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NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 23/10/2014

Brasil e Argentina assinam acordo para fortalecer cooperação aeronáutica ...




Ideia é identificar alianças industriais, elabor projetos conjuntos e gerar demandas capazes de propiciar economia de escala ...



Os ministros da Defesa do Brasil e da Argentina, Celso Amorim e Agustín Rossi, assinaram na terça-feira (21), um importante acordo de cooperação bilateral que garantirá base jurídica e política para a ampliação de projetos conjuntos no setor aeronáutico. Denominado "Aliança Estratégica em Indústria Aeronáutica" (Aeia), o acordo tem como objetivo integrar e fortalecer os setores industriais de defesa de ambas as nações ...







Acompanhe aqui o Noticiário relativo ao Comando da Aeronáutica veiculado nos principais órgãos de comunicação do Brasil e até do mundo. O NOTIMP apresenta matérias de interesse do Comando da Aeronáutica, extraídas diretamente dos principais jornais e revistas publicados no país.




PORTAL JANES (Inglaterra)


Embraer rolls out first KC-390 prototype


Gareth Jennings, Gaviao Peixoto, Brazil-ihs Jane"s

Embraer rolled out the first of two KC-390 prototype transport aircraft at its Gaviao Peixoto production facility, north of Sao Paulo, on 21 October.

The ceremony, which was attended by officials from 32 countries, marked a major milestone in the programme ahead of the maiden flight, currently scheduled for later this year.

"The final details for the first flight are currently being worked out," said Paulo Gastao, Embraer”s KC-390 programme manager.

"We will now go into ground-vibration tests, before the certification authority awards pre-flight clearance for the flight before the end of 2014. We are already building the second prototype, which will fly shortly after the first one."

To date, Embraer has secured a production contract for 28 KC-390 aircraft for the Brazilian Air Force (Forca Aerea Brasileira - FAB), which was signed on 20 May. The two prototypes will be refurbished and delivered to the FAB once flight trials are complete to give Brazil a fleet of 30 aircraft.

Certification of the “green” aircraft is expected at the end of 2015. Final operational clearance is set for mid-2016, with Embraer commencing delivery of production aircraft to the FAB launch customer from that date.
Embraer President Jackson Schneider said initial aircraft will be delivered to a basic transport configuration, with the FAB contracting additional capabilities, such as aerial refuelling and tactical missions, once deliveries are under way. Production of the 28 aircraft is set to run through to 2023.

In addition to the aircraft contracted by the FAB, Embraer has received letters of intent (LoIs) from Colombia (12 aircraft), Argentina (6), Chile (6), Portugal (6), and the Czech Republic (2).
In terms of wider interest, Jackson would not be drawn on specific customers. But representatives from countries including Angola, Azerbaijan, Israel, Kazakhstan, Qatar, Saudi Arabia, South Africa, and the UK attended the roll-out. Embraer and marketing partner Boeing have previously touted the US Air Force as a potential customer.

In terms of performance, the KC-390 is billed as being able to carry 23 tonnes (or a concentrated maximum payload of 26 tonnes over the centre of gravity) at 470 kt (Mach 0.8) out to 1,300 n miles. A typical payload would include 80 regular troops or 64 paratroopers, or three Humvee-sized vehicles or a single Sikorsky UH-60 Black Hawk utility helicopter. The ramp, which is longer than for most aircraft of its class to ease access for vehicles, is limited to 4.5 tonnes.

In addition to its baseline cargo/troop transport configuration, the KC-390 will be equipped to perform aerial refuelling and with provisions for an electro-optical/infrared (EO/IR) pod for a secondary search-and-rescue role.

Jackson added that special forces operations would also be a good fit for the aircraft. "It is an ideal aircraft for special operations, in that it arrives quickly and is a plane that can be easily adapted for that role depending on customer demands," he said.

Although billed as a competitor to the Lockheed Martin C-130J Hercules (20 tonnes payload), the KC-390 could also go up against the Airbus Military C295 (7 tonnes), Antonov An-72/74 “Coaler” (10 tonnes), Alenia Aermacchi C-27J Spartan (11.5 tonnes), and even the Airbus Military A400M Atlas (37 tonnes).

JORNAL ZERO HORA


Maior aeronave produzida no Brasil, KC-390 vai melhorar a aviação civil

Jato substituirá os Hércules C-130, que formam hoje a espinha dorsal da frota de cargueiros da Força Aérea Brasileira (FAB)

Por Mauricio Tonetto

Apresentado pela Embraer na última terça-feira, o cargueiro militar KC-390 — maior aeronave já desenvolvida e produzida na América do Sul — trará avanços não só para as Forças Armadas, como também para a aviação civil brasileira. Capaz de transportar até 26 toneladas de carga a 850 quilômetros por hora, o avião pode realizar missões de busca e resgate, combater incêndios, operar em pequenas pistas na Amazônia, lançar paraquedistas, reabastecer aeronaves no ar, ser um hospital e pousar na Antártica.

Os cargueiros vão substituir gradualmente os C-130 Hércules, utilizados hoje pela Força Aérea Brasileira (FAB). O investimento total no projeto é de R$ 12,1 bi – R$ 4,9 bi para o desenvolvimento e R$ 7,2 bi para a aquisição de 28 unidades para a FAB. Em dez anos, a estimativa é produzir mais de 100. Para a fase de desenvolvimento, foram criados 9 mil empregos – 1,5 mil diretos e 7,5 mil indiretos.

– Ele traz um novo conceito para o mercado. Hoje são produzidos aviões com demandas específicas, como combate a incêndio. O KC-390 pode ser adaptado a qualquer função. É o primeiro projeto multinacional comandado pelo Brasil. Tem um peso grande de inovação. Os softwares dele serão desenhados aqui, o que nos dá autonomia doméstica – explica o presidente da Embraer Defesa & Segurança, Jackson Schneider.

Segundo ele, mais de 100 fornecedores estão envolvidos com a Embraer, sendo 50 empresas brasileiras. Além disso, três países foram parceiros no projeto: Argentina (Fábrica Argentina de Aviones), República Checa (Aero Vodochody) e Portugal (Empresa de Engenharia Aeronáutica e OGMA) .

– Estamos falando de geração econômica interna. Além das 28 encomendas da FAB, há 32 para outros países em negociação. Nos próximos anos, a aviação brasileira terá um impulso nas exportações – ressalta Schneider.

Benefícios para a aviação civil
A tecnologia de ponta desenvolvida para o cargueiro KC-390 será importante também para voos comerciais no Brasil. A cooperação técnica em engenharia com República Checa, Portugal e Argentina vai permitir às empresas domésticas aperfeiçoar as frotas e diminuir os riscos de acidentes.

– Ele vai incorporar sistemas de controle de voo computadorizados de última geração, que serão levados para aeronaves civis e tornarão a vida do piloto mais fácil. O cargueiro inova ao trazer para uma uma aeronave de transporte tática, e não estratégica, o uso de turbinas, o que é um grande desafio. Na autoproteção da aeronave, há sistemas contra mísseis que a credenciam a ser usada em vários cenários de combate – comenta Nelson Düring, analista militar especialista em defesa aérea.

O KC-390 passará por testes em solo antes de realizar os primeiros voos até o final do ano. Depois, terá início uma campanha de ensaios de voos de desenvolvimento e certificação da aeronave. A primeira entrega deve ocorrer no segundo semestre de 2016.

De acordo com a Embraer, houve um aumento de 20% de produção na companhia entre junho e setembro, o que gerou um recorde de US$ 22,1 bi. A empresa estuda desenvolver, no futuro, versões do KC-390 para fins não-militares e atender indústrias como a do petróleo e da mineração. 

Potenciais do cargueiro

– Velocidade de 850 km/h, contra 671 km/h do modelo atual usado pela FAB;
– Menor custo de manutenção;
– Maior autonomia. O KC-390 pode decolar de Brasília e chegar sem escalas a qualquer capital brasileira com 23 toneladas de carga;
– Compartimento de carga de 18,54 metros de comprimento, que pode levar blindados, peças de artilharia, armamentos e até aeronaves desmontadas.

Humberto Trezzi: fera dos ares

Eu estava lá em 2007, na feira de materiais de defesa Latin America Aero & Defence (LAAD), no Rio de Janeiro, quando foi lançado o projeto do KC-390. É, de longe, o maior e mais ousado projeto da Embraer para a área militar. O moderno jato vai substituir os Hércules C-130, quadrimotores a hélice, alguns dos quais atuam há 50 anos no Brasil e que "merecem uma justa aposentadoria, no mundo inteiro", conforme as palavras do ministro da Defesa, Celso Amorim. Os Hércules são tratores dos ares.
Em sua história, a FAB operou 29 aeronaves C-130. Destas, estão operacionais 23. Os primeiros quadrimotores foram comprados em 1964 e alguns ainda estão na ativa. As últimas, em 2001. Essas mais modernas receberam cockpit digital, substituindo os velhos mostradores estilo "relógio", mecânicos e menos precisos.
Pois agora a FAB vai renovar para valer. Não por acaso, fez a primeira encomenda de KC-390 e já com 28 aeronaves, o que significa dispensar os Hércules. As duas aeronaves têm praticamente o mesmo tamanho.
A primeira grande vantagem do jato é que é bem mais rápido - desenvolve 890 km/h, enquanto o turbohélice faz cerca de 600/h. Outra é que, por ter dois motores e não quatro, o KC-390 pode ser mais econômico. O Hércules leva vantagem na autonomia de voo: faz cerca de 7 mil km sem reabastecer, contra 6 mil do KC. Mas o importante mesmo é que as tripulações agora terão, por um bom tempo, certeza de que as turbinas funcionarão no ar. Indo a Angola, em 1996, tive a desagradável experiência de ver dois motores do Hércules que me conduzia pararem, em pleno voo. Ainda bem que existiam outros dois.

Marinha encerra buscas a veleiro argentino desaparecido

Trabalho havia sido retomado após o recolhimento da balsa salva-vidas da embarcação, no dia 12 de outubro

A Marinha encerrou nesta quarta-feira as buscas ao veleiro argentino Tunante II. O trabalho havia sido retomado após o recolhimento da balsa salva-vidas da embarcação. A balsa foi localizada no dia 12 de outubro, pelo barco pesqueiro Kopesca I, submersa e sem corpos.

A Fragata Greenhalgh com helicóptero embarcado, a Corveta Parker, da Armada Argentina, e aeronaves P-95, da Força Aérea Brasileira realizaram mais de oito dias de buscas intensivas em uma área de cerca de 22 mil Km², em torno do ponto onde a balsa foi encontrada. Os órgãos também repetiram a varredura na região onde imagens satélites indicavam a suposta presença do veleiro, do dia 28 de setembro, sem que novos indícios ou vestígios do barco fossem localizados.

Quando interrogadas, as tripulações de embarcações de pesca e navios mercantes que transitaram na área relataram não ter visualizado objetos ou destroços que pudessem ser do veleiro.

A Corveta Parker foi dispensada para regressar ao seu país. Durante a navegação, o navio realizará outra passagem pela área de buscas. A Fragata Greenhalgh já iniciou seu regresso para o porto do Rio de Janeiro.

JORNAL A TARDE (BA)


Corrida da ASA segue com inscrições abertas

Corrida inclui categorias para pessoas com deficiência

A 31ª edição da Corrida da Asa, que faz parte do Circuito de Corridas Rua da Bahia, segue com as inscrições abertas. O evento, que tem o objetivo de incentivar a prática de atividade física, será realizado no dia 2 de novembro, a partir das 7h30, na Base Aérea de Salvador.
ImagemOs interessados podem se inscrever por meio do site, ou na sede da Federação Bahiana de Atletismo (FAB), localizada no Palácio dos Esportes, na Praça Castro Alves.
Os atletas cadastrados na FAB pagarão uma taxa de R$ 30, caso se inscrevam presencialmente, ou R$ 37, se optar pela inscrição online. Quem não for registrado na Federação deverá realizar o pagamento de R$ 40, presencialmente, ou R$ 47 pela internet.
A prova oficial tem um percurso de 10 km, porém os atletas podem escolher a prova de participação com trajetória de 5 km. A Corrida da Asa é promovida pelo Comando da Base Aérea de Salvador.

PORTAL BRASIL


Helicópteros da FAB auxiliam na distribuição de urnas

Iniciativa deve chegar a 47 localidades de difícil acesso nos estados do Acre e Amapá

A Força Aérea Brasileira (FAB) iniciou na última segunda-feira (20) a operação de distribuição das urnas eletrônicas que serão utilizadas no segundo turno das eleições de 2014.
Na iniciativa, três helicópteros H-60 Black Hawks atuam nos estados do Acre e do Amapá e devem chegar a 47 localidades de difícil acesso, entre seringais, comunidades indígenas e ribeirinhas. Além das urnas, mesários também serão deslocados aos locais.

Brasil e Argentina assinam acordo para fortalecer cooperação aeronáutica

Ideia é identificar alianças industriais, elabor projetos conjuntos e gerar demandas capazes de propiciar economia de escala

Os ministros da Defesa do Brasil e da Argentina, Celso Amorim e Agustín Rossi, assinaram na terça-feira (21), um importante acordo de cooperação bilateral que garantirá base jurídica e política para a ampliação de projetos conjuntos no setor aeronáutico.

Denominado "Aliança Estratégica em Indústria Aeronáutica" (Aeia), o acordo tem como objetivo integrar e fortalecer os setores industriais de defesa de ambas as nações.

Para estímulo do setor produtivo dos dois países, figuram no documento a possibilidade de adoção de medidas como a identificação de potenciais alianças industriais, a elaboração de novos projetos conjuntos e a geração de demanda antecipada de produtos capazes de propiciar economia de escala.

A assinatura do acordo ocorreu logo após a cerimônia de lançamento (roll out) do avião cargueiro e reabastecedor militar KC-390, na unidade da Embraer em Gavião Peixoto, interior paulista (veja matéria sobre o lançamento do avião).

Um dos mais importantes projetos estratégicos da Defesa Nacional, o KC-390 foi projetado pela Força Aérea Brasileira (FAB) e fabricado pela Embraer com a participação de outros três países: Argentina, Portugal e República Tcheca.

Em pronunciamento realizado durante a assinatura do acordo, o ministro da Defesa argentino ressaltou a importância da participação da indústria de seu país na fabricação do cargueiro da Embraer.

Segundo ele, os investimentos feitos para a produção de peças do KC-390 na Fábrica Argentina de Aviões (FAdeA), em Córdoba, foram fundamentais para revitalizar a indústria aeronáutica de seu país.

Agustín Rossi também anunciou a decisão do governo argentino de iniciar as negociações para aquisição de 24 caças suecos Gripen NG que serão produzidos no Brasil.

As condições da compra, assim como a eventual participação argentina na produção desses aviões, serão objeto de tratativas, nos próximos meses, entre representantes dos dois países.

O contrato de aquisição e desenvolvimento de 36 Gripen NG, pelo Brasil, deverá ser assinado até dezembro deste ano.

O ministro Celso Amorim comemorou a assinatura do acordo com a Argentina, classificando-a como simbólica e “duplamente estratégica” por juntar os setores de defesa e aeroespacial.

“Nossa disposição de cooperar com Argentina, país vizinho e amigo, é total”, disse.

Amorim afirmou que o Brasil estudará “com empenho” a possibilidade de participação argentina no projeto do Gripen NG. Em sua avaliação, há um extenso campo a ser explorado na cooperação em defesa entre os dois países.

Como exemplo, ele citou a indústria naval, na produção de navios-patrulha e corvetas. O Brasil mantém estreita cooperação com a Argentina em outros projetos na área de Defesa.

No âmbito do Conselho de Defesa Sul-Americano (CDS/Unasul), os países participam, juntamente com outras nações da região, do desenvolvimento de um avião militar de treinamento básico e de um veículo aéreo não-tripulado (Vant).

Brasil e Argentina também iniciaram uma troca de experiências no setor de defesa cibernética. Além de participar da produção do KC-390, o país vizinho já manifestou a intenção de compra de seis unidades da aeronave.

Participaram também da cerimônia de assinatura do acordo os comandantes da Marinha (almirante Júlio Soares de Moura Neto), Exército (general Enzo Peri) e da Aeronáutica (brigadeiro Juniti Saito), o chefe do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas (general José Carlos De Nardi), além do secretário-geral (Ari Matos) e do secretário de Produtos de Defesa do Ministério da Defesa (Murilo Marques).

JORNAL O POVO (CE)


Dia do Aviador é comemorado hoje na Base Aérea de Fortaleza


A Base Aérea de Fortaleza homenageia o marechal do ar Alberto Santos-Dumont, o Pai da Aviação, que realizou o primeiro voo com um aparelho mais pesado que o ar, no aeroplano 14 BIS, sobre o relvado de Bagatelle, em Paris. Hoje, Dia do Aviador (23 de outubro), iniciam-se as comemorações da Semana da Asa. O coronel aviador Francisco Cláudio Gomes Sampaio, comandante da Base, promove cerimônia militar alusiva ao Dia do Aviador, no pátio daquela unidade da Força Aérea Brasileira, às 10 horas, quando fará entrega da medalha Mérito Santos Dumont aos agraciados.

AGÊNCIA SENADO


Créditos suplementares destinam R$ 714 milhões para sete ministérios


Da Redação

Três projetos de lei enviados recentemente pelo Poder Executivo ao Congresso abrem créditos suplementares no valor total de R$ 714,8 milhões em favor de sete ministérios. As propostas terão de passar por análise da Comissão Mista de Orçamento (CMO) antes de serem votadas no plenário do Congresso.

O Projeto de Lei do Congresso Nacional (PLN) 33/2014 destina R$ 489,2 milhões para os ministérios da Defesa e da Justiça. De acordo com a justificativa da proposta, assinada pela ministra do Planejamento, Miriam Belchior, o Ministério da Justiça receberá R$ 61,7 milhões para modernização da infraestrutura de tecnologia da informação, aquisição de “veículo guincho tipo prancha” e processamento e arrecadação de multas aplicadas nas rodovias e estradas federais pelo Departamento de Polícia Rodoviária Federal.

Já o Ministério da Defesa usará R$ 427,5 milhões para conclusão das obras de construção do Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica, em Lagoa Santa (MG) e manutenção e modernização do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro.

PORTAL EXAME.COM


Embraer aposta em vendas fortes do KC-390


Luciana Collet, Do Estadão Conteúdo

Gavião Peixoto (SP) - O presidente da Embraer Defesa e Segurança, Jackson Schneider, disse nesta terça-feira, 21, ver um grande potencial de exportações para a aeronave KC-390, cargueiro desenvolvido pela Embraer em parceria com a Força Aérea Brasileira (FAB) e apresentado na manhã de hoje, por meio de seu primeiro protótipo.

Ele salientou que a cerimônia de apresentação da aeronave contou com a presença de representantes de 32 países, o que seria a prova do potencial do KC-390.

Segundo ele, o avião - o maior já produzido pela Embraer - "terá posição extremamente positiva".

O executivo reiterou que a competitividade se dará, seja pelo conceito da aeronave, que pode ser adaptada para diversos tipos de missão, seja pelas configurações de aviônica (sistemas elétricos e eletrônicos das aeronaves), capacidade de carga, e menor custo no ciclo de vida.

"(Essas características) vão levar o avião a uma posição extremamente competitiva", disse, sem revelar patamar de preços, porque explicou que os valores serão definidos a cada negociação específica, dependendo das especificidades exigidas.

Questionado sobre se o KC-390 poderia levar a companhia a dar um novo salto em sua receita, tendo em vista o histórico da companhia quando lançou novos produtos, o executivo disse que "(O KC-390) vai agregar valor, vai adicionar possibilidade de ganho de receita, principalmente lá na frente, não agora, mas é difícil falar em saltos", comentando que hoje o porte da companhia é maior.

Ele reiterou a estimativa da companhia de que há um mercado de 700 aeronaves para cargueiros de médio porte para os próximos 15 anos, mas não revelou qual a meta da companhia.

Em maio, os executivos da empresa haviam dito que esperavam ter entre 15% e 20% do mercado, mas agora Schneider disse que não trabalha mais com uma participação meta.

"Queremos uma boa fatia", disse, apenas. Ele comentou que internamente a companhia tem um objetivo, mas não divulga esse número.

Atualmente, a Embraer possui contrato com a Aeronáutica brasileira para a venda de 28 aeronaves, além dos dois protótipos que serão utilizados nos próximos dois anos para os testes.

Também possui cartas de intenção para outras 32 aeronaves. As entregas devem iniciar no final de 2016.

Embraer não descarta uso civil do cargueiro KC-390


Luciana Collet, Do Estadão Conteúdo

São Paulo - A Embraer poderá, no futuro, adaptar o seu cargueiro militar KC-390, para uso civil, no mercado de cargas especiais.
O diretor do programa KC-390, da Embraer Defesa e Segurança, Paulo Gastão, lembrou que a possibilidade sempre foi considerada no projeto.
Ele alertou, no entanto, que o uso da aeronave no transporte de carga não militar só seria competitivo em nichos específicos, como petróleo e mineração.

"Se o mercado se consolidar como oportunidade, estaremos lá, prontos para aproveitar", acrescentou o presidente da Embraer Defesa e Segurança, Jackson Schneider, ponderando que o foco atual é realizar os testes e iniciar a entrega das aeronaves.

Gastão comentou que no mercado de cargas, as empresas possuem alternativas mais baratas, e destacou em particular a conversão de aeronaves de passageiros com mais tempo de uso, em aviões de carga, a baixo custo.
"Quando a manutenção se torna cara, eles trocam por outra, nas condições iniciais", comentou.

REVISTA ISTO É DINHEIRO


Embraer revela novo avião de transporte militar KC-390


Efe

A Embraer lançou, nesta terça-feira, seu novo avião de transporte militar, o KC-390, em um momento em que o Brasil intensifica sua entrada no mercado global de transporte aéreo de segurança e Defesa.
A aeronave foi apresentada na instalação de testes da empresa em Gavião Peixoto, São Paulo, em uma cerimônia assistida pelo ministro da Defesa, Celso Amorim, e pelo comandante Juniti Saito, da Força Aérea Brasileira (FAB).
"Esse estágio significativo do programa KC-390 demonstra a capacidade da Embraer em desenvolver um projeto completo e de alta tecnologia e torná-lo realidade", disse Jackson Schneider, presidente de segurança e Defesa da empresa.
Nelson During, analista do site especializado Defesanet, considera o avião o maior veículo militar desenvolvido no Hemisfério Sul, o que pode levar a Embraer "a um novo patamar de negócios".
"A Embraer encontrou um nicho de mercado. Os Hércules C-130 da Lockheed têm muitas atualizações, mas são naves que podem ser substituídas. É um mercado que a Embraer pode atender", comentou à AFP.
O desenvolvimento da aeronave, a maior já construída pela indústria aeronáutica brasileira, custou R$ 4,6 bilhões (US$ 1,9 bilhão), financiados pela Força Aérea em parceria com Argentina, República Tcheca e Portugal. O preço unitário do avião não foi informado.
Saito disse que a nova aeronave representaria "a espinha dorsal da aviação de transporte da Força Aérea", uma vez que o avião é capaz de operar em diferentes condições, "da Amazônia à Antártica".
A intenção é de que sejam vendidas 728 unidades da nova aeronave em 77 países, um negócio no valor de 50 bilhões de dólares. O preço unitário do avião não foi informado.
Amorim afirmou que os países co-desenvolvedores - Argentina, República Checa e Portugal - demonstraram a intenção de compra, assim como a Colômbia e Chile.
Esse projeto, largamente financiado pela FAB, foi iniciado em 2009.
Com 35,20 metros de comprimento, 35,50 metros de envergadura e dois motores de reação, o KC-390 tem capacidade para transportar 23 toneladas de carga e alcança velocidade máxima de cruzeiro de 860 km/h.
O Hércules existe em diferentes modelos, mas têm quatro motores turbo-hélice, "que são mais lentos", explicou Claudio Moreira, consultor da Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Segurança e Defesa.
O avião proverá back-up logístico em missões militares, humanitárias e de busca e salvamento.
A Embraer, a terceira maior manufatureira de aeronaves comerciais do mundo, atrás da gigante americana Boeing e da europeia Airbus, ainda não indicou o preço unitário do avião, que estará disponível até o final do ano.
OUTRAS MÍDIAS


PORTAL CRI - CHINA RÁDIO INTERNACIONAL


Brasil apresenta cargueiro KC-390, maior já fabricado no país

A Embraer apresentou ontem (21) no Estado de São Paulo o maior avião já fabricado no Brasil, o cargueiro KC – 390. 
O cargueiro é ideal para transporte de tropas e de abastecimento, podendo ainda ser disponibilizado para trabalhos de busca e combate a incêndios florestais. A aeronave tem uma capacidade de 26 toneladas de carga e a velocidade pode chegar a 870 quilômetros por hora.
Segundo Jackson Schneider, responsável do departamento de defesa e segurança da Embraer, o avião realizará o primeiro voo no final do ano. A seguir, a companhia dará início às negociações da comercialização.
A Embraer desenvolveu o cargueiro com base no contrato de US$ 2 bilhões de dólares com a Força Aérea Brasileira (FAB). O novo modelo de aeronave substituirá o Hércules C130.
A companhia recebeu ainda cartas de intenção de Portugal, Argentina, República Tcheca, Colômbia e Chile.

PORTAL AVIATION WEEK (EUA)


Embraer Preparing KC-390 First Flight By Year"s End

Tony Osborne | AWIN First
GAVIAO PEIXOTO, Brazil – Embraer is preparing for a first flight of the KC-390 military transport before year"s end, following the rollout of the first prototype.
The aircraft, registered PT-ZNR, was presented to factory workers and Brazilian and foreign air force officials during a ceremony at Embraer"s Gaviao Peixoto site near Sao Paulo on Oct. 21.
Painted in the colors of the Brazilian air force, the aircraft is virtually ready to fly, Embraer and Brazilian air force officials say. It will now undergo a series of avionics tests to ensure "that the integrated systems are talking to each other," says Paulo Gastao Silva, Embraer"s KC-390 program manager.
Other tests will include ground vibration trials and a series of certification trials, which will give the aircraft clearance to make the first flight.
A second prototype is in the final stages of structural assembly and will fly "shortly after the first," Silva says.
Two aircraft will be involved in the two-year flight test and certification program, which will cover a civilian FAR 25 certification and then appropriate military certification through the Brazilian military airworthiness agency, IFI. Their work will focus on the operational deltas with mission equipment.
On completion of testing, the two prototype aircraft will be converted into standard KC-390s and added to the Brazilian air force fleet, resulting in the air arm operating an extra two aircraft in addition to the 28 currently on order, Silva said.
Production for the Brazilian air force will extend to 2023, with all aircraft assembled at the Gaviao Peixoto site.
The aircraft will replace the Brazilian air force"s current fleet of C-130 transport and KC-130 aerial refuelers, with missions ranging from search and rescue to the Antarctic research support mission.
Col. Sergio Carneiro, the Brazilian air force"s KC-390 program manager, told Aviation Week the air arm hopes to achieve an interim operating capability with the delivery of four or five aircraft in late 2016 and early 2017. But these will have limited operational clearances, with initial ability to carry cargo and troops. But Carneiro says new capabilities will be added quickly, with the most challenging being aerial refueling, in particular the buddy-buddy refueling of KC-390s from the wing-tip hose-drogue units.
Brazil has no plans to introduce a fuselage-mounted refueling system in the rear fuselage of its aircraft, and refueling of large KC-390-sized aircraft from wing-tip pylons is extremely unusual. But buddy-buddy refueling of this kind is a Brazilian air force requirement. Also desired but not mandatory is the ability to refuel helicopters, a mission currently only carried out by KC-130 variants. No current jet-powered refueling aircraft is capable of maintaining the low speeds required for helicopter air-to-air refueling.
"Embraer says they are confident the aircraft will be capable of this," Carneiro says.
The company has not yet firmed up any of the 32 orders placed by five foreign nations. But the rollout event was attended by officials from 30 air arms, many from the Middle East, Central Asia and Latin America.
Jackson Schneider, president of Embraer Defense and Security, said there had been requests for information from the Middle East in particular.
"We are confident we will export a great many aircraft," Schneider said. "The concept is one that does not exist today."

PORTAL FLIGHTGLOBAL.COM (Inglaterra)


ANALYSIS: How Embraer attracted a global audience to the KC-390 roll-out

By: Felipe Salles São Paulo 
Towed through a haze of green and yellow smoke depicting Brazil"s national colours and accompanied by columns of fireworks, the civilian-marked KC-390 exited Embraer”s construction hangar in Gavião Peixoto into an apron spot located directly in front of guests at a roll-out ceremony on 21 October.
The event unequivocally showcased Embraer"s political clout as much as the new aircraft, with the presence of the defence ministers of three of the four industrial partners – Brazil, Argentina and Portugal – as well as the commander of the Czech air force being present. They sat side by side with nine foreign ambassadors to Brazil, the commanders of the nation”s air force, army and navy and two of the launch country"s prior air ministers.
One of the eight foreign air force commanders present at the event mentioned the “new year” as the scheduled date for the KC-390"s first flight. However, before crossing this next milestone the aircraft still has to undergo systems verification trials and ground tests, including vibration testing. Brazilian air force commander Gen Juniti Saito describes the KC-390 as the future “backbone” of the service"s transport fleet.
In his presentation, Paulo Gastão, Embraer"s programme director for the KC-390, highlighted the design"s unique characteristics, which he says include short-field performance and the ability to land on semi-prepared landing strips – such as those with surface irregularities like bomb-damage and repaired tarmac. The new aircraft also features fly-by-wire in a closed loop system, reduced pilot workload, system-limited command to avoid pilot-induced accidents and sidestick controllers.
In a bold decision, just two prototypes will be used for the type”s two year certification programme, with two other complete airframes to be used for static tests and a further two for fatigue testing. Certification will be divided into two stages, covering the initial green aircraft and subsequent complete aircraft phases.
The prototype was not opened for the media to see the aircraft”s interior. However, Gastão says the cockpit is complete and has been powered up, and the cargo compartment is already instrumented to allow for the monitoring of certification flights. “Its interior is as ready as the exterior you got to see,” he adds.
The roll-out is a significant milestone following the Brazilian air force”s signature in May 2014 of a firm order for 28 aircraft. Embraer launched its industrial programme in 2009 after signing a memorandum of understanding with the service, which has financed the full development programme – including the two flying prototypes. Because of this, the air force owns the intellectual property of the KC-390, and is set to receive royalties from any aircraft its manufacturer exports.
The two development prototypes will be converted by Embraer to production standard and delivered to Brazil as operational airframes 29 and 30, the company says.
Gastão says the perceived market for aircraft in the KC-390”s category is around 700 units over the next 15 years, and that Embraer expects to capture an undisclosed percentage. International industrial partners Argentina, the Czech Republic and Portugal have previously announced an intention to operate the tanker/transport. Despite also having signed letters of intent to purchase the type, Chile and Colombia will not be part of the industrial co-operation that will build it.
Having been hit hard by the USA”s ban of 2006 on Super Tucano sales to Venezuela, Embraer”s development strategy with the KC-390 has been to leverage the use of civilian components, such as the International Aero Engines V2500 turbofan engines used worldwide on Airbus A320 airliners and the business jet-tested Rockwell Collins Pro Line Fusion flightdeck.
Even if Embraer officials deny this in public, the KC-390 is being developed to be a worthy modern-day successor to Lockheed Martin”s C-130 Hercules. According to Gastão, “all the missions currently handled by the Hercules are being addressed by the Embraer product development team, beyond the more traditional missions.
“One area we think the KC-390”s speed and range will be very attractive will be as a special forces delivery/support aircraft,” he says.
Although Embraer formally declined to name potential clients for its military transport, a row of inconspicuous national flags representing guests from more than 32 countries could be construed as clues. Besides representatives from regional neighbours there were visitors from more distant locations, such as Kazakhstan, Mexico, Poland, Qatar, Saudi Arabia and Suriname.
Gen Aderico Mattioti, chief of the science and industrial technology department at Brazil”s defence ministry, calls the KC-390 “a major step towards Brazilian operational independence”.
Asked about the Swedish air force”s interest in the KC-390, chief of staff Maj Gen Micael Bydén mentioned the transport as “a good option for replacing the service”s six remaining C-130H, with a decision being expected very soon”.
“This is certainly one sexy plane from our perspective,” Bydén adds.

REGIÃO NOROESTE.COM


Segundo turno das eleições será acompanhado por tropas federais Brasil

BRASIL - Tropas federais devem reforçar a segurança do segundo turno das eleições em 15 estados.
Cerca de 15 mil homens do Exército, da Marinha e da Aeronáutica vão atuar em 280 localidades. São municípios de estados como Acre, Amapá, Mato Grosso do Sul, Rondônia, Roraima, Amazonas, Maranhão e Rio de Janeiro.
Além de operações de segurança nas ruas, as tropas federais também dão, por exemplo, apoio logístico para a entrega das urnas e oferecem transporte para funcionários da Justiça Eleitoral.
O Tribunal Superior Eleitoral ainda analisa pedidos de reforço militar de outros locais.

CONJUR.COM.BR (SP)


Alegar que não sabia do direito de ficar calado não é suficiente para HC

Para o oferecimento da denúncia, o sistema penal brasileiro exige apenas prova da materialidade e indícios de autoria. Com isso, alegar que não sabia de seu direito de ficar calado não é suficiente para conseguir o Habeas Corpus. Assim entendeu o Superior Tribunal Militar ao negar Habeas Corpus a um soldado da Aeronáutica que teria atirado acidentalmente em um colega.
Para o ministro Olympio Pereira da Silva Junior, relator do Habeas Corpus, a denúncia narra suficientemente o suposto crime, bem como a respectiva autoria, “com indícios suficientes para a deflagração da persecução penal”.
O fato aconteceu em outubro de 2013, dentro de um quartel no Rio de Janeiro. De acordo com a denúncia, o soldado da Aeronáutica estava mexendo em uma arma quando disparou acidentalmente. Um militar que estava próximo sofreu lesões corporais ao ser atingido e o réu foi preso em flagrante.
Segundo alegou a defesa, a ação penal só teria como base uma confissão obtida de forma ilícita, uma vez que o preso não teria sido informado do seu direito de permanecer calado e ainda se comprometeu a dizer a verdade. Por isso, o advogado impetrou Habeas Corpus pedindo que o Superior Tribunal Militar declarasse nula a ação penal contra o militar.
Mas, os ministros do Superior Tribunal Militar decidiram seguir o parecer do Ministério Público que destacou que “ao mesmo tempo em que está consignado no Auto de Prisão em Flagrante o compromisso de dizer a verdade, também, logo adiante, está referido que o paciente foi cientificado de seus direitos constitucionais, dentre os quais o direito de manter-se calado, o direito de constituir advogado e o direito de comunicar-se com seus familiares”.
O relator do Habeas Corpus, ainda afirmou que a denúncia não se baseia apenas no depoimento do réu, mas em todos aqueles prestados pelas testemunhas. Além disso, disse que o sistema exige apenas prova da materialidade e indícios de autoria. O Plenário acompanhou por unanimidade o voto do relator. Com a decisão, a ação penal continua a correr normalmente na primeira instância. Com informações da Assessoria de Imprensa do STM.

EM RONDONIA.COM (RO)


Força Aérea Brasileira oferece concerto em teatro de Porto Velho

Banda de Música da Base Aérea da capital se apresenta no Teatro Guaporé. Noite musical acontece em comemoração aos 30 anos da Base.
Em comemoração ao dia da Força Aérea Brasileira, dia do aviador e aos 30 anos da Base Aérea de Porto Velho (BAPV), será realizada uma homenagem nesta terça-feira (21), com a apresentação da Banda de Música formada por militares, em uma noite musical no Teatro Palácio das Artes, Anexo Guaporé.
A banda é formada exclusivamente por militares músicos efetivos da Base Aérea. O concerto será aberto ao público e a Base Aérea pede que os participantes levem, se possível, um quilo de alimento não perecível para doações. O concerto começa às 20h, no Palácio das Artes, localizado na avenida Presidente Dutra, bairro Olaria.
Na quinta-feira (23), acontece uma formatura alusiva ao Dia do Aviador e da Força Aérea Brasileira e, na sexta-feira (31), a comemoração do aniversário de 30 anos da Base, com desfile de tropa, canto de hinos, entrega de prêmios e condecorações. Os dois últimos eventos serão apenas para os oficiais.



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