, Nicolas Sarkozy, em visita ao Brasil, disse que o modelo da Dassault seria adquirido após o presidente Luiz Inácio Lula da Silva demonstrar preferência pelo caça francês. Jean-Marc Merialdo, diretor do consórcio Rafale no Brasil, ainda aguarda a decisão. “Infelizmente para nossos concorrentes, o Rafale se mostrou um excelente caça, comprovando sua eficácia nos conflitos no Mali e na Líbia”, afirma ele.

O Ministério da Defesa diz que ainda não há uma definição sobre o escolhido.

A Aeronáutica abriu concurso para 80 vagas para o Exame de Admissão ao Curso de Adaptação de Médicos da Aeronáutica do ano de 2014 (EA Camar 2014). O concurso aceita candidatos de ambos os sexos.

No site da Aeronáutica, é possível ver o edital (acesse o edital).

As inscrições devem ser feitas de 10 de julho a 13 de agosto pelos sites http://www.fab.mil.br e http://www.ciaar.com.br. A taxa é de R$ 120.

As vagas são para as especialidades de anestesiologia, anatomia patológica, cancerologia, cirurgia cardíaca, cardiologia, cirurgia de cabeça e pescoço, cirurgia torácica, cirurgia geral, clínica médica, cirurgia vascular-periférica, dermatologia, geriatria, ginecologia e obstetrícia, mastologia, medicina intensiva, medicina do trabalho, neurocirurgia, oftalmologia, otorrinolaringologia, ortopedia pediatria, pneumologia, psiquiatria, radiologia e urologia.

O curso de adaptação será ministrado no Ciaar, em Belo Horizonte, com duração aproximada de 17 semanas, e abrangerá instruções nos campos geral, militar e técnico-especializado, a partir de 27 de janeiro de 2014. Ao ser matriculado no curso, o candidato será declarado primeiro-tenente estagiário e, ao concluir o curso e ser aprovado, será designado primeiro-tenente médico.

O concurso terá prova escrita, em 29 de setembro, a partir das 9h40; inspeção de saúde, de 28 de outubro a 14 de novembro; exame de aptidão psicológica, de 28 de outubro a 14 de novembro; prova prático-oral, de 28 de outubro a 14 de novembro; teste de avaliação do condicionamento físico, dias 9 e 10 de dezembro; habilitação à matrícula (análise e conferência dos critérios exigidos e da documentação prevista para a matrícula no curso). O curso começa em 27 de janeiro de 2014.

Peritos da Polícia Científica e do Seripa, o Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, ligado ao Cenipa (Centro de Investigação da FAB), estiveram na tarde desta segunda-feira (8) em Icém (SP), onde um helicóptero fez um pouso forçado no fim de semana. Segundo o Seripa, não há prazo para que o laudo da perícia seja concluído. A investigação pode durar até um ano e meio.

O laudo da perícia deve indicar o que aconteceu com a aeronave. A área da fazenda foi isolada por policiais militares. Os peritos fizeram fotos e analisaram os destroços da aeronave. Algumas peças foram parar a até 50 metros de distância do local do pouso. A perícia apura o que aconteceu durante o voo: um problema mecânico ou falha do piloto.

Os oficiais da aeronáutica analisaram o que sobrou do helicóptero. A partir de agora um relatório sobre o que teria provocado a queda deverá ser concluído por eles. A Polícia Civil já abriu inquérito para apurar as causas do acidente.

Como as investigações ainda estão no início, nenhum perito quis dar entrevista. O helicóptero caiu no domingo (7). Além do piloto, estavam à bordo três passageiros e o piloto. Um funcionário da fazenda viu o momento em que a aeronave apresentou problemas. “Estava em casa vendo televisão e ouvi um barulho muito estranho. Quando vi era o helicóptero, ele subiu e depois caiu de volta. Daí foi uma correria e fui lá socorrer as vítimas”, afirma Cleuber de Souza Santos.

Segundo a polícia, a aeronave é de um empresário de São José do Rio Preto (SP). Ele teria emprestado o aparelho para um grupo de amigos de São Paulo, que passava o fim de semana na região. O piloto disse aos policiais que tinha decolado de um rancho, na divisa com Minas Gerais, faria uma parada em Rio Preto para abastecer e depois seguiria viagem até a capital. Os feridos receberam atendimento no pronto-socorro de Icém e foram liberados. Um deles quebrou o braço e todos passam bem.

São José dos Campos sediará entre os dias 11 e 14 a Feira Internacional de Aeronáutica que será realizada nas instalações do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA). Em sua 16ª edição, a Expo Aero Brasil terá este ano um número recorde de aviões de pequeno porte e experimental em exposição para vendas.

Segundo o organizador do evento, Décio Correa, serão cerca de 80 aeronaves. “Outra novidade deste ano é o layout da feira. Mudamos toda a distribuição dos estandes para ampliar o espaço e melhorar a visualização dos aviões”, disse. O acesso ao evento será pelo portão do MAB pela avenida Brigadeiro Faria Lima.

Diferente dos anos anteriores, neste ano não haverá show da Esquadrilha da Fumaça. “Mas terão outros shows aéreas diariamente”, disse Correa. Os organizadores estimam um público de cerca de 20 mil pessoas durante os quatro dias de evento. A Expo Aero Brasil acontece das 9h às 18h e as entradas custarão R$ 20 (inteira) e R$ 10 (meia) e serão vendidas na bilheteria.

A Prefeitura de Natal criou a Comissão da Memória, Verdade e Justiça no âmbito municipal. A lei foi sancionada pelo prefeito Carlos Eduardo (PDT) e publicada no Diário Oficial do Município (DOM) deste sábado (6). A lei leva o nome de Luiz Ignácio Maranhão Filho.

A Comissão terá como finalidade examinar e esclarecer as graves violações de direitos humanos praticadas no período fixado no art. 8° do ato das Disposições Constitucionais Transitórias da Constituição Federal, a fim de efetivar o direito à Memória, à Verdade, à Justiça e a reconstituição histórica que envolveu cidadãos natalenses.

O período fixado no artigo 8º do Ato das Disposições Constitucionais Transitórias da Constituição Federal vai de 18/09/1946, data da promulgação da Constituição de 1946, até a promulgação da Constituição atual, 05/10/1988, guardando observância ao disposto na Lei 12.528, de 18/11/2011, que criou a Comissão Nacional da Verdade.

A Comissão da Verdade será integrada por sete membros, designados pela Prefeitura Municipal de Natal, sendo um representante da Câmara Municipal, os outros componentes serão escolhidos entre brasileiros de reconhecida idoneidade e conduta ética, identificados com a defesa da democracia, bem como com o respeito aos direitos humanos no âmbito do Município de Natal.

Nome

Luiz Ignácio Maranhão Filho foi militante do Partido Comunista Brasileiro, deputado estadual, advogado, jornalista e professor universitário. No dia 3 de abril de 1974 foi preso em São Paulo e nunca mais foi visto. Em 1996, sua esposa Odette Roselli Garcia Maranhão recebeu a certidão de óbito do marido.

O líder do PSDB no Senado, Aloysio Nunes Ferreira (SP), apresentou nesta segunda-feira requerimento de informação ao ministro da Defesa, Celso Amorim, para detalhar o transporte de autoridades em aviões da Força Aérea Brasileira (FAB). Segundo o tucano, nos últimos dias a imprensa divulgou "a malversação do uso do dinheiro público em mais uma modalidade de serviço público".

O líder tucano pede que o ministério responda a sete perguntas. Entre elas, quantos voos com aviões da FAB foram realizados com base no Decreto 4.244/2002 (que disciplina o uso de aeronaves oficiais), quais os destinos e quais autoridades estiveram nesses voos.

A onda de protestos por todo o Brasil já impõe mudanças no planejamento da segurança da visita que o papa Francisco fará ao país, entre os dias 23 e 28 deste mês, para a Jornada Mundial da Juventude (JMJ 2013). As Forças Armadas devem mobilizar 9.700 militares, em vez dos 8.500 previstos inicialmente, como informa reportagem do jornal O Globo publicada nesta segunda-feira. A preocupação principal é com manifestações que prejudiquem os eventos com a aparição pública do pontífice, principalmente em Copacabana e em Guaratiba, locais que têm previsão de reunir cerca de 2 milhões de fieis. Nos dois locais, não haverá controle de acesso, o que facilita o trabalho de quem quer promover protestos – e dificulta o das forças de segurança.

A previsão feita inicialmente era de um total de 12.000 homens na segurança do papa e dos fieis – entre eles policiais militares, civis, federais e integrantes das Forças Armadas. Todas as instituições envolvidas estão reavaliando seus contingentes. A Polícia Militar ainda não fechou seu planejamento, mas, de acordo com O Globo, o comando da PM trabalha com uma estimativa de 6.500 policiais destacados para atuar durante a jornada. Entre eles estariam também PMs em regime adicional de serviço, com remuneração.

Além das queixas da população que alimentam os protestos até agora, há posições da igreja que podem atrair manifestantes. Entre elas, principalmente, a condenação ao aborto, ao uso da camisinha e o casamento gay.

O impasse do momento na organização da JMJ, como mostrou reportagem do site de VEJA, é o planejamento de saúde. Na última segunda-feira foi publicado um aviso de edital de licitação para a contratação, pelo município do Rio, de empresas para montar e operar os centros de saúde da jornada. Inicialmente, isso ficaria a cargo da igreja e da empresa DreamFactory, contratada para cuidar da organização da jornada. O Ministério Público do estado do Rio acompanha o processo para averiguar se há irregularidades na licitação e na transferência, para o município do Rio, das despesas de 7,8 milhões de reais.

Uma das principais escolas de engenharia do país vai passar por mudanças nos próximos 10 anos que incluem a expansão física da estrutura para receber mais alunos e a renovação do quadro de professores 

Chico Pereira - São José dos Campos

O ITA (Instituto Tecnológico de Aeronáutica) vai passar por uma reformulação geral nos próximos dez anos, com investimentos que podem atingir R$ 1 bilhão, o que transformará por completo a instituição, considerada uma das principais escolas de engenharia do país.

O pacote de projetos em fase de estudo e execução contempla não apenas a expansão física da escola o aumento de vagas nos cursos de graduação e do corpo docente, que são os planos mais divulgados.

Reitor do ITA, Carlos Américo Pacheco, afirmou a O VALE que a intenção é aproveitar o momento para promover uma reformula-ção geral na instituição, com mudanças em diversos setores, sem alterar a missão para a qual ela foi criada há 62 anos.

“A missão da escola permanece a mesma, formar engenheiros para o setor aeronáutico, em particular para atender a FAB (Força Aérea Brasileira)”, disse Pacheco.

Ele destacou outros pontos do pacote: criação de um polo de inovação com o Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia, convênios de cooperação com cinco universidades federais, parcerias com instituições de ensino e pesquisas do exterior, parceria para a formação de novos professores, implementação do Centro de Inovação, fortalecimento do cluster aeroespacial brasileiro, entre outros.

“A ideia é colocar todos esses projetos em prática nos próximos dez anos”.

 Obras

Este ano começa o plano de expansão física da escola, que vai consumir R$ 300 milhões nos próximos cinco anos. Pacheco disse que foram lançados editais para a construção de alojamento para alunos, biblioteca, e uma vila residencial com 300 unidades para os novos professores que serão contratados."A expectativa é que as obras sejam iniciadas ainda este ano”, afirmou.

Mais adiante, estão previstos também a construção de novos laboratórios, salas de aula e reforma geral nas edificações do campus.

Desafio

Para o reitor, no entanto, o maior desafio do ITA será a contratação de novos professores. “O pior fator crítico de todo o plano de expansão é o recrutamento de uma nova geração de professores”, afirmou. Atualmente a escola possui 140 docentes. O quadro será aumentado para 300. Na avaliação de Pacheco, não existem professores no mercado. “Falta engenheiro no mercado e professor mais ainda.”

A solução proposta é formatar parcerias com instituições de ensino no exterior para um processo de transição.

Por isso, o ITA não trabalha com a possibilidade de preencher as vagas de uma vez só.

“Fizemos um acordo com a Capes para convidar jovens doutores para ficarem na escola como bolsistas e enviar para o exterior um contingente expressivo de alunos para fazer doutorado de modo a ir preparando a nova geração de professores para o ITA. Isso leva tempo”, disse.

Contratação será de forma gradual

O preenchimento das novas vagas de professores autorizadas pelo governo federal para o ITA será de forma gradual. A intenção é contratar uma média de 20 a 30 professores por ano, mas ainda não há definição de quando o processo de seleção será disparado. No momento, o ITA realiza concurso para preencher 13 vagas abertas por aposentadoria de docentes.

Recursos são da Educação e Defesa

A verba para a ampliação física do ITA será disponibilizada pelos ministérios da Defesa e da Educação, segundo o reitor da escola, Carlos Pacheco. Parte dos projetos será elaborada pelos técnicos do DCTA e parte contratada. A construção das novas edificações e a reforma completa do campus ocorrerá de forma gradual, ao longo de cinco anos.

Antes restritas ao uso militar, aeronaves não tripuladas já são empregadas no mapeamento de áreas agrícolas e na fiscalização de construções

Rafael Waltrick

Criados para servirem como olhos e ouvidos de militares em missões ultrassecretas, os Veículos Aéreos Não Tripulados (Vants) aos poucos também têm se tornado parceiros de engenheiros, cartógrafos, arquitetos e publicitários. A possibilidade de controlar uma aeronave à distância – ou mesmo deixar que ela voe por conta própria – fomenta projetos civis em universidades e empresas país afora.

A facilidade na operação dos veículos não tripulados chamou a atenção do Conselho de Arquitetura e Urbanismo do Paraná (CAU-PR), que, há duas semanas, faz testes para utilizar os Vants na fiscalização de obras em Curitiba. Com apenas 60 centímetros de diâmetro, os equipamentos enviam em tempo real fotografias e filmagens para uma base de operações. Como as informações são geor­­referenciadas, os fiscais podem cruzar as imagens com os dados de alvarás disponibilizados pela prefeitura e os registros das obras emitidos pelos arquitetos – facilitando, assim, a descoberta de construções irregulares ou clandestinas.

A necessidade de otimizar o trabalho e evitar riscos a bordo de aeronaves “de verdade” – ou tripuladas, em outras palavras – também guia um projeto desenvolvido pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), em parceria com o Centro de Estudos e Sistemas Avançados do Recife (Cesar). As duas instituições trabalham em conjunto desde 2004 para desenvolver dois Vants que vão inspecionar as linhas de transmissão da Companhia Hidroelétrica do São Francisco (Chesf) em todo o Nordeste brasileiro.

A companhia é responsável por 20 mil quilômetros de linhas e, atualmente, a inspeção das torres e redes de energia é feita por helicópteros, sendo que seis funcionários verificam a área com binóculos e depois analisam em solo fotografias tiradas no percurso. As duas aeronaves projetadas e já testadas irão mais longe – poderão voar a apenas 40 metros de distância das linhas de transmissão, inspecionar trechos de até 350 quilômetros e transmitir imagens detalhadas em tempo real. E o mais prático: basta registrar o percurso antes da decolagem que os Vants viajam por conta própria.

Mercado civil

“As utilidades e aplicações dos Vants são diversas e há um grande potencial para o mercado civil no Brasil. Não só na inspeção de redes elétricas, mas também de dutos de petróleo e gás, por exemplo”, diz o coordenador do projeto dos Vants no ITA e professor de Engenharia Ele­­trônica, Geraldo Adabo. No final do mês passado, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) emitiu o primeiro certificado de voo para um Vant 100% brasileiro.

Um olho no céu, outro no computador

Após se formar em Engenharia Aeronáutica na Universidade de Taubaté (Unitau), o londrinense Carlos Eduardo Campos, de 25 anos, voltou à cidade natal pensando alto – literalmente. Ao trabalhar na Embraer e em empresas de consultorias aeronáuticas, logo se deu conta do potencial de mercado para os Veículos Aéreos Não Tripulados (Vants). Decidiu montar uma empresa para trabalhar com as pequenas aeronaves, principalmente na área de monitoramento e mapeamento.

O engenheiro desenvolve atualmente com tecnologia norte-americana um multicóptero, apelidado de GB-X1. O “multi” vem das diversas hélices e motores que tornam o Vant mais estável no ar, o que facilita a captação de imagens e vídeos com melhor qualidade. O aparelho vem com um upgrade interessante: o operador acompanha o voo em solo com um óculos de realidade virtual, que transmite as imagens por telemetria.

“O Vant faz todo o serviço de uma aeronave convencional com um custo mais baixo e um tempo de trabalho menor. Pode ajudar no levantamento de IPTU, por exemplo, ou até na publicidade, com tomadas aéreas e fotografias”, destaca.

 

O Ministério da Defesa (MD) e a Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (Capes) iniciaram a divulgação da terceira edição do Programa de Apoio ao Ensino e à Pesquisa Científica e Tecnológica em Defesa Nacional (Pró-Defesa).

O projeto incentiva ações colaborativas entre instituições civis e militares para implantar pesquisas na área de defesa nacional. As inscrições podem ser feitas até o dia 22 de julho por pesquisadores, professores e estudantes de todo o país. O Pró-Defesa é voltado a instituições públicas e privadas que possuam programas de pesquisa na área.

O prazo de execução dos projetos será de 48 meses para exercício orçamentário e de 60 meses para a execução das atividades. O valor do financiamento é de até R$ 60 mil por ano em recurso de custeio, totalizando o máximo de R$ 240 mil por projeto.

Serão concedidas até três bolsas de estudo em nível de mestrado, duas em nível de doutorado e uma de pós-doutorado por projeto.Os resultados preliminares serão divulgados no dia 20 de agosto e o resultado final será definido em setembro.

Os projetos devem ser enviados pelo correio, em duas vias, para o endereço:

Programa Pró-Defesa 3
Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior – Capes
Coordenação de Programas de Indução e Inovação – CII
Setor Bancário Norte Quadra 2 Bloco L Lote 6 – 9º andar
70040-020-Brasília-DF

Brasília foi sede de uma base da Agência Nacional de Inteligência (NSA) e da Central de Inteligência dos Estados Unidos (CIA) para a espionagem mundial através de satélites, que operou pelo menos até 2002, informou nesta segunda-feira o jornal "O Globo".

A publicação carioca revelou alguns documentos obtidos em meio ao escândalo gerado pelas revelações do ex-técnico da NSA e da CIA, Edward Snowden, indicando que os EUA tinham uma rede de 16 bases similares no mundo e que em Brasília operava a única da América Latina.

"O objetivo era obter sinais de inteligência captados no exterior" por agentes dos Estados Unidos que operavam sob a fachada de "diplomatas" e analisavam as informações compiladas pelas redes de satélites, que operavam inclusive na área comercial.

"Os satélites comerciais são usados no mundo inteiro por governos estrangeiros, organizações militares, empresas, bancos e indústrias", diz um dos documentos obtidos pelo "Globo" e acrescentou que, com essas redes, os Estados Unidos conseguiam informações de "inteligência considerável sobre comunicação de lideranças".

O jornal afirmou que, segundo os documentos, essa base operou pelo menos até 2002 em Brasília, mas admitiu que não existem provas de que ela tenha continuado a funcionar depois desse ano.

No último domingo, "O Globo" revelou que a rede de espionagem global denunciada por Snowden também esteve voltada para o Brasil, entre muitos outros países do mundo.

Snowden, procurado pela justiça americana, está na zona de trânsito do aeroporto Sheremetievo em Moscou há duas semanas.

Na capital russa, o ex-técnico pediu asilo a mais de 20 países, inclusive o Brasil, que na semana passada confirmou ter recebido a solicitação, mas explicou que "não pretende respondê-la".

Após ter tomado conhecimento das primeiras informações publicadas pelo "Globo" sobre a base e os documentos vazados por Snowden, o ministro das Relações Exteriores Antonio Patriota disse que pediu explicações aos Estados Unidos sobre o assunto.

Patriota afirmou que o governo de Dilma Rousseff recebeu com "grave preocupação" a notícia de que os EUA também espionaram cidadãos brasileiros.

O ministro afirmou também que o Brasil pretende promover uma iniciativa nas Nações Unidas com o objetivo de "proibir abusos e impedir a invasão de privacidade" dos usuários de internet, e que se estabeleçam "normas claras de comportamento dos Estados" no setor das telecomunicações.