sábado, março 01, 2014 |

2014

A maior aeronave do mundo, a Airlander, foi apresentada nesta sexta-feira na Grã-Bretanha ...

Ela tem 92 metros de extensão, 18 a mais que os maiores aviões comerciais, o Airbus A380 e o Boeing 747-8, e nove a mais que o avião de carga Antonov An-225, até então a aeronave mais comprida já construída.

À primeira vista, é possível confundir a Airlander com um imenso dirigível, por seu balão inflado a gás e a cápsula logo abaixo ...

Acompanhe aqui o Noticiário relativo ao Comando da Aeronáutica veiculado nos principais órgãos de comunicação do Brasil e até do mundo. O NOTIMP apresenta matérias de interesse do Comando da Aeronáutica, extraídas diretamente dos principais jornais e revistas publicados no país.

Carnaval de 2014 começa com atrasos em voos domésticos

Passageiros das principais companhias aéreas que operam no Brasil enfrentaram dificuldades nos aeroportos, ontem, véspera de carnaval. Do total do sistema Infraero (que exclui dados dos aeroportos privatizados de Guarulhos e Viracopos), 328 voos domésticos, ou 22% dos 1.490 voos programados entre o início da madrugada e as 17h registraram atraso. Outros 42 (2,8%) foram cancelados. Somente entre as 16h e as 17horas, 54 voos estavam atrasados, ou 3,6%, segundo a Infraero. O Aeroporto de Brasília, administrado pela Inframérica, era o que apresentava o maior volume de atrasos. Foram registrados atrasos em 83 voos domésticos, o que correspondia a 61,9% dos 134 previstos e em um voo internacional, dos quatro previstos. Outros seis voos nacionais haviam sido cancelados. O aeroporto é importante centro de conexão e o atrasos ali tentem a gerar impacto em outros voos no País.

Problemas também foram enfrentados em outras capitais que são destino de muitos foliões, como Rio de Janeiro, onde o aeroporto Santos Dumont registrava 23 voos atrasados (21,7% do total até às 17h) e o Galeão tinha 14 atrasos (14,6%); Salvador, com 18 voos atrasados (21,2%); e Recife, com 11 atrasos (16,9%). Dessas cidades, na última hora o maior número de atrasos era observado em Salvador, com seis voos (7,1%)

Conforme a Associação Brasileira das Empresas Aéreas, as pistas dos aeroportos de Brasília e do Galeão precisaram ser fechadas ontem por surgimento de buracos, o que gerou uma reação em cadeia na malha aérea. Segundo a entidade, em Brasília, uma das pistas ficou inoperante por quatro horas, entre 9h10 e 13h15. No Galeão, a interrupção foi de 50 minutos, entre 14h e 14h50.

Balão reforçará segurança no Galo da Madrugada

Para reforçar a segurança do Galo da Madrugada, a Secretaria de Segurança Urbana do Recife disponibilizará um balão de videomonitoramento, ancorado no Forte das Cinco Pontas, das 7h às 19h. O balão não transporta passageiros, apenas uma câmera de alta definição, e flutua a 100 metros. Essa é a primeira vez que um equipamento deste tipo será utilizado em Pernambuco.

Com cinco metros de diâmetro, o balão é feito de material blindado, o que permite que ele, caso seja perfurado, permaneça no ar por duas horas antes de atingir o solo. A câmera acoplada é de tecnologia israelense e tem capacidade de fazer imagens a 10 quilômetros de distância e giro 360º em três direções.

As imagens geradas pela câmera serão monitoradas pela Guarda Municipal e PM que, no caso de qualquer ocorrência, acionarão equipes na rua. O balão está sendo testado sem custos para o poder executivo pelas empresas Altave, Elcoma e Vectra. “Nosso objetivo é fazer do Carnaval deste ano o mais seguro de todos”, definiu o secretário de Segurança Urbana do Recife, Murilo Cavalcanti.

COLUNA FORÇA MILITAR

Estrutura montada pela prefeitura para o Carnaval desaba e fere cinco

Uma estrutura montada no interior do Campo de Marte para receber convidados da Prefeitura de São Paulo para o Carnaval desabou na madrugada deste sábado (1º) e deixou pelo menos cinco feridos. O local foi isolado. Todos tiveram ferimentos leves.

A dona de casa Regiane Chagas, 45, aguardava para para pegar sua camiseta para acesso ao camarote da prefeitura quando uma parede desabou sobre ela e outras cerca de 150 pessoas.

"Choveu muito. Veio tudo abaixo.Várias pessoas ficaram debaixo dos escombros. Levei oito pontos", disse.

O local era um ponto de apoio aos convidados do camarote no Anhembi onde estavam prefeito Fernando Haddad (PT) e o governador Geraldo Alckmin (PSDB). Naquele ponto, as pessoas estacionavam seus carros e pegavam as camisas no galpão. Dali, partiam ao Anhembi em vans.

Regiane disse que o vento forte e a chuva, segundo ela, de granizo, derrubaram a estrutura de madeira e metal montada dentro de um hangar para ser o ponto de apoio aos convidados. O acidente ocorreu por volta de 1h.

Segundo funcionários de uma empresa que montou as estruturas, o galpão da aeronáutica estava com um defeito no portão e, por isso, sua estrutura estava sendo sustentada por um guindaste.

Integrantes da Aeronáutica que estavam no local disseram que não poderiam fornecer informações.

Após ser socorrida no PS Santana, Regiane pegou a van e foi ao camarote junto com o marido, o mecânico Daniel Juvenal, 53.

"Não vou perder a festa", disse.

Pilotos são suspeitos de fraudar licenças de voo entre 2009 e 2010

Com ajuda de um estagiário então ligado à Anac, pilotos conseguiram, de 2009 a 2010, habilitação para comandar pequenas aeronaves e helicópteros, para os quais não tinham autorização de voo.

Entre os casos há ao menos um piloto de linha aérea regular, que hoje atua na TAM.

A fraude também se estendeu ao nível de conhecimento em inglês, obrigatório para voos internacionais.

Segundo a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), um copiloto que hoje atua na Gol e outro atualmente na Trip (incorporada pela Azul) tiveram nos registros níveis de inglês superiores ao real. Ambos perderam o atestado de proficiência na língua.

A própria agência apontou, em investigação, que a situação é um risco à segurança.

POLÍCIA FEDERAL

Revelado anteontem pelo "Jornal da Band", o caso está sob apuração do Ministério Público Federal de São Paulo e da Polícia Federal, para os quais a Anac enviou, em 2010, a conclusão de procedimento administrativo.

A agência constatou que, por trás dos casos, estava o então estagiário Alexandre Demarco. Segundo a investigação, ele usou senhas de funcionários para modificar registros internos dos pilotos. Ele pediu demissão em 2009.

Embora haja suspeitas, não ficou provado se havia pagamento pelas habilitações. É isso que o Ministério Público e a PF tentam apurar. Os dois órgãos limitaram-se a dizer que há inquéritos em andamento para os casos.

A apuração da Anac, segundo a agência, começou quando uma servidora notou que a sua senha fora usada para alterar níveis de inglês. Ao rastrear a atividade de Demarco, a Anac identificou alteração nas habilitações.

Um piloto pode ter várias habilitações. Ela mostra que o profissional sabe pilotar determinado tipo de aeronave.

Um dos que participaram do esquema, segundo a Anac, é Alexandre Oliveira Júnior, dono de escola de aviação e copiloto de um helicóptero apreendido no ano passado com cocaína no Espírito Santo, de propriedade do deputado estadual Gustavo Perrella (SDD-MG), filho do senador Zezé Perrela (PDT-MG).

Segundo a Anac, 52 pilotos foram investigados por problemas na habilitação. Desses, 12 tiveram habilitações suspensas, cinco tiveram sua habilitação ajustada aos requisitos reais e três foram autuados por voar com habilitação vencida.

Quanto ao inglês, foram 12 casos suspeitos. Seis pilotos refizeram a prova, dos quais dois foram reprovados -um hoje na Gol. Os que não fizeram a prova perderam a proficiência em inglês -entre eles um hoje na Trip/Azul.

Procedimento está mais rígido após fraude em registros, diz Anac

A Anac informou que tornou mais rígidos os procedimentos depois de descobrir a fraude nos registros de habilitação e inglês, em 2009.

Disse ainda que não constatou envolvimento de funcionários próprios; apenas de um estagiário, que se demitiu após usar senhas alheias.
As fraudes, segundo a Anac, eram na aviação geral -responsável pela maior parte dos acidentes aéreos.
Não há registro de fraude para pilotar aeronaves de aviação comercial, como TAM e Gol -embora tenha havido outras irregularidades com profissionais delas.
A Folha não conseguiu falar com Alexandre Demarco e Alexandre de Oliveira Jr..
O copiloto hoje na Gol cujo teste de conhecimento de inglês foi irregularmente alterado não era funcionário da empresa em 2009, diz a Anac.
A Gol informa que conduz seus próprios testes de conhecimento em inglês, que são reconhecidos pela Anac.
A Azul diz apurar o caso do copiloto da Trip que teve nível de inglês alterado.
A TAM diz que seus pilotos são habilitados para os aviões que comandam. O piloto da TAM investigado pela Anac teve habilitação alterada para aviões de menor porte, que a empresa não tem.

Inframérica espera 241 mil pessoas no Aeroporto de Brasília

Número representa aumento de 7% no movimento, em relação ao mesmo período de 2013

A Inframérica, concessionária do Aeroporto de Brasília, estima que aproximadamente 40 mil pessoas passem pelo local a cada dia, entre hoje (28) e 5 de março. Serão, ao total, 241 mil passageiros durante o feriado. O número representa aumento de 7% no movimento, em relação ao mesmo período de 2013.

Para lidar com a demanda do carnaval, a empresa informou que funcionários vão trabalhar em regime de plantão para reforçar a equipe de atendimento no feriadão. Além disso, a empresa implantou um sistema de check-in compartilhado. Dessa forma, os balcões de check-in passam a apresentar a marca da Inframérica, que os disponibilizará a cada empresa, de acordo com a demanda.

O objetivo, segundo a administradora do aeroporto, é evitar balcões com grandes filas, enquanto outros permanecem vazios. Serão disponibilizados 26 balcões de check-in compartilhado, além dos 34 balcões de funcionamento tradicional.

Nos 63 aeroportos administrados pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), a expectativa é de um fluxo de 3,1 milhões de passageiros durante o carnaval. A demanda será 10,3% superior a igual período de 2013, quando os aeroportos da Infraero receberam 2,8 milhões de pessoas.

Maior aeronave do mundo é apresentada em hangar na Grã-Bretanha

A maior aeronave do mundo, a Airlander, foi apresentada nesta sexta-feira na Grã-Bretanha

À primeira vista, é possível confundir a Airlander com um imenso dirigível, por seu balão inflado a gás e a cápsula logo abaixo.

Mas sua forma aerodinâmica única, que parece uma série de charutos colados uns aos outros, permite gerar sustentação como faz a asa de um avião.

Isso é muito importante, porque assim seus designers puderam fazer uma máquina mais pesada que o ar, o que elimina a necessidade de uma grande equipe mantê-la no solo por meio de cordas quando ela pousa.

Na verdade, a aeronave pode ser aterrissada por controle remoto, sem qualquer pessoa a bordo, em terra ou na água.

Financiamento estatal

A Airlander custa 60 milhões de libras (o equivalente a R$ 240 milhões).

Sua fabricante, a Hybrid Air Vehicles (HAV), recebeu 2,5 milhões de libras (R$ 9,75 milhões) em financiamento do governo britânico para desenvolver sua tecnologia e engenharia.

"Estamos colocando 2 bilhões de libras na pesquisa e desenvolvimento numa nova geração de aviões mais silenciosos, eficientes energeticamente e que têm menor impacto no meio ambiente", diz o secretário de negócios da Grã-Bretanha, Vince Cable.

"Isso inclui o apoio a projetos como essa inovadora aeronave de carbono da HAV, uma pequena empresa britânica que tem potencial para liderar essa área no mundo."

Amazônia

Tudo isso é uma ótima notícia para um dos maiores investidores do projeto, Bruce Dickinson.

Dickinson é o tipo de pessoa que não consegue parar de realizar coisas.

Como se ser vocalista de uma bandas de rock mais duradouras e de maior sucesso do mundo, o grupo Iron Maiden, não fosse suficiente, ele também é piloto de aviões e empresário.

"Esse projeto muda as regras do jogo em relação ao que é possível colocar no ar", diz ele.

"Essa ideia sempre existiu. Só estávamos esperando a tecnologia chegar ao ponto necessário para concretizá-la."

Dickinson quer comercializar a aeronave e se sairá muito bem nisso. Quando conversamos no hangar, ele falou de suas características.

Seu impacto ambiental é 70% menor do que o de um avião de carga, ele diz. Não requer uma pista de decolagem e pode ser pilotada por só duas pessoas. E carrega 50 toneladas de material a qualquer parte no mundo, 50 vezes mais do que um helicóptero.

Ele quer divulgá-la com o tipo de viagem que o magnata Richard Branson, do conglomerado Virgin, faria: duas voltas ao redor do mundo sem paradas.

"Sobrevoaremos a Amazônia e algumas das maiores cidades do mundo a apenas 20 metros de altura e exibiremos tudo pela internet", diz Dickinson.

Hangares históricos

Não é surpresa que seja necessário estar no maior hangar da Grâ-Bretanha para ver a maior aeronave do mundo.

Para ter uma vista melhor dele, subimos a escada mais aterrorizante do mundo (que, claro, é segura, mas não a melhor para quem tem os nervos à flor da pele).

O hangar Cardington número um, em Bedfordshire, é quase tão impressionante quando a aeronave em seu interior.

Construído há cem anos, ele domina o horizonte da região junto com seu vizinho, o hangar Cardington número dois e é repleto de história.

Nele, durante os anos 1920, foi construído o trágico dirigível R101.

O gigante era duas vezes mais comprido que a Airlander, tinha um belo salão de jantar e era considerado o futuro da aviação, até o momento que foi devorado por um incêndio depois cair na França em 1930, matando 48 das 54 pessoas a bordo.

A tecnologia percorreu um longo caminho desde então. O Airlander é inflado com hélio inerte em vez de hidrogênio explosivo.

A aeronave voltou a ser desenvolvida no Reino Unido depois que os recursos do exército americano para o projeto se esgotaram.

Plano de voo

O exército americano havia comprado a aeronave há alguns anos e a usou para vigilância - ela pode ficar parada no mesmo lugar por até 21 dias de cada vez e é capaz de voar mesmo com vários furos em seu balão.

Quando o orçamento do departamento de Defesa americano foi reduzido, os britânicos a compraram de volta, e agora planejam seu primeiro voo no Reino Unido ainda para este ano.

A Airlander poderia carregar toneladas de suprimentos a qualquer área de desastre sem fazer paradas.

Tudo que seria necessário é uma equipe de duas pessoas e um pedaço de terra - ou água - onde pousar.

Defesa detalha segurança da Copa para corpo diplomático estrangeiro

O Ministério da Defesa (MD) apresentou nesta quinta-feira, em encontro organizado pelo Ministério das Relações Exteriores (MRE), o Planejamento Integrado de Segurança para a Copa do Mundo da FIFA 2014.

O esquema de segurança foi detalhado pelo assessor especial para Grandes Eventos do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas (EMCFA) do MD, general Jamil Megid Júnior, aos representantes de missões diplomáticas estrangeiras.

O objetivo do encontro era detalhar informações e procedimentos com relação à estrutura dos órgãos de segurança pública para o mundial de futebol, o tratamento para autoridades estrangeiras, o apoio à mídia internacional e a concessão de vistos e desembaraços alfandegários e imigratórios.

O general Megid explicou ao corpo diplomático que o plano de segurança é constituído pelos órgãos de segurança pública federal, estadual e municipal, além das Forças Armadas, Defesa Civil e área de inteligência.

“O plano foi concebido a partir de planejamento concluído em 2013, antes da realização da Copa das Confederações e testado neste evento e na Jornada Mundial da Juventude. Portanto, há uma cooperação entre diversas agências visando uma ambiente seguro e pacífico”, afirmou.

Megid informou aos representantes estrangeiros que, nos dias de jogos, haverá uma restrição de espaço aéreo em torno dos estádios, municípios sedes e aeroportos. “Em março, sai a mudança da malha aérea durante a Copa do Mundo”, complementou.

Ainda de acordo com o general, as Forças exercerão papel importante na defesa aeroespacial, controle do espaço aéreo, proteção de estruturas críticas (serviços de água, energia, telecomunicações, transporte público), defesa marítima e fluvial, prevenção e combate ao terrorismo e na defesa química, biológica radiológica e nuclear. Segundo ele, a partir de março e abril iniciam-se exercícios simulados com esta finalidade.

“Teremos no âmbito nacional um comitê de segurança integrado, constituído pelo Ministério da Justiça (MJ), MD, Casa Civil e Gabinete de Segurança Institucional da Presidência da República”.

A previsão é que 57 mil homens das Forças Armadas participem da segurança da Copa. O orçamento para a segurança do evento, na área específica de Defesa, é de R$ 709 milhões, sendo que 90% desse valor já foram aplicados, em 2012 e 2013.

Segundo o assessor especial do MD, as Forças irão também participar na segurança de área, nas escoltas dos chefes de Estado e em condições de atender alguma contingência. As forças de contingências, como hipótese, gira em torno de 20 mil militares.

“Estaremos prontos para prover segurança para os turistas estrangeiros, para as delegações de futebol e os chefes de Estado presentes na copa”, finalizou o general.

Participaram do evento no Itamaraty o assessor internacional do Ministério do Esporte, embaixador Carlos Henrique Cardim; a coordenadora-geral de Intercâmbio e Cooperação Esportiva do MRE, ministra Vera Cíntia Álvarez; o chefe do cerimonial do MRE, ministro Fernando Luís Lemos Igreja; o secretário extraordinário de segurança para Grandes Eventos do MJ, delegado Andrei Augusto Passos Rodrigues; o diretor do Departamento de Inteligência Estratégica da Agência Brasileira de Inteligência (Abin), Janér Tesch Hosken Alvarenga; e a gerente-geral de Protocolo do Comitê Organizador da Copa FIFA 2014, Lucia Amaral Peixoto.

PORTAL CONEXÃO TOCANTINS

Em mês de três acidentes, FAB explica controle do espaço aéreo do Tocantins

Maria José Cotrim

Neste mês o Tocantins teve dois acidentes aéreos com registros de mortes e ocasionados por queda de aviões. O primeiro deles vitimou o ex-prefeito de Ponte Alta do Tocantins Cleyton Maia, 51 anos, o filho dele, Cleyton Maia Barros Filho, o Cleytinho Maia, 24 anos, e um amigo da família, e o soldado do Corpo de Bombeiros de Brasília, Luis Augusto Aragão Feitosa, 23 anos. O segundo caiu em Araguaína e matou uma criança que brincava em sua residência. Um terceiro acidente aéreo aconteceu esta semana no Estado mas não registrou vítimas fatais.

Especificadamente na queda do avião que vitimou o ex-prefeito um fato chamou a atenção: o monomotor Cessna 210, , prefixo PT-OMX, caiu no domingo, 9, numa chácara próxima de Taquaralto por volta das 10 horas mas somente à tarde foi possível localizar o avião, numa área fechada de difícil acesso. Moradores perto da região chegaram a relatar que ouviram gritos logo após a queda do avião. O avião decolou clandestinamente e segundo a Infraero não avisou à Torre do Aeroporto mas se houvesse um controle do tráfego aéreo no Tocantins a queda teria sido diagnosticada mais rápido. O Conexão Tocantins procurou a FAB para saber como funciona o controle do espaço aéreo no Estado.

A FAB explicou que sob o aspecto dos Serviços de Tráfego Aéreo, o Brasil é dividido em cinco Regiões de Informação de Voo (FIR): FIR Amazônica, Brasília, Curitiba, Recife e Atlântico. O monitoramento radar, presente em todo o país, tem variação de altitude de acordo com essas regiões, porém, acima de dez mil pés há total cobertura radar. Cada uma dessas FIR englobam vários estados ou parte deles. O Tocantins pertence às FIR Amazônica (região norte) e FIR Brasília (região sul).

Outro fator importante é que o tipo de serviço de tráfego prestado depende da classificação do espaço aéreo estabelecido para cada região. No caso da FIR Amazônica (região norte do Tocantins) todos os voos com Plano de Voo recebem do Centro de Controle de Área Amazônico (ACC-AZ) o Serviço de Informação de Voo e/ou Serviço de Controle de Tráfego Aéreo.

Sobre o controle a FAB informou: “Não se controlam saídas e chegadas dos limites geográficos do Estado e sim dos limites das Regiões de Informação de Voo (FIR) que englobam o Estado do Tocantins - FIR Amazônica e FIR Brasília”, informou. (Veja os critérios sobre a obrigatoriedade ou não de apresentação de Plano de Voo no item 4.3 da ICA 100-12 - Regras do Ar). O Conexão perguntou à FAB se há um radar que consegue registrar todos os voos no Estado, inclusive os clandestinos, mas não houve resposta a respeito. A FAB informou que o radar só consegue registrar voos na altura de 10 mil pés.

Voos

No caso dos voos que apresentam Plano e que ocorrem ao Sul do Tocantins (FIR Brasília), acima de 9 mil pés de altura (FL 090, inclusive), eles recebem Serviço de Informação de Voo e/ou Serviço de Controle de Tráfego Aéreo do Centro de Controle de Área Brasília (ACC) e/ou do Controle de Aproximação de Palmas (APP). Para aeronaves sob regras de voo visual (VFR) abaixo do FL 090, o ACC Brasília presta Serviço de Informação de Voo em situações de emergência e o APP Palmas presta tanto o Serviço de Informação de Voo, quanto o Serviço de Controle de Tráfego Aéreo.

Os procedimentos obrigatórios para operação tanto no Tocantins, quanto em outras áreas do país, são estabelecidos nas normas de tráfego aéreo, tais como ICA 100-12, ICA 100-37, MCA 100-16, ICA 100-4, disponíveis no link: http://publicacoes.decea.gov.br/

A FAB esclareceu ainda que somente os órgãos de Controle de Tráfego Aéreo (ATC) têm a prerrogativa de emitir autorizações de tráfego aéreo (autorização ATC), ou seja, Torres de Controle (TWR), Controles de Aproximação (APP) ou Centro de controle de Área (ACC), naquelas regiões onde a classificação do espaço aéreo requer tais autorizações, conforme especificado na ICA 100-37.

Aeródromos

Tocantins possui 41 aeródromos registrados, sendo que Palmas possui como órgãos de controle a Torre de Controle (TWR) e o Controle de Aproximação (APP) Palmas. Esses órgãos, dentro de sua área de jurisdição, têm a prerrogativa de emitir autorizações de tráfego aéreo (autorização ATC). Fora das áreas de jurisdição da TWR e do APP Palmas e dentro dos limites do Tocantins, também o ACC Brasília (Sul de Palmas) e o ACC Amazônico (Norte de Palmas) podem emitir autorizações ATC. Porto Nacional possui um órgão ATS (Rádio) que pode prestar o Serviço de Informação de Voo em sua área de jurisdição.

CORREIO DA MANHÃ (PORTUGAL)

Aviões Gripen vão ser fabricados no Brasil

Aviões caça pertencem à empresa sueca saab
Domingos Grilo Serrinha, correspondente no Brasil

Os aviões Gripen NG, da fabricante sueca SAAB, encomendados pelo Brasil no final do ano, vão ser construídos nos arredores da cidade brasileira de São Paulo.

O anúncio foi feito por Luís Marinho, presidente da cãmara de São Bernardo do Campo onde os aviões serão fabricados.

Marinho declarou que a SAAB vai investir 150 milhões de dólares na construcção de uma grande fábrica de aviões na cidade, e que a primeira pedra da obra vai ser colocada o mais rapidamente possível. Na estimativa do autarca, a fábrica deve estar pronta e começar a operar durante o ano de 2015.

Os primeiros aviões a serem construídos serão os 36 adquiridos pelo Brasil a um custo inicial de 1400 milhões de euros. Os primeiros jatos militares devem ser entregues à Força Aérea Brasileira apenas em 2018.

Após a entrega da encomenda ao Brasil, a fábrica vai continuar a produzir os caças Gripen, mas a partir daí não apenas pela sueca SAAB mas numa parceria entre a Suécia e o Brasil. Pelo acordo de compra dos caças, a SAAB obriga-se a passar ao longo da vigência do contrato a técnicos brasileiros a tecnologia dos Gripen, para que o Brasil passe a fabricá-los e exportá-los, num negócio conjunto com a SAAB, que a construção da nova fábrica vai facilitar e antecipar.

PORTAL A TRIBUNA (MT)

Uma semana de procura

FAB emprega três aeronaves na busca por piloto desaparecido
As buscas pelo piloto Daniel Martins, desaparecido desde o último dia 19, completaram uma semana nesta sexta-feira (28). O avião monomotor decolou do Pará em direção a Rondonópolis e não foi mais visto.
De acordo com a assessoria de imprensa da Força Aérea Brasileira (FAB), a equipe de resgate está engajada nas buscas. Desde o dia 25, segundo informou, são utilizadas três aeronaves na procura, sendo um helicóptero Black Hawk, um avião SC-105 Amazonas e um C-130 Hércules.
Em uma semana, as buscas somam mais de 90 horas de voo, cobrindo uma área de 39.214 km2. A procura é feita em região de mata entre Novo Progresso (PA) e Rondonópolis.
A bordo da aeronave havia apenas o piloto, Daniel Martins, de 55 anos, que faria escala em Rondonópolis e depois seguiria para o Paraná, onde mora. Um amigo do piloto desaparecido disse que a previsão era de que ele pousasse com a aeronave em Rondonópolis cerca de três horas e meia depois da decolagem, no Pará. Segundo informou, no dia, o tempo estava nublado.
Esta era a terceira vez que o piloto fazia esse trajeto no comando da aeronave.

PORTAL DIÁLOGO (ARGENTINA)

Argentina moderniza su flota de aviones Hércules C-130

Por Wagner Rios

El ministro de Defensa de Argentina anunció recientemente sus planes de modernizar la flota de aviones Hércules C-130 de la Fuerza Aérea, compuesta de cinco unidades.

Modernizar la flota de aeronaves y asegurarse de que estén bien mantenidas es una prioridad absoluta, dijo el ministro de Defensa Agustín Rossi.

Los primeros aviones C-130 fueron adquiridos por la Fuerza Aérea en 1969. En abril de 1970, se utilizaron algunas de las aeronaves para suministrar víveres a la Base Antártica Marambio, que es la base militar más importante del país en esa región. Fue fundada el 29 de octubre de 1969 y recibió su nombre en honor al vicecomodoro de la Fuerza Aérea Gustavo Argentino Marambio, uno de los primeros pilotos en sobrevolar la región antártica.

Con el paso de los años, la Fuerza Aérea continuó usando los aviones C-130 para el traslado de suministros a la base. La aeronave es reconocida por su buen desempeño en condiciones gélidas, y las temperaturas en la Antártida suelen estar por debajo de cero grados.

La modernización será un esfuerzo de cooperación entre Argentina y Estados Unidos. Una de las aeronaves argentinas C-130 será llevada a Estados Unidos para su modernización, dijeron funcionarios en el ministerio de Defensa. Una vez reacondicionado, el avión será regresado a Argentina, y servirá como modelo. Luego el resto de la flota será modernizado en Argentina.

El costo aproximado del proceso será de $166 millones de dólares estadounidenses, según informes publicados. Una vez que las aeronaves sean modernizadas, tendrán una vida útil hasta el 2040 aproximadamente. La Fuerza Aérea ha utilizado aeronaves principalmente para transportar provisiones. Una vez finalizada su modernización, se podrán utilizar para llevar a cabo misiones de búsqueda y rescate con la ayuda de un sofisticado radar infrarrojo, y también para transportar paracaidistas y llevar a cabo misiones en alta mar.

Las aeronaves C-130 fueron diseñadas en la década de 1950 por Lockheed Corporation, una compañía de EE.UU., que actualmente opera bajo el nombre de Lockheed Martin Corporation.

Planes para las aeronaves reacondicionadas

Las autoridades de la Fuerza Aérea planean utilizar las aeronaves modernizadas para diferentes tipos de misiones, dijo Richard Gadea, un analista militar argentino.

“Los planes de Argentina para el Hércules reacondicionado incluyen la entrega de suministros en áreas afectadas por desastres naturales, evacuar víctimas y combatir incendios forestales”, precisó Gadea.

Los C-130 modernizados serán útiles para responder en situaciones de desastres naturales en Argentina y otros países. Las Fuerzas Armadas argentinas tiene una larga tradición en proporcionar ayuda humanitaria a otros países que fueron golpeados por catástrofes, añadió. Por ejemplo, el país proporcionó ayuda humanitaria a Haití después del devastador terremoto que sufriera en enero de 2010.

Aquel terremoto de magnitud 7.0 causó la muerte de entre 100,000 y 160,000 personas y destruyó o dañó severamente 250,000 hogares y 30,000 edificios comerciales, dijeron las autoridades. La aeronave C-130 es útil para proporcionar ayuda humanitaria porque funciona bien a grandes distancias y requiere relativamente poco mantenimiento.

“Se trata de un avión legendario que ha hecho historia en América Latina y alrededor del mundo”, dijo Gadea. “Es una maravilla tecnológica y ha durado por años en condiciones muy exigentes y en todo tipo de climas.”

La Fuerza Aérea es una parte importante de las Fuerzas Armadas. Se compone de más de 14,000 efectivos y más de 6,000 empleados civiles.

Helicópteros rusos no pudieron llegar a la Base Antártica Marambio

En 2011 el ministro de Defensa Rossi y una comitiva oficial integrada por un grupo de legisladores y el jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, brigadier mayor Mario Callejo, presentaron a un grupo de reporteros uno de los dos helicópteros rusos MI 17 que el país había adquirido. La Fuerza Aérea planeaba volar uno de los helicópteros de Río Gallegos a la Base Antártica Marambio, en tanto que el otro helicóptero estaba en una base militar en Buenos Aires.

Pero ninguno de los helicópteros pudo volar hasta la Antártida debido a problemas mecánicos, de acuerdo a reportes publicados.

Programa conjunto argentino–brasileño de desarrollo de aeronaves

En febrero de 2011, los ministros de Defensa de Argentina y Brasil firmaron un acuerdo conjunto de cooperación después de una reunión en Buenos Aires.

Los dos países acordaron colaborar en la producción de 1,500 aviones de transporte militar KC-390 diseñados por Embraer, una compañía aeroespacial brasileña. Las aeronaves se construyen en la provincia argentina de Córdoba.

Está previsto que las aeronaves estén disponibles para ingresar al mercado en 2018, dijeron las autoridades. Será casi al mismo tiempo que las 1,500 aeronaves C-130 Hércules utilizadas en diversos países de Latinoamérica y en otras regiones del mundo estén al final de su vida útil.

“Es importante que Argentina participe en la construcción de los KC-390, porque la política estratégica de Brasil en Latinoamérica es de colaboración”, dijo el ministro brasileño de Defensa, Nelson Jobim.

Estas aeronaves se venderán a las fuerzas armadas de Latinoamérica y del resto del mundo.

PORTAL VOZ DA RÚSSIA

Caça chinês de quinta geração realiza primeiro voo bem sucedido

O jato chinês de quinta geração J-20 (Chengdu-20) de modificação P2011 fez seu primeiro voo bem sucedido, de acordo com a mídia local.

Durante todo o voo, o J-20 foi escoltado por caças J-10 (Chengdu-10).

O primeiro voo de teste do Chengdu-20 foi feito ainda em 2011, mas o protótipo criado pelos chineses "não chegou" então até ao nível de desempenho definido pelos desenvolvimentos promissores dos competidores – o caça russo de projeto T-50 e o norte-americano F-22.

Segundo a imprensa, a aeronave segue utilizando o motor russo de quarta geração AL-31FN.

JORNAL DIA DIA

CECOMPI e APL Aeroespacial e Defesa participam da FIDAE 2014

Feira, que acontece em Santiago, no Chile, contará com a presença de 17 empresas associadas ao APL Aeroespacial e de Defesa

De 25 a 30 de março o CECOMPI - Centro para Competitividade e Inovação do Cone Leste Paulista, através do programa APL Aeroespacial e Defesa, participa da Feira Internacional del Aire y del Espacio - FIDAE, principal evento do segmento aeroespacial da América Latina.

A feira, que acontece em Santiago, no Chile, tem como objetivo promover o encontro entre autoridades e indústrias do setor aeronáutico proporcionando novos negócios e parceiros locais e internacionais.

17 empresas associadas ao APL participarão do evento, sendo elas: Aernnova, AirMod, AKAER, Altave, Ambra, Avionics, BCA, Denel, ESRA, IACIT, Mectron, Neuron, Novaer, Rosemberger, RSD, ThyssenKrupp Autômata e UTEC.

O CECOMPI, APL e as empresas associadas estarão concentrados no Pavilhão Brasil, espaço que conta também com a presença de instituições como Ministério da Defesa, Associação brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança (ABIMDE), Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (APEX) e Associação para Promoção da Excelência do Software Brasileiro (Softex).

O principal objetivo do CECOMPI nesta participação é apoiar o desenvolvimento de negócios internacionais das empresas do cluster, bem como o fortalecimento da marca e o crescimento dessas empresas.

"A participação das empresas em feiras e eventos nacionais e internacionais se faz essencial também para a percepção estratégica da concorrência e das tendências do mercado para a prospecção de novos negócios, expansão de networking, e acesso a informações privilegiadas que podem vir a contribuir para o aumento da maturidade e competitividade das empresas brasileiras do setor", afirma Thalita Pimenta Cancas, relações internacionais do CECOMPI.

FIDAE 2014

A FIDAE é o evento de maior importância da América Latina nos segmentos aeroespacial, defesa e segurança. O evento conta com o apoio do Governo do Chile e da Força Aérea. Organizada a cada dois anos, a FIDAE já provou ser o mais importante centro financeiro na região, além de sua consolidação dentro do circuito de feiras em todo o mundo.

A feira expõe diversas tecnologias disponíveis nas seguintes áreas:

- Aviação Civil e Comercial

- Defesa

- Manutenção de Aeronaves

- Equipamentos e Serviços de Aeroporto

- Espaço

- Segurança Interna

PORTAL A GAZETA DO ACRE

Dois aviões da FAB farão regularmente o transporte de produtos para o Acre

BRENA AMÂNCIO

O governador Tião Viana e empresários de todos os setores de abastecimento do Estado anunciaram medidas para garantir que não faltarão alimentos, produtos e materiais variados no Acre, devido à enchente do Rio Madeira. O anúncio foi feito durante coletiva de imprensa realizada nesta sexta-feira, 28. A novidade é a disponibilização de dois aviões da Força Aérea Brasileira (FAB) para realizar quatro vôos diários entre Porto Velho/RO e Rio Branco/AC.

De acordo com Tião Viana, 300 toneladas de alimentos perecíveis estão retidas em Porto Velho. Isso porque as transportadoras e seguradoras estão orientando os caminhoneiros a não atravessarem a BR-364, nas condições de trafegabilidade atuais. “Isso cria um impasse em Rondônia, mas os produtos estão ali. Por isso, a Força Aérea está sendo tão essencial. Fizemos os últimos entendimentos com a Casa Civil da Presidência da República e logo as aeronaves estarão completamente disponíveis para começar os vôos regulares com as cargas”.

Antes, havia um impasse. O transporte realizado pela FAB não poderia ser ofertado gratuitamente às empresas privadas. A saída encontrada pela Advocacia-Geral da União foi estabelecer um desconto para a população nas compras de produtos transportados entre Porto Velho e Rio Branco pela Força Aérea.

Outra preocupação já superada, segundo o governador, era a questão do combustível. O produto está chegando aos municípios por meio de Cruzeiro do Sul.No entanto, a maior atenção é para não deixar faltar os alimentos perecíveis e não perecíveis na mesa dos acreanos, declarou o presidente da Associação Acreana de Supermercados, Luiz Deliberato. “Nossa tensão seria para o abastecimento não só da Capital, mas também para as empresas supermercadistas do Vale do Acre e do Juruá. Queremos abastecer o Estado como um todo. A situação é preocupante, mas não alarmante”.

O governador garantiu cestas básicas para os próximos 20 dias. A orientação é para que a população não faça estoque de produtos em casa, pois isso sim poderia causar o desabastecimento nas prateleiras dos supermercados.

Além disso, os órgãos fiscalizadores estão sendo acionados e o consulado peruano está se envolvendo para trazer cimento e alguns produtos hortifrutigranjeiros e de cesta básica do país vizinho.

Até o momento, não há indícios de que o Rio Madeira, que na tarde desta sexta-feira marcava 16,62 metros, apresente vazante nos próximos dias. Por isso, o governador pede que a população fique tranquila. Ele ressaltou que todas as medidas estão sendo tomadas para se antecipar à crise. “O Governo Federal tem dado todo o apoio o para o Acre”, destacou.

O presidente da Associação Comercial e Industrial do Acre (Acisa), Jurilande Aragão, rebateu a notícia de que faltará cerveja em Rio Branco. “Acontece que, com estes boatos, há pessoas fazendo estoque de bebidas em casa. Se continuar assim, é claro que vai faltar”, observou.

Os empresários afirmaram que estão assumindo custos pesados, mas alegam não estarem repassando para o preço final. “Em algum momento, a população vai encontrar dificuldade para encontrar o produto que está mais acostumada a consumir”, admitiu Jurilande.