quarta-feira, setembro 03, 2014 |

2014

Brasil lança foguete com motor movido a oxigênio líquido e etanol ...

Operação foi realizada nesta segunda-feira (1º) em Alcântara, MA. Processo coletou dados para estudos da Universidade Federal do RN ...

O Brasil realizou com sucesso nesta segunda-feira (1º) o lançamento do primeiro foguete nacional com motor movido a etanol e oxigênio líquido. A operação no Centro de Lançamento de Alcântara, no Maranhão, teve início às 23h02 e durou três minutos e 34 segundos, até que o veículo VS-30 V13 alcançasse a área de segurança prevista. O tráfego marítimo e aéreo na região precisou ser interditado ...

Acompanhe aqui o Noticiário relativo ao Comando da Aeronáutica veiculado nos principais órgãos de comunicação do Brasil e até do mundo. O NOTIMP apresenta matérias de interesse do Comando da Aeronáutica, extraídas diretamente dos principais jornais e revistas publicados no país.

Avião de pequeno porte faz pouso forçado em pista no interior do Piauí

Aeronave fez um pouso de barriga poucos minutos depois de levantar voo. Cenipa enviou uma equipe ao local para investigar as causas do acidente.

Ellyo Teixeira

Um avião de pequeno porte, com quatro ocupantes, fez um pouso forçado por volta das 16h desta terça-feira (2) em uma pista de pouso da cidade de Piracuruca, 157 km ao Norte de Teresina. O avião fez um pouso de barriga poucos minutos depois de levantar voo.

Segundo Nerenilson Alves, agente da Polícia Civil, ao perceber que aeronave de prefixo PT-DRO estava com problemas, o piloto tentou pousar de barriga. “O avião chegou bater em um cajueiro antes te tocar o solo, danificando o trem de pouco e caindo de barriga. Por pouco não aconteceu algo mais grave”, relatou o policial dando conta ainda que ninguém ficou ferido.

Ainda segundo o policial, o avião estava com galões de combustíveis e o local foi isolado porque existia o risco de explosão. “A informação é que um carro já estava em solo esperando a aeronave pousar. Após pegar o combustível, o piloto tentou voar, mas percebeu o problema”, contou Nerenilson.

Logo depois do acidente, os ocupantes da aeronave retiraram uma bolsa e deixaram o local sem que fossem identificados. “Iremos investigar o porquê deles saírem sem prestar esclarecimentos. Foi um comportamento estranho, além do mais queremos saber também o que eles pegaram em solo”, afirmou o policial.

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), órgão responsável pelas investigações de acidentes aéreos, foi acionado e enviou uma equipe ao local para investigar as causas.

A pista continua interditada porque o avião, que está carregado de combustíveis, ficou atravessado na pista e existe o risco de explosão.

Manutenção aeronáutica tem provas com turbina de avião e helicóptero

No setor de Transporte e Logística torneio deve atrair atenção para aeronaves e equipamentos

Os fãs de aeronaves também têm um ótimo motivo para marcar presença na Olimpíada do Conhecimento, que acontece entre os dias 3 a 6 de setembro, no Expominas, em Belo Horizonte. Na seção de Transporte e Logística, o público poderá ver de perto um helicóptero e uma turbina de um avião. E, ainda, acompanhar de perto a manutenção das aeronaves, observar seus motores, caudas, hélice, e caixa principal de transmissão.

“São tarefas difíceis de se ver sendo executadas no dia a dia, mas que são bastante comuns para os mecânicos de aeronaves”, convidou o avaliador do departamento, Marcos Antônio Escareli, de São Paulo.

Durante a competição, alunos de São Paulo, Minas Gerais e Santa Catarina irão se revezar em seis provas. A primeira será a inspeção de um esquilo AS350 B, um helicóptero monoturbina leve, para cinco ou seis passageiros e um piloto, seguido de uma inspeção boroscópica do motor (serviço de análise de imagens de dispositivos internos e visualmente inacessíveis de grandes equipamentos, do compressor e da turbina). Na terceira prova, os alunos irão mostrar tudo que aprenderam nas aulas do SENAI construindo uma parte da estrutura de uma aeronave, ainda não revelada, com chapas metálicas. “Nessa prova, eles vão fazer os cortes, as dobras, e todo o resto”, disse o avaliador.

A prova elétrica é dividida em duas partes. A primeira é a construção de uma parte da cablagem (instalação de sistemas de cabeamento), dos conectores e pinos. Já na segunda, os alunos terão que identificar os erros da parte elétrica, em uma maquete. Em seguida, os competidores irão remover corretamente e instalar todos os componentes da aeronave, como os hidráulicos, mecânicos e elétricos.

Buscas a veleiro argentino sumido completam uma semana no RS

Quatro navios e três aeronaves ajudam na operação na costa gaúcha. Desde 26 de agosto, Marinha não faz contato com os quatro tripulantes.

As buscas ao veleiro argentino desaparecido no mar a leste do Porto de Rio Grande, no Sul do Rio Grande do Sul, completam uma semana nesta terça-feira (2), sem resultados, como mostra o Bom Dia Rio Grande (veja o vídeo). Agora, no total, quatro navios e três aeronaves da Marinha do Brasil, Armada argentina e Força Aérea Brasileira continuam a procurar vestígios da embarcação na área onde foi feito o último pedido de socorro, a cerca de 300 quilômetros da costa gaúcha.

Já são mais de cem horas de voo e a área coberta ultrapassa 30 mil quilômetros quadrados sobrevoados. O veleiro argentino Tunante II está à deriva desde terça-feira (26). Desde então, a Marinha não faz contato com os tripulantes e não há informações sobre o estado de saúde do grupo.

Na última quinta-feira (28), jornais argentinos divulgaram as identidades dos tripulantes. Segundo Clarín e La Nación, um deles é o renomado médico oftalmologista Jorge Benozzi, conhecido por descobrir um tratamento inovador para a presbiopia, uma anomalia na visão.

O Clarín ainda afirma que Benozzi embarcou no veleiro Tunante II acompanhado do genro Mauro Cappuccio e dois amigos de infância, Alejandro Vernero e Horacio Morales. Eles saíram de Buenos Aires com destino ao Rio de Janeiro.

Na tarde de sábado (30), o rebocador da Marinha recolheu uma lona branca, um colete, duas boias e uma garrafa, que seriam do veleiro argentino. O material seria levado para investigação.

Brigadistas de MT tentam controlar fogo no Parque Nacional de Chapada

Incêndio atinge pontos conhecidos como Portão do Inferno e Véu de Noiva. ICMBio informou que fogo é criminoso e começou na tarde desta terça (2).

Kelly Martins

As queimadas atingiram o Parque Nacional de Chapada dos Guimarães, um dos principais pontos turísticos de Mato Grosso, a 60 km de Cuiabá, na tarde desta terça-feira (2). Brigadistas tentam combater os focos de incêndio que atingiram às margens da MT-251, rodovia que liga a capital ao município de Chapada, e que alcançaram as áreas conhecidas como Portão do Inferno e cachoeira Véu de Noiva.

Segundo informações repassadas ao G1 pelo Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio), responsável por gerir o parque, a queimada seria criminosa e provocada por volta do meio dia desta terça. Uma equipe de brigadistas que estava próxima ao local teria visto um veículo parando na rodovia e passageiros ateando fogo em pelo menos três pontos da área.

Em seguida, o carro teria deixado o local, segundo o ICMBio, e os suspeitos não foram identificados. O Instituto informou também que imagens de câmeras de segurança, que estão espalhadas pela Rodovia Emanuel Pinheiro, devem ser utilizadas para ajudar na identificação dos suspeitos. As câmeras integram um projeto de pesquisa e foram instaladas para o monitoramento de animais silvestres atropelados na pista.

Ainda conforme o ICMBio, a fumaça está intensa no trecho que liga os dois pontos turísticos e o tráfego de veículos na tarde desta terça é grande, o que requer alerta aos motoristas que circulam pela região. Na noite desta segunda (1º) os brigadistas também controlaram um incêndio provocado por um raio durante um temporal.

Eles teriam passado a madrugada no local e, na tarde de hoje, avistaram o suposto veículo estacionando na rodovia e os suspeitos ateando o fogo. Equipes da aeronáutica, brigada municipal e a do próprio Parque Nacional estão nas localidades.

Itaipu prepara voo de estreia do primeiro avião elétrico brasileiro

Protótipo da aeronave tripulada está sendo desenvolvido na usina. Ideia é aproveitar conhecimento para outros projetos de veículos elétricos.

Fabiula Wurmeister

O primeiro avião elétrico tripulado do Brasil deve fazer seu voo experimental de estreia entre outubro e novembro de 2014, preveem os especialistas do Projeto Veículo Elétrico (VE) desenvolvido pela hidrelétrica de Itaipu. Quando estiver pronta, a aeronave pesará 650 kg e terá autonomia de uma hora de voo – o equivalente a 200 km, com velocidade máxima de 340 km/h. No total, será investido R$ 1 milhão nas pesquisas.

O protótipo, com capacidade para duas pessoas, chegou ao Centro de Pesquisa, Desenvolvimento e Montagem de Veículos Movidos a Eletricidade, em Foz do Iguaçu, no oeste do Paraná, no dia 22 de agosto.

O desenvolvimento do projeto é em parceria com a ACS Aviation, de São José dos Campos (SP), e inclui a adaptação do modelo monomotor ACS 100 Sora a combustão para a versão elétrica, além da troca de conhecimento em tecnologia de materiais mais leves e resistentes – uma das soluções encontradas na aeronáutica para a necessidade de se reduzir peso sem perder resistência. Estão sendo desenvolvidos ainda estudos para a otimização das baterias.

“Em um veículo elétrico, seja ele um triciclo, um automóvel de passeio ou um caminhão, o peso é determinante, da mesma forma que a densidade energética das baterias”, afirma o coordenador brasileiro do Projeto VE, Celso Novais.

Ao mesmo tempo, observa o engenheiro, há também outras necessidades como estações de recarga e a busca por soluções para as baterias terem uma vida útil mais longa. “Como trabalhamos com tecnologias novas, às vezes precisamos projetar desde um parafuso até estruturas maiores, como um depósito de energia. Por isso, mais do que desenvolver os veículos elétricos, a proposta é identificar possíveis fornecedores brasileiros destes insumos e repassar a eles este conhecimento”, explicou Novais.

Modelo
Com quase 90% concluído, o modelo elétrico batizado de Sora-e vai carregar um motor elétrico duplo, fabricado na Eslovênia, com potência máxima de 140 kW, e um conjunto com seis packs de baterias.

A estrutura é feita com fibra de carbono, e o painel terá tela com tecnologia touch screen. “Toda a parte estrutural está pronta, e o motor, instalado. Faltam as baterias e a hélice, que virá dos Estados Unidos, fabricada especialmente para o modelo”, disse o presidente da ACS, Alexandre Zaramella.

“A dificuldade neste projeto é que estamos desenvolvendo algo totalmente novo na área da aeronáutica. No futuro, todo esse trabalho, o histórico, as anotações técnicas, servirão como base para a certificação de outros veículos aéreos elétricos”, afirmou ao reforçar que o modelo ainda não tem apelo comercial por causa da baixa autonomia.

“Acreditamos que com o desenvolvimento da tecnologia das baterias, no prazo entre cinco e dez anos, teremos um modelo que atenda as necessidades do mercado, da mesma maneira que estamos vendo na indústria automobilística”, completou Zaramella.

Desenvolvimento
Iniciado em 1996, o Projeto VE de Itaipu tem entre os modelos já desenvolvidos carros de passeio, caminhão, micro-ônibus e patinetes. Estão em andamento projetos de ônibus híbrido etanol e Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).

"Desde o primeiro veículo que fabricamos aqui, a tecnologia foi passando de um para o outro, sempre com o propósito de gerarmos mobilidade elétrica, já que o Brasil é um país privilegiado na sua matriz energética, em grande parte renovável e limpa. Além do acesso ao combustível, neste caso a energia elétrica, outra vantagem é a emissão zero de gases poluentes", afirmou o coordenador do projeto.

Brasil lança foguete com motor movido a oxigênio líquido e etanol

Operação foi realizada nesta segunda-feira (1º) em Alcântara, MA. Processo coletou dados para estudos da Universidade Federal do RN.

Durante o processo, foram coletados dados para estudos desenvolvidos pela Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN) e também de um dispositivo de segurança para veículos espaciais. "Não tenho dúvidas de que tiramos lições importantes com esta operação e que colocamos o Brasil num rol de países que detém tecnologia própria para operar veículos espaciais movidos a propelente líquido", disse o Coronel Aviador Avandelino Santana Júnior, coordenador-geral da Operação Raposa, responsável pelo lançamento.

Para o diretor do CLA, Coronel Engenheiro Cesar Demétrio Santos o lançamento representou um salto evolutivo na missão da organização. "Com a Operação Raposa, o CLA alcança um patamar de importância estratégica ainda maior no conjunto do Programa Nacional de Atividades Espaciais. Demos um passo essencial visando a operação de veículos espaciais movidos a combustível líquido, que permitem uma maior capacidade de carga e precisão de inserção em órbita, essenciais para atividades envolvendo o Veículo Lançador de Satélite (VLS) e sucessores", afirmou.

Outros lançamentos
No dia 21 de agosto, foi lançado com sucesso o 11º Foguete de Treinamento Intermediário (FTI) pela Operação Água II/2014, no CLA. O lançamento aconteceu às 13h58 (horário de Brasília) e o foguete voou durante três minutos e 32 segundos antes de cair no Oceano Atlântico, conforme previsto pela operação.

No dia 8 de maio, o CLA lançou o 10º FTI pela Operação Águia I/ 2014. No dia 14 de março, foi lançado o Foguete de Treinamento Básico (FTB) pela Operação Falcão I. As atividades precedem o lançamento do Veículo Lançador de Satélite (VLS), previsto para o segundo semestre deste ano.

Nasa trabalha na criação de controle de tráfego aéreo de drones

Sistema será automatizado e baseado nas regras da aviação comercial. Google prevê operação de drones para entregas em uma década.

A agência espacial americana, a Nasa, trabalha na criação de um controle de tráfego aéreo exclusivo para drones, veículos aéreos não tripulados. De acordo com reportagem do jornal "New York Times", o órgão planeja criar um sistema de gerenciamento para estas aeronaves que voam a alturas de entre 400 e 500 pés - cerca de 152 metros de altura -, mais baixo do que aviões convencionais.

A base da agência está instalada na base Moffett Field, próximo do Google, na cidade de Mountain View, na Califórnia. O sistema identificaria e monitoraria esses drones, ajudando-os a desviar de outras máquinas e de prédios, além de alertar para adversidades meteorológicas que podem fazê-los cair.

Embora o sistema de tráfego aéreo siga os mesmos princípios do sistema usado para aviões, ele será totalmente automatizado. O "New York Times" afirma que o controle deve ser usado a partir de 2015 em áreas menos populosas para monitorar bombas de extração de petróleo e plantações.

Empresas como Amazon e Google apostam em drones para fazer entregas à domicílio de produtos comprados pela internet. Entretanto, nos Estados Unidos, não há legislação para o uso de máquinas não tripuladas para fins comerciais. A Administração Federal de Aviação do país planeja publicar uma série de regras para o uso de drones no final do ano. O Google diz que ainda vai levar cerca de uma década para estas máquinas de entregas entrarem em operação.

Exposição BID-Brasil mostra novidades da indústria nacional de defesa

O ministro da Defesa, Celso Amorim, abriu nesta quarta-feira (2) a 3ª Mostra da Base Industrial de Defesa (BID-Brasil), que expõe equipamentos de cerca de 90 empresas nacionais de produtos de defesa, com o intuito de divulgar as inovações do setor, além de oferecê-los ao mercado internacional.

Amorim destacou a importância do evento como forma de apresentar produtos de defesa e ampliar as exportações do setor. “Dessa mostra podem resultar exportações importantes não só pro nicho de defesa, mas também para a própria balança de pagamentos do Brasil”, afirmou.

A BID-Brasil é organizada pela Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (Apex-Brasil) e pela Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança (Abimde), com apoio do Ministério da Defesa.

O presidente da Abimde, Sami Hassuane, afirmou que os avanços na área de defesa ajudam no desenvolvimento industrial do Brasil. “A tecnologia dos equipamentos expostos aqui, de simulação, de veículos remotamente pilotados - nós temos até algo ligado à proteção alimentar - mostra em que patamar se encontra nossa indústria de defesa”, salientou.

Entre os equipamentos expostos estão a aeronave remotamente pilotada (ARP), o carro de combate Guarani e o lançador de foguete Astros 2020.

“Isso é muito importante do ponto de vista industrial e tecnológico, mas também para a defesa do país. Porque são essas empresas que devem garantir, em algum momento de dificuldade, a disponibilidade desses equipamentos”, destacou Amorim.

Ao custo de R$ 1,2 milhão, comemoração do 7 de Setembro encarece 44,75%

Maryna Lacerda

Os custos do desfile cívico do Sete de Setembro deste ano estão 44,75% mais altos em comparação com os do passado. Nesta edição, estão previstos gastos de R$ 1,2 milhão, incluindo estrutura, logística e alimentação para os cerca de 200 convidados VIPs. Em 2013, no entanto, as despesas somaram R$ 829 mil, ou seja, R$ 360 mil a menos. O evento ocorre no próximo domingo, quando pelo menos 25 mil pessoas devem comparecer à Esplanada dos Ministérios, a partir das 8h, para acompanhar as apresentações das Forças Armadas e de outros 20 órgãos públicos.

A organização da festa e a montagem da estrutura já estão sendo feitas desde o início da semana, trabalho a cargo da Sisters Promoções e Eventos LTDA., de acordo com o Diário Oficial da União, de 28 de agosto. O contrato prevê orçamento de R$1.187.483,87. A empresa é a mesma executora do contrato do ano passado — de R$ 829 mil. Procurada, a Presidência da República apresentou o edital para licitação, em que consta como critério de escolha o participante que oferecer o menor preço por “planejamento, coordenação, supervisão e execução das ações da Semana da Pátria e do Desfile de 7 de Setembro”, conforme o texto de chamamento para o pregão.

Moreira Franco: novo aeroporto vai acalmar Congonhas

Ministro afirmou que justamente para estimular aeroportos dedicados à aviação executiva que o governo autorizou a construção de aeroportos privados focados na aviação geral

O ministro-chefe da Secretaria Aviação Civil (SAC), Wellington Moreira Franco, defendeu nesta terça-feira, 02, infraestruturas aeroportuárias distintas para a aviação civil e para a aviação geral, para evitar a concorrência entre os dois segmentos. "Não faz sentido ter a mesma infraestrutura (para a aviação executiva e a comercial)", disse, lembrando que um slot (horário de pouso e decolagem) serve com a mesma intensidade e custo a aviação comercial e a geral, sendo que um avião comercial leva 150 a 200 pessoas enquanto uma aeronave executiva leva poucas pessoas. "Não tem cabimento haver concorrência entre aviação geral e comercial por slots", avaliou.

O ministro afirmou que justamente para estimular aeroportos dedicados à aviação executiva que o governo autorizou a construção de aeroportos privados focados na aviação geral, executiva. Moreira Franco lembrou que o governo já concedeu autorização a alguns aeroportos privados e analisa pedidos de outros empreendimentos. Entre os projetos já autorizados está o Aeroporto Executivo Catarina, do Grupo JHSF, que está em construção em São Roque (SP), que o ministro visitou na manhã desta terça-feira.

No caso específico deste aeroporto paulista, Moreira Franco avaliou que o empreendimento vai reduzir o estresse sobre a infraestrutura do aeroporto de Congonhas, além de potencialmente permitir à Prefeitura de São Paulo que reduza as atividades no Campo de Marte - medida necessária para o desenvolvimento do projeto Arco do Futuro. "O aeroporto em São Roque vai acalmar Congonhas, que é aeroporto estressado", afirmou.

Questionado se o início das atividades do aeroporto, previsto para o primeiro semestre de 2016, poderia levar a uma mudança na distribuição dos slots da aviação geral no aeroporto de Congonhas, o ministro disse que "não tem decisão" sobre isso, e que é algo que só poderia ser definido diante do fato concreto. Atualmente, a aviação geral conta com quatro slots por hora em Congonhas. "Temos ainda alguns anos para esse empreendimento entrar em funcionamento e temos que esperar que haja a possibilidade", comentou.

Queda de avião no PR: Aeronáutica investiga despreparo de copiloto

Além dele, piloto e passageiro morreram no acidente que aconteceu no último sábado (30)

Com Fala Brasil

A Aeronáutica quer saber quem pilotava o avião que caiu e matou três pessoas em Curitiba, Paraná, no último sábado (30). De acordo com a FAB (Força Áerea Brasileira), o copiloto Sílvio Romanelli, que morreu no acidente, ainda fazia aulas teóricas e não poderia estar no comando da aeronave.

A transcrição das conversas dos pilotos com a torre de controle do aeroporto poderão indicar quem conduzia o Cessna. A hipótese de falha mecânica ainda não foi descartada. Além do copiloto, o piloto e um passageiro morreram no acidente. Uma quarta vítima permanece internada em estado grave.

O acidente

A aeronave de pequeno porte caiu por volta das 13h30 de sábado (30) pouco depois da decolagem. O piloto teria tentado retornar ao aeroporto, mas não conseguiu evitar o acidente. O avião caiu a 100 metros da cabeceira da pista do aeroporto Bacacheri, na rua Alvaro Botelho, esquina com a rua Nicaraguá, no Bacacheri, bairro residencial de Curitiba.

Segundo testemunhas, primeiro a aeronave bateu no telhado de uma casa. Em seguida, se chocou em um carro que estava estacionado e parou no quintal de outra residência. A aeronave seguida para Londrina, no interior do Paraná. O avião era um modelo Cesna 177 e ficou completamente destruído.

Instituições públicas recuperam credibilidade com população

Índice de Confiança Social mostra melhora na avaliação depois de crise de confiança exposta por protestos no ano passado

José Roberto De Toledo, Rodrigo Burgarelli

A confiança dos brasileiros em instituições como o Congresso Nacional e os partidos políticos se recuperou parcialmente em 2014, após uma forte crise de credibilidade deflagrada com as manifestações ocorridas a partir de junho do ano passado. O Índice de Confiança Social (ICS) do Ibope oscilou positivamente de 47 para 49 pontos nesse período, e treze das dezoito instituições avaliadas no estudo tiveram avaliação melhor em relação ao ano passado.

A maior recuperação em relação ao ano passado foi a da saúde pública, que aumentou em quase um terço em relação à pontuação de 2013. Também tiveram aumento considerável a confiança nas escolas públicas, no Congresso Nacional e nos partidos políticos, que subiram 20% neste ano. Esses dois últimos, porém, continuam ocupando a lanterna do ranking de credibilidade entre as instituições brasileiras.

"Essa recuperação não deve servir para animá-los, porque 2013 foi um ano fora da curva e eles continuam em baixa", afirma a CEO do Ibope Inteligência, Márcia Cavallari.

Os líderes de confiança entre as instituições continuam sendo o Corpo de Bombeiros, as igrejas e as Forças Armadas, todos com índice acima de 60 pontos. Entretanto, nenhum deles se recuperou da queda após as manifestações de junho de 2013. A pontuação dos Bombeiros e das Forças Armadas, por exemplo, caíram ainda mais neste ano, enquanto a das igrejas se manteve estável.

Convivência. Para o cientista político Cláudio Couto, da Fundação Getúlio Vargas (FGV), a má avaliação dos brasileiros em relação às instituições políticas pode estar ligada à sua presença mais constante no debate público. "Quanto mais as pessoas estão acostumadas a conviver com alguma coisa, mais problemas veem nelas. Assim como as Forças Armadas estão pouco na pauta, os políticos estão sempre presentes e, por isso, são mais cobrados em relação às suas ações", explica.

Outro fenômeno que ajuda a explicar essa questão é a falta de heroísmo da função política no imaginário popular, segundo Couto. "Os policiais aparecem sempre na imprensa e podem até ser criticados por excesso de violência ou por omissão, mas a função não deixa de ter um caráter heroico ao combater o crime. Já os políticos não têm um papel desse tipo."

Manifestações. Os protestos de junho de 2013 haviam marcado a maior queda na confiança dos brasileiros nas instituições desde o início da série histórica, em 2009. A pesquisa é feita sempre em julho e, por isso, conseguiu captar o aumento no descontentamento nacional após a onda de manifestações que varreu o País no ano passado.

Apesar da crise de credibilidade constatada após os protestos, a confiança dos brasileiros nas instituições já vinha caindo nos anos anteriores. Em 2009, o índice medido pelo Ibope para as instituições foi de 58 pontos, que caiu até 54 pontos até 2012 e depois despencou para os 47 no ano seguinte.

Já o mesmo índice calculado para pessoas e grupos sociais, como vizinhos e familiares, segue estável desde o início da série: passou de 69 para 68. Por causa da queda da confiança nas instituições, portanto, o índice geral calculado com base nessas duas dimensões caiu de 60 para 53 nesse período.

Segundo o professor da FGV, a piora constante na avaliação das instituições pode estar ligada a um descolamento entre a percepção e o funcionamento institucional. "Pode ter até um paradoxo aí: as pessoas não acreditam nas instituições, mas, muitas vezes, elas estão até melhorando. Um exemplo seria o melhor funcionamento das instituições de controle, que começam a apontar mais problemas cuja revelação acaba sendo um elemento de frustração", afirma.

Perfil. O brasileiro que mais confia nas instituições tem perfil variado. Ele é mais velho, com mais de 50 anos, é das classes D ou E e mora no Norte/Centro-Oeste ou na Região Sul do Brasil. Já o mais crítico, de acordo com o Ibope, tem entre 25 e 29 anos, pertence à classe C - justamente a que mais cresceu durante os governos Luiz Inácio Lula da Silva e Dilma Rousseff (PT) - e vive no Nordeste ou no Sudeste.

Primeiro foguete com combustível líquido é lançado em Alcântara

Movido a etanol e oxigênio líquido, o veículo de sondagem tem motor totalmente desenvolvido no País; voo teve duração de 3min34s

Fábio De Castro

O primeiro foguete brasileiro com combustível líquido foi lançado às 23 horas de segunda-feira, 1, do Centro de Lançamento de Alcântara (CLA). O principal objetivo da missão, coordenada pelo Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), era testar o motor L5, totalmente desenvolvido no Brasil e que utiliza etanol e oxigênio líquido para propulsão.

O foguete de sondagem é suborbital, isto é, não sai da atmosfera terrestre. No voo, com duração de três minutos e 34 segundos, o VS-30 descreveu uma parábola até cair no mar, conforme o previsto. A Marinha atuou no isolamento do tráfego marítimo e na comunicação com os navegantes.

De acordo com o coordenador geral da operação, coronel Avandelino Santana Junior, o combustível líquido - utilizado na maior parte dos programas espaciais do mundo - substituirá com diversas vantagens, no futuro, os propulsores sólidos utilizados até hoje no VLS-1 (Veículo Lançador de Satélites) do Programa Espacial Brasileiro. "Se comparado a países como China e Índia, Brasil está no estágio inicial do desenvolvimento de propulsão líquida para foguetes. Os maiores satélites são colocados em órbita com motores de combustível líquido", disse.

O desenvolvimento do motor L5, segundo Santana Junior, foi resultado de anos de estudo no Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), ligado ao comando da Aeronáutica. "O L5 foi testado pela primeira vez no Brasil em condições de temperatura e pressão reais", afirmou. A propulsão líquida, de acordo com ele, tem as vantagens de melhorar a precisão da inserção em órbita e liberar mais energia de impulsão e usar câmaras de combustão mais leves - o que aumenta a força do foguete, diminuindo seu peso. "Teoricamente, a substituição do combustível sólido permitirá quase dobrar a carga-útil - isto é, o conjunto de módulo e satélite - do nosso atual lançador VLS-1", afirmou.

O VS-30 V13 decolou movido por um estágio propulsor de combustível sólido, que foi programado para se desprender do foguete 124 segundos após o lançamento. A partir daí, uma carga de nitrogênio gasoso aciona o estágio propulsor de combustível líquido (EPL), enviando o etanol e o oxigênio líquido para o motor L5, converte a energia química em força propulsora. O impulso gerado é de cinco quilonewtons. O voo impulsionado pelo motor de etanol e oxigênio líquido durou um minuto e meio.

O foguete levou embarcados dispositivos experimentais do IAE, da Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN) e da empresa Orbital Engenharia, responsável p. A carga útil não é resgatada. Mas o módulo de telemetria monitorou todo o funcionamento no estágio de propulsão líquida, enviando os dados remotamente para o estudo do comportamento do veículo. "Verificamos o bom funcionamento do motor L5 durante os 90 segundos previstos", disse Santana Junior.

Segundo Santana Junior futuras versões dos principais veículos lançadores de satélites brasileiros preveem estágios a propulsão líquida. Para isso, segundo ele, é essecial o domínio técnico desse tipo de combustível. "Com as vantagens desse tipo de combustível, esperamos que haja no país o desenvolvimento de toda uma cadeia técnica e produtiva - envolvendo centros de pesquisa, institutos, universidades, indústria - especializada em projetos envolvendo propulsão líquida", afirmou.

Além dos testes do combustível, da interface entre o propelente sólido e o líquido, a missão também teve os objetivos de manter a operacionalidade do centro de lançamento e dar prosseguimento ao Programa Espacial Brasileiro, em coordenação com a Agência Espacial Brasileira (AEB). "Além disso, em um cenário de baixo orçamento e sem cooperação estrangeira na área de propulsão líquida, isso pode ser uma alternativa para treinar e capacitar equipes nessa área", declarou Santana Junior.

Foguete brasileiro com etanol é lançado com sucesso em Alcântara

Andreia Verdélio

O lançamento do primeiro foguete brasileiro com motor a propelente líquido foi feito na noite de ontem (1º) no Centro de Lançamento de Alcântara, no Maranhão. Todos os requisitos técnicos de sucesso da missão foram atingidos, segundo o Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial, coordenador da operação.

O experimento funcionou durante o período previsto de 90 segundos. A carga útil embarcada, denominada Estágio Propulsivo a Propelente Líquido, consiste em um motor que utiliza etanol e oxigênio líquido. O sistema foi desenvolvido pela empresa Orbital Engenharia em parceria com o IAE.

O lançamento do foguete ocorreu às 23h02 e durou 3 minutos e 34 segundos. Durante o teste, houve a coleta de dados para estudos de um sistema de posicionamento global (GPS) de aplicação espacial, desenvolvido pela Universidade Federal do Rio Grande do Norte, e de um dispositivo de segurança para veículos espaciais, desenvolvido pelo instituto de aeronáutica.

A operação serviu também para o treinamento das equipes na operação e lançamento de motores a propelente líquido, visando a aplicação no desenvolvimento de futuros veículos suborbitais e lançadores de satélites.

O bom desempenho do motor possibilitará a retomada de lançamento dos foguetes brasileiros, por parte da Agência Espacial Alemã, a partir da Europa. Os alemães participaram da operação com trabalho de coleta de dados em voo, por meio de uma estação móvel de telemetria.

Protótipo de avião para usos militar e civil passa por testes

Fuselagem do T-Xc foi construída em fibras de carbono, mais leve, econômica e imune à corrosão

O protótipo do avião T-Xc (modelo Novaer N-210) se encontra em testes. O novo avião terá duas versões, seguindo a diretriz de estimular o desenvolvimento de tecnologias de uso dual (militar e civil). O projeto foi financiado pela Finep/MCTI, via Subvenção Econômica, com cerca de R$ 10 milhões.

O T-Xc realizou com sucesso seu primeiro voo, no dia 22 de agosto, em São José dos Campos (SP), com duração de 20 minutos. Um segundo voo foi feito no dia seguinte – este por 50 minutos, quando foram realizadas as primeiras provas de manobras.

Outras provas se seguirão nas próximas semanas, período em que o avião estará baseado em instalações cedidas pelo Departamento de Ciência e Tecnologia Espacial (DCTA).

Entre outros usos, a versão treinador – uma aeronave acrobática de dois lugares, para o treinamento primário de pilotos militares – deverá ser utilizada pelos cadetes da Força Aérea Brasileira (FAB), substituindo os atuais Neiva T-25. A versão utilitária, também chamada de U-Xc, terá quatro lugares e se destinará ao transporte de passageiros e pequenas cargas.

O T-Xc apresenta tecnologias mais recentes, como sua fuselagem – construída em fibras de carbono, mais leve, econômica e resistente que o alumínio aeronáutico, além de ser imune à corrosão.

O conceito do modelo foi idealizado pelo projetista do avião EMB-312 Tucano, da Embraer, originalmente desenvolvido para servir de avião de treinamento avançado da FAB.

Fomento à inovação

A concessão de subvenção econômica para a inovação nas empresas é um instrumento de política de governo largamente utilizado em países desenvolvidos, operado de acordo com as normas da Organização Mundial do Comércio. Lançado no Brasil em agosto de 2006, esta foi a primeira vez que um instrumento desse tipo foi disponibilizado no País.

O objetivo do Programa de Subvenção Econômica da Finep é promover um significativo aumento das atividades de inovação e o incremento da competitividade das empresas e da economia do País.

Essa modalidade de apoio financeiro consiste na aplicação de recursos públicos não reembolsáveis (que não precisam ser devolvidos) diretamente em empresas, para compartilhar com elas os custos e riscos inerentes a tais atividades.

O marco-regulatório que viabiliza a concessão de subvenção econômica foi estabelecido a partir da aprovação da Lei 10.973, de 02.12.2004, regulamentada pelo Decreto 5.563, de 11.10.2005 (Lei da Inovação), e da Lei 11.196, de 21.11.2005, regulamentada pelo Decreto no. 5.798 de 07 de junho de 2006 (Lei do Bem).

PORTAL CENARIOMT (MT)

CE aprova homenagem a militar que atuou no fortalecimento bélico da Aeronáutica

A Comissão de Educação, Cultura e Esporte (CE) aprovou, nesta terça-feira (2), projeto que homenageia o Coronel Jorge da Silva Prado com o título de Patrono do Material Bélico da Aeronáutica.

De autoria do Poder Executivo, o PLC 80/2014 celebra a memória do militar, que participou da 2ª Guerra Mundial e, após seu regresso ao país, dedicou toda sua carreira à área de material bélico, contribuindo para a aquisição, a manutenção, a distribuição e o desenvolvimento de equipamentos bélicos, atividades que tornam a Força Aérea Brasileira mais preparada.

O relator, senador Cyro Miranda (PSDB-GO), considerou justa a homenagem a Jorge da Silva Prado. A matéria segue para o Plenário.

PLANETA OSASCO

Novos projetos das Forças Armadas ampliam capacidade da defesa brasileira

Carro que atravessa os rios, cargueiro feito para pousar nos terrenos mais difíceis, submarino movido a energia nuclear. O Brasil, com suas dimensões continentais e extensas fronteiras, precisa também de meios que se adaptam a várias situações. Por isso, projetos de alta tecnologia como esses são a grande aposta das Forças Armadas para garantir a soberania e defender os interesses do País.

Os projetos de reestruturação das Forças Armadas obedecem a Estratégia Nacional de Defesa (END), que estabelece diretrizes para garantir a segurança do País tanto em tempo de paz, quanto em situações de crise.

O orçamento do Ministério da Defesa em 2013 foi de R$ 78,8 bilhões, o quarto maior do governo. Grandes projetos em desenvolvimento prometem ampliar capacidade brasileira de defesa. O Exército está investindo no projeto Guarani, um blindado de combate anfíbio e o Sistema Integrado de Monitoramento de Fronteiras. A Aeronáutica decidiu recentemente pela compra dos caças suecos Gripen NG e está investindo na construção dos cargueiros KC-390.

O Blog do Planalto começa série de matérias especiais em alusão à Semana da Pátria. E a partir de hoje, três abordagens sobre modernização da defesa brasileira, as conquistas e avanços no Exército, Aeronáutica e Marinha.

Marinha
Com quase 10 mil km de costa, o Brasil possui um dos maiores litorais do mundo. Diante dessa grande responsabilidade, a Marinha investe em projetos para manter o controle na chamada “Amazônia Azul”, uma área de aproximadamente 4,5 milhões de quilômetros quadrados de mar, correspondente, em tamanho, à Amazônia terrestre.

O Capitão de mar e guerra, Paulo Volpini, destaca, entre os projetos importantes para o futuro do setor, o Sistema de Gerenciamento da Amazônia Azul (SisGAAz), um conjunto de sistemas para ampliar a capacidade de monitoramento das águas brasileiras. Segundo Volpini, não se trata de uma ferramenta simples.

“Esse é um sistema que tem um emprego dual, ele serve tanto para o emprego militar, quanto para utilidades civis, como metereologia, monitoramento da poluição, serve para vigilância de combate ao tráfico de drogas, roubo armado, repressão ao contrabando”, explicou Volpini.

Outro destaque é o Programa de Desenvolvimento de Submarinos (Prosub). Com esse propósito, Brasil e França firmaram, em 2008, acordo de cooperação e transferência de tecnologia que deu início ao programa, que viabilizará a produção do primeiro submarino brasileiro de propulsão nuclear e de mais quatro submarinos convencionais diesel-elétrico. Além disso, serão construídos um estaleiro e uma base naval.

Em 2013, a presidenta Dilma Rousseff inaugurou estaleiro em Itaguaí, onde está sendo construído o primeiro submarino convencional do programa. O valor total do projeto é de R$ 31,1 bilhões e, além de criar empregos, representa uma mudança de paradigma na Marinha brasileira.

“O projeto é estratégico para a Marinha e para o Brasil, de grande importância, pois a nação possuindo não só um submarino nuclear como outros submarinos, e o principal, com transferência de tecnologia. É uma arma estratégica em caso de guerra, em caso de conflito armado, porque ela tem um poder dissuasório muito grande frente as nossas ameaças”, disse o Capitão de mar e guerra.

JORNAL DO POVO (MS)

Vítima de acidente aéreo é enterrada em Três Lagoas

Thaís Matos

Morreu na tarde deste domingo a terceira vítima da queda de um monomotor com quatro passageiros a bordo, em um bairro de Curitiba (PR), no dia anterior (30).

O empresário Mounir Saleh, 48 anos, que estava internado no Hospital Universitário Evangélico de Curitiba, sofreu falência de múltiplos órgãos devido a "queimaduras severas", segundo o hospital. Embora morasse em Porto Velho (RO), o corpo de Mounir está sendo velado na capela do Cemitério Municipal de Três Lagoas e no final da tarde será sepultado.

Mounir Saleh é filho Nadima e Brahim Saled, conhecido com “Rei do Kibe”, o antigo comercio era localizado na Avenida Rosário Congro.

Segundo Ahmed Fuad, sobrinho de Mounir, o empresário tinha como destino, Londrina (PR). “Ele saiu de Porto Velho com destino a cidade de Londrina, não sei informar qual o motivo da viagem e porque passou por Curitiba”, afirmou Ahmed Fuad.

ACIDENTE
A aeronave Cessna-177 com as quatro pessoas a bordo caiu cerca de um minuto após decolar, às 13h25, do Aeroporto de Bacacheri, em Curitiba, com destino a Londrina, segundo a Aeronáutica e a Polícia Militar.

Segundo a PM, a aeronave perdeu altura, bateu no telhado de duas casas, em um carro modelo Agile e em um poste antes de cair no jardim de outra casa.

De acordo com o tenente-coronel Marcos Antonio dos Santos, do Cindacta 2 (Centro de Controle de Tráfego Aéreo), havia três pessoas na casa na hora do acidente. Nenhuma delas ficou ferida.

As causas da queda ainda são desconhecidas e serão investigadas pelo Seripa (Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos).

VÍTIMAS
O quarto passageiro da aeronave, Hélio Corrêa, continua internado em estado grave na UTI (Unidade de Terapia Intensiva) do Hospital do Trabalhador, também em Curitiba.

Segundo o hospital, ele chegou consciente ao local, em um helicóptero, por volta das 14h do sábado. Com fraturas no tórax, quadril, coluna e face, passou por uma cirurgia.

Os corpos das outras duas vítimas foram sepultados no domingo. O piloto Cléber Luciano Gomes, 32, foi enterrado no Cemitério Municipal de Rolândia, cidade próxima a Londrina (a 380 km de Curitiba).

O enterro do empresário Silvio Romanelli, 52, sobrinho do deputado estadual Luiz Claudio Romanelli (PMDB-PR), ocorreu no Cemitério Parque das Oliveiras, em Londrina.

PORTAL R3

Delegação sul-africana visita o Parque Tecnológico de São José

Uma comitiva da África do Sul formada por representantes do governo e empresários do setor de defesa visitou as instalações do Parque Tecnológico de São José dos Campos na manhã de segunda-feira (1º).

O secretário de Desenvolvimento Econômico e da Ciência e Tecnologia, o diretor do Parque Tecnológico e o ex-ministro da Ciência, Tecnologia e Inovação receberam a delegação, que esteve acompanhada por dois representantes do Ministério da Defesa, do Brasil.

O secretário deu as boas-vindas ao grupo em nome do prefeito e ressaltou a importância da ciência e tecnologia e da cooperação entre brasileiros e sul-africanos para a competitividade e a projeção dos dois países. “Já temos diversos programas comuns”, disse ele, referindo-se ao desenvolvimento do projeto A-Darter, um míssil ar-ar de quinta geração capaz de manobrar até 10 vezes mais rápido que uma aeronave de combate.

“Queremos otimizar essa cooperação através do desenvolvimento de novas parcerias entre entidades da África do Sul e de São José, uma cidade que valoriza muito os aspectos de competitividade e inovação”, acrescentou.

O diretor do Parque Tecnológico fez em seguida uma breve apresentação, durante a qual citou uma série de vantagens. “As empresas instaladas no Parque se beneficiam da proximidade com empresas âncoras em seus respectivos segmentos e algumas das melhores instituições de ensino do país, além de infraestrutura adequada, localização estratégica e mão de obra qualificada”, enumerou.

Os sul-africanos anunciaram a possibilidade de abrir uma representação em São José. “Minha primeira impressão é excelente. Precisamos disso na África do Sul”, comentou o adido de Defesa do país, general Daniel Mohato Mofokeng.

“Temos concentrações de micro e pequenas empresas de base tecnológica, mas esta reunião de grandes players e renomados institutos educacionais no mesmo espaço é um conceito único. Estamos muito interessados em participar desse processo”, finalizou Trevor Raman, diretor-geral da Armscor, empresa pública ligada ao departamento de Defesa da África do Sul.

Depois da visita ao Parque, a comitiva seguiu para o DCTA (Departamento de Ciência e Tecnologia Aeronáutica) e embarcou no fim da tarde para Brasília com o objetivo de participar da III Mostra BID (Base Industrial de Defesa) Brasil.

BLOG PODER AÉREO

Poder Aéreo visita a Base Aérea de Anápolis

O Poder Aéreo/Forças de Defesa esteve hoje na Base Aérea de Anápolis (BAAN) para a reunião das mídias que vão fazer a cobertura do evento Portões Abertos 2014. Na base estão sendo realizadas as operações BVR II (“beyond visual range” – além do alcance visual) e Sabre III e pudemos conhecer um pouco dessas operações que tiveram inicio no dia 18.08 e vão até o dia 18.09.

Agradecemos à FAB a oportunidade de fazer algumas fotos das aeronaves que participam das operações e também dos Mirage 2000 desativados.

PORTAL CONCURSOS ATUAIS (PR)

Concurso ITA 2014 abre 180 vagas

Valter de Oliveira

A Força Aérea Brasileira (FAB) é uma instituição integrante das Forças Armadas nacionais, constituídas também pela Marinha e pelo Exército. É uma organização militar federal subordinada diretamente ao Ministério da Defesa, com autoridade suprema do Presidente da República, baseada na hierarquia e na disciplina. Sua missão principal é assegurar a defesa da pátria e do espaço aéreo brasileiro dentro dos limites da lei.

Por ser uma das instituições em que seus concursos públicos são muito concorridos, ser um dos integrantes dos quadros da Aeronáutica é um sonho de consumo de muitas pessoas. Nesse sentido, anualmente são abertas vagas para preenchimento de cargos ociosos.

Destaca-se que a FAB carrega em seus pilares institucionais a Missão de realizar a defesa da Pátria; a garantia dos poderes constitucionais e o cumprimento da lei e da ordem, por iniciativa de qualquer dos poderes constitucionais; a Visão institucional de ser em 2023 reconhecida, nacional e internacionalmente, pela sua prontidão e capacidade operacional para defender os interesses brasileiros em estreita cooperação com as demais Forças; apregoa Valores como: a ética, a lealdade, a honra, a liderança, a disciplina; o patriotismo; o cumprimento do dever militar; o profissionalismo, a valorização do ser humano e o civismo e a coragem.

Possui em seus quadros as seguintes denominações de postos, que são subdivididos em: Graduados, também conhecidos com Praças (compreendendo o Taifeiro 2ª Classe até o Suboficial); Oficiais, também subdivididos em subalternos, intermediários e superiores (que compreende os postos de Aspirante a Coronel) e Oficiais Generais (que compreende os postos de Brigadeiro a Marechal do Ar).

Atualmente, a FAB está com concurso em aberto para o Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA). São oferecidas 180 vagas no total, em seis modalidades de engenharia. Ocorre que 10 dessas vagas são ofertadas para candidatos que já são oficiais das Forças Armadas.

As inscrições começaram no dia 07 de Agosto de 2014 e vão até o dia 15 de Setembro de 2014. Essas inscrições poderão ser realizadas no site www.vestibular.ita.br .

Fique ligado, pois, após o encerramento das inscrições acima, há grandes rumores internos de que já em 2015 teremos novos concursos para os diversos quadros da Aeronáutica.