NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 13/03/2013

Brasília – Os ministros da Defesa do Brasil, Celso Amorim, e da Espanha, Pedro Morenés, se reuniram hoje (12) para discutir a aproximação das Forças Armadas e da indústria de defesa dos dois países. A vinda de Morenés a Brasília é um desdobramento da visita da presidenta Dilma Rousseff à Espanha, em novembro de 2012, quando levou consigo um grupo de trabalho com especialistas na área de defesa.

De acordo com Celso Amorim, o objetivo da reunião foi ampliar o diálogo bilateral nesse tema, repetindo, por exemplo, a parceria que os países têm em aeronáutica. Além disso, o Brasil comprou navios de superfície espanhóis e reformou embarcações brasileiras, no âmbito do Programa de Obtenção de Meios de Superfície (Prosuper), cujo objetivo é a renovação da frota de superfície da Marinha.

Foi discutida também a possibilidade de desenvolver outros projetos, como a cooperação espanhola na prevenção e no combate a desastres naturais e catástrofes; e a ampliação do intercâmbio entre militares brasileiros e espanhóis. Atualmente, há cerca de 18 brasileiros em escola militar da Espanha e três militares espanhóis estudando no Brasil.

“Independentemente das posições estratégicas que tenham, é importante que o Brasil e a Espanha tenham vínculos estreitos, pois compartilhamos princípios”, disse Amorim. Ele ainda aproveitou para confirmar a presença espanhola na próxima Feira Internacional de Segurança Pública e Corporativa (Laad-Security), que vai ocorrer em abril do próximo ano, no Rio de Janeiro.

Os ministros divulgaram nota conjunta sobre o encontro.

COMUNICADO CONJUNTO DOS MINISTROS DA DEFESA DO BRASIL E DA ESPANHA

Brasília, 12 de março de 2013

O Ministro da Defesa do Brasil, Celso Amorim, e o Ministro da Defesa da Espanha, Pedro Morenés Eulate, mantiveram reunião e almoço de trabalho em Brasília em 12 de março de 2013.

No marco da Parceria Estratégica adotada em 2003 e da Declaração Conjunta de 2012 entre os Chefes de Governos do Brasil e da Espanha, os Ministros da Defesa reiteraram seu interesse em dar prosseguimento à cooperação em matéria de defesa entre os dois países.

Tomaram nota com satisfação dos trabalhos da Comissão Mista Espanha-Brasil – COMISTA – em incentivo da cooperação na área de formação e ensino, com cursos, seminários, intercâmbios e visitas a instituições de capacitação dos dois países. Nesse sentido, chamaram à continuidade e ao fortalecimento do intercâmbio entre militares das respectivas Forças Armadas.

Para dar continuidade a esse intercâmbio, os Ministros identificaram a defesa cibernética como área de cooperação prioritária.

Os Ministros destacaram a crescente aproximação entre suas respectivas indústrias do setor de defesa, inclusive em diversos processos de licitação de interesse mútuo.

Os Ministros acolheram com beneplácito o intercâmbio no campo de equipamentos e material de defesa. Saudaram a cooperação em andamento, como a aquisição das aeronaves espanholas C-295 CASA (denominada C-105 Amazonas, no Brasil), a revitalização das aeronaves brasileiras P-3 Orion e a construção na Espanha e transferência de tecnologia ao Brasil do simulador de tiro de artilharia para o Exército Brasileiro.

Acordaram também realizar com a brevidade possível (junho) a primeira reunião do Grupo de Trabalho Bilateral sobre Cooperação Industrial em Matéria de Defesa, criado pelos Presidentes pela Declaração Conjunta de 2012. Sublinharam a importância de estabelecer a transferência de tecnologia em indústria de defesa como um dos parâmetros da cooperação no marco de benefício mútuo no longo prazo.

O Ministro Amorim reiterou o convite para que se realizem visitas de alto nível do Ministério da Defesa espanhol ao Brasil. Nesse sentido, o Ministro Morenés comunicou que estará representado na feira LADD Security & Defence (Rio de Janeiro, 9-12 de abril de 2013) pelo Diretor Geral de Armamento e Material (DIGAM).

O Ministro da Defesa da Espanha convidou o Ministro da Defesa do Brasil a realizar viagem oficial à Espanha em data de sua conveniência.

Celso Amorim
MINISTRO DA DEFESA
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL

Pedro Morenés Eulate
MINISTRO DA DEFESA DA ESPANHA

Depois de interceptar um avião com 447 quilos de pasta base de cocaína sábado, em Indianópolis, no Triângulo Mineiro, a Polícia Federal apreendeu mais 548 quilos num barracão, na zona rural de Uberlândia. Neste início de ano, já foi apreendida na região 1,3 tonelada da droga, contra 1,75 tonelada em todo o ano passado. Situação geográfica e grandes plantações favorecem o tráfico internacional no Triângulo. Por isso, a PF pediu ajuda ao Exército e à Aeronáutica.

 PF já apreendeu 1.300 kg de pasta base de cocaína neste ano na região. Pistas de pouso clandestinas facilitam ação dos criminosos
Valquiria Lopes

O Triângulo Mineiro está no epicentro do tráfico internacional de drogas. A região, rota estratégica de criminosos peruanos, bolivianos e colombianos, principalmente por causa do grande número de campos de pouso clandestinos, viu a quantidade de droga apreendida no ano passado saltar 700% na comparação com 2011. Foram 1.750 quilos de pasta base de cocaína em 2012 – maior apreensão do país –, contra 250 quilos no ano anterior. A ousadia das quadrilhas já fez com que o volume de entorpecente apreendido este ano se aproxime da quantidade interceptada pela Polícia Federal (PF) no ano passado. Nos primeiros dois meses e 11 dias de 2013, o órgão já contabiliza 1.300 quilos da droga apreendida, o equivalente a 74,2% dos 1.750 quilos recolhidos em 2012. A última ação da PF contra as quadrilhas de traficantes, anteontem à noite, terminou com a apreensão de 548 quilos de pasta base de cocaína trazida da Bolívia. A droga foi encontrada em um casarão abandonado na zona rural de Uberlândia.

A ação da PF foi continuidade de uma operação feita no sábado, quando agentes interceptaram um avião bimotor carregado de pasta base de cocaína que pousou em Indianópolis, a 60 quilômetros de Uberlândia. A operação foi deflagrada após recebimento de denúncia anônima informando que dois aviões pousariam em uma pista clandestina na região. "A primeira aeronave conseguiu pousar, mas, como os policiais sabiam do comboio, esperaram a chegada da segunda", informou o delegado Carlos Henrique Cotta D"ângelo, da Delegacia de Polícia Federal de Uberaba.

Na ação, sete pessoas foram presas e 447 quilos de pasta base foram apreendidos. O piloto da segunda aeronave tentou fugir e na manobra quase atropelou os integrantes do bando. Ele morreu na fuga, baleado pelos policiais. O primeiro avião conseguiu deixar o local. Um homem fugiu levando os 548 quilos do entorpecente, que já haviam sido transferidos do bimotor para um carro.

Em busca da cocaína, os agentes fizeram um rastreamento na região. Juntando fragmentos de informações coletadas com a comunidade e recebidas via denúncia anônima, eles chegaram até um casarão em uma chácara em Uberlândia, onde vários carros da quadrilha estavam estacionados. Os bandidos perceberam a chegada da polícia e fugiram, mas a carga foi apreendida. De acordo com o delegado, os 548 quilos de pasta base poderiam render até uma tonelada de cocaína para venda no varejo. Os dois carregamentos foram levados para a sede da Polícia Federal em Uberlândia e avaliados em R$ 10 milhões. Toda a droga seria incinerada ainda ontem, após a liberação da Justiça.

CENTRAL O sucesso das últimas operações para apreensão de drogas no Triângulo Mineiro tem sido resultado das diversas denúncias que têm chegado à PF, de acordo com o delegado D"ângelo. "Nos transformamos em um centro de referência para receber informações do tráfico. As pessoas não se identificam, mas, pela presteza das informações, tudo leva a crer que são membros descontentes do bando ou integrantes de quadrilhas rivais", afirma. Segundo o policial, as denúncias, muitas vezes incompletas, são checadas e permitem à PF montar o quebra-cabeça e interceptar as drogas.

Centro logístico dos bandidos

Bem localizada geograficamente – está no centro do Brasil – e com grandes áreas planas e de fazendas, favoráveis à aberturas de pistas de pouso clandestinas, o Triângulo Mineiro torna mais fácil a ação dos traficantes, como informa o delegado da PF Carlos Henrique Cotta D"ângelo. "Estamos a cerca de 700 quilômetros das fronteiras do país e a 500 quilômetros de grandes capitais, como Rio de Janeiro, Belo Horizonte e São Paulo. Somos um centro logístico para os criminosos", afirma o policial. Além disso, o delegado aponta a falta de vigilância aérea na região e reclama de mais atuação por parte da Aeronáutica. "Nos incomoda muito a incapacidade dos órgãos competentes para fiscalizar o espaço aéreo. As quadrilhas sabem como driblar os radares e fazem voos baixos, fora da zona de abrangência desses equipamentos", diz, afirmando que essa realidade é comum também na Região Oeste de São Paulo.

ALERTA

 Preocupado com o aumento das ocorrências, da quantidade de drogas e com a ousadia do traficantes, D"ângelo repassou dados das apreensões para a Força Aérea, o Exército e a Agência Brasileira de Inteligência (Abin). "Em 2011 não tivemos quase nada de apreensão. No ano seguinte, foi registrada a maior apreensão do país e agora estamos no início de março quase atingindo todo o carregamento apreendido no ano passado. O tráfico internacional aqui sempre chamou atenção, mas agora está mais preocupante", afirmou D"ângelo. A Prefeitura de Uberlândia também foi informada da situação e o prefeito se comprometeu a tomar providências, segundo o policial.
Também delegado da PF de Uberlândia, Daniel Ladeira destaca a nova tática dos traficantes. "Eles fazem comboios aéreos, enviando dois ou mais aviões, com diferença de meia hora no pouso, como ocorreu no último fim de semana. Isso mostra um aumento da ousadia", afirma. De acordo com o delegado, a maior parte da cocaína que abastece o Brasil vem do Peru, mas tem a Bolívia como rota. Há também entorpecente trazido da Colômbia.

A Força Aérea dos Estados Unidos defendeu ontem sua decisão de conceder à Embraer e à sua sócia Sierra Nevada um contrato de US$ 428 milhões para a entrega de 20 aviões de ataque leve, apesar de enfrentar protestos da Beechcraft.

"Estamos confiantes que a decisão é bem fundamentada e que as propostas dos ofertantes foram total e justamente consideradas dentro do critério de avaliação", disse o porta-voz da Força Aérea americana, Ed Gulick, que não comentou a possibilidade de paralisar as encomendas.
A Beechcraft, conhecida anteriormente como Hawker Beechcraft, afirmou na sexta-feira que vai protestar novamente contra a decisão dos americanos.
Embraer e Sierra Nevada venceram em dezembro de 2011 um contrato de US$ 355 milhões para o fornecimento de aviões Super Tucano para serem usados no Afeganistão.
Mas a licitação foi suspensa após ser contestada pela Beechcraft. Uma nova licitação foi realizada e vencida novamente pelas duas companhias.
O novo protesto é o capítulo mais recente de uma saga sobre a aquisição de equipamento militar envolvida com política. Representantes brasileiros expressaram desânimo quando o primeiro contrato foi suspenso, e consequências políticas do caso também surgiram na campanha eleitoral presidencial dos EUA.
Ontem, Gulick disse que a escolha da Sierra Nevada e da Embraer envolveu um novo "time de avaliação, conselheiros internos e externos e uma nova autoridade para seleção".
Agora, o órgão do governo americano que supervisiona compras federais questionadas tem até 100 dias para decidir sobre o assunto.
A Beechcraft saiu de um processo de concordata no mês passado. A fabricante disse em um comunicado que a decisão da Força Aérea dos EUA coloca 1,4 mil empregos em risco no Estado do Kansas.
Na sexta-feira, Embraer e Sierra Nevada disseram que o Super Tucano será montado em Jacksonville, na Flórida - o que garantiria a manutenção de outros 1,4 mil empregos nos EUA. A Sierra Nevada tem 2,5 mil funcionários e a Embraer, 1,2 mil, só nos EUA.

O avião monomotor modelo Cessna 206 prefixo N209B que caiu, por volta das 20h45 desta segunda-feira (11), na Avenida do Turismo, Zona Oeste de Manaus, estava em situação regular para voo no país, segundo a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Duas pessoas sobreviveram ao acidente.

O monomotor saiu dos Estados Unidos, fez uma parada em Boa Vista, no estado de Roraima, e seguiu para Manaus. Um americano e um boliviano estavam na aeronave, segundo o Corpo de Bombeiros. Eles foram atendidos no Pronto-Socorro João Lúcio, na Zona Leste da capital. O piloto americano já foi liberado, enquanto o boliviano continua em observação.

De acordo com a Anac, o prefixo N209B, correspondente a aeronave dos Estados Unidos, tem a Autorização de Voo da ANAC (AVANAC) válida e estava em situação regular. Conforme a Agência, aeronaves deste tipo necessitam do AVANAC para realizem voos no território brasileiro.

A respeito dos procedimentos adotados pela Anac em caso de acidentes, a Agência informou que abrirá um processo administrativo para verificar se houve indícios de irregularidade. "Todas as informações são adicionadas ao processo para que sejam apurados os possíveis descumprimentos às normas da aviação civil pela tripulação e pelo operador, e ao final do processo, se houver comprovação de irregularidades, os responsáveis podem ser autuados e multados", informou a Anac.

A investigação para saber as causas do acidente deve ser concluída em um ano, segundo o Serviços Regionais de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa)

Perícia

Na manhã desta terça, os destroços do avião foram removidos do local do acidente para a realização de perícia. O avião deve ser levado para a Aeroporto Internacional Eduardo Gomes.

O comandante do Seripa, Artur Rangel, informou ao G1 que o tripulante boliviano - proprietário da aeronave - foi ouvido nesta terça para dar informações sobre o acidente e procedência deles. "Ele não soube passar informações técnicas porque ele não é piloto. O que percebemos, inicialmente, foi que o Brasil não era o destino final deles, era uma rota de pouso e abastecimento. Pelo menos, foi o que vimos no planejamento deles. Eles iriam parar em Manaus e seguiriam para a Bolívia", informou o comandante.

Rigor nas Investigações

O prefeito de Manaus, Artur Neto (PSDB), pediu da Polícia Federal (PF) rigor na apuração das causas do acidente, além do objetivo da viagem. "É muito estranho dois sujeitos estrangeiros em um avião pequeno vindo dos Estados Unidos passando de país em país, correndo o risco de se jogar droga dessas aeronaves em barcos da região. Se fosse nos Estados Unidos, isso seria investigado de forma minuciosa", disse.

Por meio da assessoria de imprensa, a PF informou ao G1 que já conversou com um dos tripulantes, mas não divulgou o teor das informações colidas com o estrangeiro.

Um homem de 23 anos foi preso na noite de segunda-feira (11), em Porto Velho, por soldados da Base Aérea, por uso de laser contra uma aeronave militar. Esta é a primeira prisão deste tipo realizada na capital. O suspeito está detido na Penitenciária de Médio Porte, o Pandinha.

A base estava fazendo o monitoramento do suspeito há alguns meses por causa de reclamações de pilotos, inclusive comerciais, sobre o problema. Uma equipe, com local mapeado de onde o laser costumava ser emitido, se deslocou por terra e outra fez um sobrevoo para ajudar na localização.

“O uso do laser contra aeronaves causa distração muito grande nos pilotos, como se fosse um flash de uma máquina, e cegueira momentânea. Em casos mais graves pode até causar lesões permanentes”, explica o comandante coronel aviador Augusto Cézar dos Santos.

O homem foi preso em flagrante perto da casa onde mora, na Zona Leste da capital, passou a noite na Base Aérea e em seguida foi transferido para o Pandinha. O instrumento utilizado foi apreendido.

De acordo com dados do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), mais de 1,4 mil notificações de emissão de raios laser foram registrados, em um ano, em todo o Brasil.

 O Xavante, aeronave de caça leve, faz este mês, seus últimos voos pela Aeronáutica. A aposentadoria acontece após 40 anos de uso, em um curso para a formação de pilotos e engenheiros de prova, em São José dos Campos, no interior de São Paulo, cidade onde o modelo foi montado pela Embraer na década de 1970.

O treinamento começa cedo. Às 6h, os pilotos e engenheiros já estão a postos para receber as instruções de voo. "As condições de voo neste horário são melhores e também evitamos o tráfego do aeroporto", diz o capitão Diogo Castilho, instrutor do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), que coordena as atividades, iniciadas em fevereiro e que prosseguem até dezembro.

A cada ano, 11 pessoas participam do curso (4 pilotos de prova, 4 engenheiros de prova e 3 instrumentadores), selecionados por concurso. Há requisitos para participar desta seleção. Os pilotos, todos da FAB, devem ter pelo menos mil horas de voo. A seleção de engenheiros é feita entre os que seguem a carreira militar, a maioria deles pertence ao Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA).

Após a formação, eles seguem trabalhando no DCTA. “Os profissionais formados aqui estão envolvidos em análises de aquisições e modernização de aeronaves ou até mesmo de desenvolvimento de novas tecnologias”, explica Castilho.

O curso é ministrado em dois períodos. Pela manhã acontecem as aulas nas aeronaves - são 16 aeronaves, entre elas o Xavante - e à tarde ocorrem as aulas teóricas.

O Xavante é utilizado na atividade chamada de calibração anenométrica, que inclui voos rasantes e passagens com a aeronave em frente a uma estação de medição. O objetivo é testar sensores da aeronave em várias altitudes e comparar a informação que aparece no painel do piloto com as informações medidas por terra. "É um modelo que tem um sistema simples, fácil de estudar e analisar. Isso facilita também a nossa avaliação", diz o capitão.

40 anos de Xavante

O MB-326 é um projeto da italiana Aermacchi. Foi produzido sob licença pela Embraer entre 1971 e 1981, sendo batizado de AT-26, Xavante, pela Força Aérea Brasileira (FAB).

A aeronave fez parte de diversos esquadrões da FAB, sendo considerada uma aeronave com bom desempenho para o treinamento de pilotos.

Ao lado do Bandeirante, o Xavante faz parte das primeiras encomendas da Força Aérea para a Embraer, em São José dos Campos, e impulsionou o início da indústria nacional de aviação.

O Instituto de Pesquisas de Ensaios em Voo (IPEV), subordinado ao DCTA de São José dos Campos, é a única organização da FAB que ainda voa com a aeronave. São os últimos quatro Xavantes em operação.

Até o início de abril, o avião encerra as atividades nos cursos de formação, e em setembro, a aeronave deve ser aposentada definitivamente pela Aeronáutica. O substituto dele para o curso será uma versão do caça F5 para treinamento de pilotos, com espaço para duas pessoas na cabine.