NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 29/03/2013

Uma equipe do Sexto Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa-6), órgão ligado à Força Aérea Brasileira (FAB), já começou a investigar a queda de uma aeronave na terça-feira (26), em Sorriso, a 420 quilômetros de Cuiabá. Eles foram até o local do acidente para colher informações que devem embasar a investigação sobre as circunstâncias da queda. Os técnicos chegaram nesta quarta-feira (27) à comunidade rural Barreiro, onde encontram-se os destroços do avião, e devem retornar à Brasília nesta quinta-feira (28).
Após a coleta de dados, a investigação deve ficar sob a responsabilidade do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), a quem caberá descobrir os fatores que contribuíram para a queda. Segundo a FAB, ao final dos trabalhos, será emitido um relatório apontando a causa. No entanto, o laudo pode demorar até dois anos para ser concluído.
No acidente, o piloto de 24 anos ficou gravemente ferido e está internado em estado gravíssimo na Unidade de Terapia Intensiva (UTI) do Hospital Regional de Sorriso. O paciente aguarda transferência para uma unidade de saúde de Cuiabá, com especialidade em neurocirurgia, já que sofreu traumatismo craniano, mas até as 9h (horário de Mato Grosso) desta quinta-feira ainda não havia sido transferido.
A assessoria do Hospital Regional informou que o paciente passou por uma cirurgia na face por ter fraturado um dos ossos no acidente. Após a liberação da vaga, ele deverá ser removido em uma UTI aérea, já solicitada pelo hospital onde encontra-se internado.
A aeronave fazia a pulverização de agrotóxicos em uma plantação quando caiu, segundo o Corpo de Bombeiros que atendeu a ocorrência. O avião ficou destruído com o impacto da colisão e, na avaliação dos bombeiros, o estado de saúde da vítima se agravou por ter inalado o produto usado na pulverização. Por isso, deverá passar um procedimento de desintoxicação.
Após o acidente, o piloto foi socorrido por funcionários da propriedade rural e levado às pressas em uma caminhonete pela BR-163 até o hospital de Sorriso.

Equipe da Secretaria de Direitos Humanos do Distrito Federal realizou nesta quinta-feira (27), no Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Brasília, ação educativa contra o tráfico internacional de pessoas. Funcionários da Gerência de Enfrentamento ao Tráfico de Pessoas da pasta distribuíram folhetos com o objetivo de conscientizar e alertar usuários do terminal sobre a incidência do crime.
A data foi escolhida devido ao aumento da movimentação no aeroporto no feriado da Semana Santa. Segundo levantamento feito no fim de 2012 pela Secretaria Nacional de Justiça, a cada cinco dias, uma pessoa é alvo desse tipo de crime no Brasil. A maioria das vítimas é traficada para exploração sexual.

Ainda de acordo com o levantamento, de 2005 a 2011, a Polícia Federal registrou 157 inquéritos por tráfico internacional de pessoas.

A Casa Civil da Presidência da República enviou esta semana um relatório à Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) sobre a situação de acessibilidade de pessoas com deficiência nos aeroportos do País. O relatório foi feito pelo Conselho de Arquitetura e Urbanismo do Brasil (CAU) e aponta diversas falhas nos principais terminais que irão receber passageiros para os jogos da Copa das Confederações, em julho, e da Copa do Mundo de 2014.
A falta de acessibilidade em lojas, restaurantes e balcões dos terminais, a ausência de funcionários que saibam interpretar a língua brasileira de sinais e a inexistência de material informativo em braile foram os principais problemas que constam do relatório. Também foi verificado que em todos os aeroportos não existe número suficiente de ambulifit (espécie de elevador) para o embarque e desembarque do cadeirante.
O documento ressalta ainda a inexistência, em alguns aeroportos, de piso tátil e sinalização adequada para indicar aos cegos e surdos como chegar ao balcão da Infraero, de modo que lá eles possam receber assistência para o embarque. As áreas externas dos terminais, como calçadas e estacionamentos, também não estão adequadas para a passagem de cadeiras de rodas e pessoas com deficiência visual.
As vistorias foram feitas nos terminais de Brasília, São Paulo, Fortaleza, do Recife, Rio de Janeiro, de Belo Horizonte e Salvador. O levantamento foi elaborado a pedido do Ministério das Cidades e da Infraero e contou com a colaboração do Conselho Federal de Engenharia e Agronomia (Confea) e da Secretaria de Direitos Humanos da Presidência da República. A Casa Civil informou que o material foi encaminhado para a Infraero a fim de que as falhas sejam corrigidas.

É permitido viajar com recém-nascidos segundo a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). No entanto, a pediatra Marlene Assumpção, do Ambulatório de Pediatria do Instituto Fernandes Figueira, aconselha que se espere até os três meses, pois antes desta idade o sistema imunológico do bebê ainda não está bem desenvolvido, o que o deixa mais suscetível a infecções. Marlene alerta ainda que é prudente evitar viagens quando os pequenos estão resfriados, febris ou tenham tomado alguma vacina nas últimas 24 horas.

Devem ser mantidos os hábitos de alimentação e higiene dos pequenos, sem muitas alterações. A troca de fraldas, por exemplo, deve ser realizada assim que a mãe perceber a necessidade, evitando possíveis assaduras. Algumas aeronaves possuem fraldário, mas para garantir o conforto do bebê, uma dica é realizar a troca logo antes do embarque, no banheiro do aeroporto.

Diversão a bordo

Para tornar a viagem mais divertida, aconselha-se preparar as crianças com antecedência, além de levar brinquedos a bordo para distraí-las. Com os pequenos, uma boa estratégia é escolher voos noturnos, para que a criança adormeça com maior facilidade. Já com os maiores, Eliana recomenda que os pais conversem sobre o avião, a viagem e o destino e estimulem a criança a desenhar a aeronave e as paisagens que avistar.

Para não deixar que enjoos estraguem a viagem, a instrução da pediatra é evitar alimentos lácteos, comer frutas e alimentos sólidos. Outro incômodo comum em viagens de avião é a dor de ouvido. Para evitá-la podem ser oferecidos líquidos enquanto a aeronave estiver sob pressurização para que os ouvidos não sejam tão tensionados, o que minimiza a chance de dor. Uma das dicas é colocar a criança no peito para mamar no momento da aterrisagem.

Regras

Toda mãe sabe que, quando se viaja com crianças pequenas, a quantidade de bagagem aumenta. No entanto, o limite de peso por passageiro não aumenta por causa dos acessórios do bebê. A Anac explica que a franquia de bagagem é calculada de acordo com o peso que o avião pode ter para uma decolagem segura. Em vôos nacionais, podem ser despachados até 23 quilos, enquanto nos internacionais o limite é maior, variando de acordo com a companhia aérea.
Segundo a Anac, crianças de até 12 anos são consideradas passageiras com necessidades especiais e, por isso, têm preferência no embarque e no check-in, podendo solicitar assentos diferenciados nas primeiras fileiras. Para crianças menores de dois anos que viagem no colo dos pais, sem ocupar assento, o valor da passagem não pode ultrapassar 10% da tarifa paga por adultos, e em algumas companhias aéreas há isenção total de tarifas.
O carrinho do bebê pode ser carregado na cabine, caso seja um modelo dobrável. Também é permitida a cadeirinha para o transporte dos pequenos, desde que caiba no assento do avião e seja certificada para uso aeronáutico por um país filiado à Organização de Aviação Civil Internacional. Nesse caso, é necessário pagar passagem pelo assento ocupado.
Para o embarque de menores de 12 anos em vôos domésticos, é preciso apresentar um documento de identificação, que pode ser passaporte, carteira de identidade ou certidão de nascimento - cópias autenticadas também são aceitas. O documento deve comprovar a filiação ou parentesco com o responsável, pois o Estatuto da Criança e do Adolescente determina que crianças com esta idade podem viajar acompanhadas dos pais ou de parentes de até terceiro grau maiores de 18 anos. Caso o acompanhante não se encaixe nestes quesitos, é exigida uma autorização expressa dos pais ou responsáveis com firma reconhecida.
Já nas viagens internacionais, além do documento de identificação, deve ser apresentado também o passaporte, ambos originais. Se a criança for embarcar acompanhada apenas da mãe ou do pai, é necessária autorização do outro em duas vias, com firma reconhecida. Caso esteja acompanhada por outra pessoa, é exigida autorização do pai e da mãe, também em duas vias originais.

Com cerca de 2 mil hectares de área atingida, o incêndio na Estação Ecológica do Taim pode ser controlado hoje. Para isso, as condições climáticas precisam ser favoráveis. Tanto para direcionar as chamas para os lados que permitam o combate direto, por terra, quanto para permitir a chegada das aeronaves que borrifarão água sobre as chamas.
Devido às más condições climáticas na região sudeste do país, os dois aviões que partiram da Bahia para auxiliar a extinguir o incêndio foram obrigadas a interromper a viagem. Pousaram em Marília (SP) e só devem aterrissar no sul do Estado durante a manhã.
Ontem, o vento foi benéfico para a extinção das chamas. As rajadas levaram o fogo em direção à barreira montada pelo Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio) na face norte da estação. Assim, ao final da tarde, foi possível realizar o combate com brigadistas anti-incêndio, por terra. Apesar de difícil acesso, a ação dos bombeiros conteve as labaredas.
Por outro lado, as chamas que se espalham no lado leste não podem ser extintas por ação terrestre. Duas aeronaves de empresa voluntária, com capacidade para 600 litros de água cada, ajudaram no combate.
– Lá não temos muito o que fazer por terra. O vento tem ajudado. Aguardamos a chegada das aeronaves maiores para o combate – afirmou o chefe da estação, Henrique Ilha.
A necessidade de utilização dessas aeronaves foi alvo de críticas por parte do Sindicato Nacional das Empresas de aviação Agrícola (Sindag). Para o presidente Nelson Paim, o Ministério do Meio Ambiente (MMA) deveria incentivar a política de manter duas aeronaves de grande porte em cada Estado. Segundo ele, "o Brasil sofre pela falta de coerência no sistema de alerta administrado pelo ICMBio", e o próprio custo do translado já poderia ter sido empregado em empresas locais, podendo solucionar o problema com menos perda de vida selvagem.
Pouso pode ocorrer em rodovia que margeia estação
A visão foi compartilhada por Ilha. Segundo ele, por contrato, foi necessário convocar a empresa baiana. Como o documento dá à equipe anti-incêndio prazo de chegada de três dias, nada poderá ser feito neste caso.
A tendência é que as aeronaves cheguem ao Estado até o final da manhã de hoje. Não está descartada a possibilidade de que o pouso seja feito na própria rodovia Rio Grande-Santa Vitória do Palmar (BR-471), que margeia a estação. Para isso, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) prepara ações especiais, além das já tradicionais de um feriadão em uma rodovia importante como essa, que é o caminho mais curto entre o Estado e as praias uruguaias.