NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 10/03/2013
Acompanhe aqui o Noticiário relativo ao Comando da Aeronáutica veiculado nos principais órgãos de comunicação do Brasil e até do mundo. O NOTIMP apresenta matérias de interesse do Comando da Aeronáutica, extraídas diretamente dos principais jornais e revistas publicados no país.
Aeronáutica lança dois editais com 265 vagas para formação de sargentos
O Comando da Aeronáutica (Comar) lançou de uma só vez dois concursos públicos com 265 vagas. Desse total, 215 são para o estágio de adaptação à graduação de sargento e 50 para o estágio de adaptação à graduação de sargento na modalidade especial de eletrônica. O órgão não informou a remuneração dos aprovados ao ingressarem nas funções.
Podem concorrer candidatos de ambos os sexos, com ensino médio completo (para a modalidade especial ainda é preciso ter curso técnico em eletrônica), é necessário ainda não ter menos de 17 dezessete anos e nem completar 25 anos de idade até 31 de dezembro de 2014. As inscrições podem ser feitas entre os dias 19 de março e 10 de abril, pelo site https://concursos.eear.aer.mil.br, e a taxa custa R$ 60.
As provas escritas serão realizadas no dia 9 de junho, nas cidades de Belém, Recife, Fortaleza, Salvador, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, São Paulo, São José dos Campos (SP), Campo Grande, Porto Alegre, Curitiba, Brasília e Manaus. Haverá também inspeção de saúde, exame de aptidão psicológica, teste de avaliação do condicionamento físico e prova prática. O estágio será realizado na Escola de Especialistas de Aeronáutica (EEAR), em Guaratinguetá (SP), durante 21 semanas para a modalidade normal e durante um ano para a modalidade especial (eletrônica).
215 vagas
Há chances para as áreas de administração, enfermagem, eletrcidade, sistemas da informação, música (flauta, clarineta, saxofone, trompa, trompete, trombone, bombardino e barítono, tuba e lira), laboratório, pavimentação, radiologia, topografia e obras. Do total de oportunidades, 111 chances ao para a 1ª turma de 2014, e as outras 104 para a segunda.
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Coluna Esplanada
A revanche militar
Leandro Mazzini
A ida à Comissão da Verdade do tenente-coronel Sebastião Rodrigues, o ‘Major Curió’ – o algoz da Guerrilha do Araguaia na década de 70 –, como adiantou a coluna, faz parte de estratégia dos militares de contra-ataque aos que chamam de subversivos da época. Os oficiais da reserva declaradamente nunca aceitaram a instalação do grupo de trabalho, feita ano passado, e querem deixar registradas as suas versões. Com o interesse dos militares, a comissão negocia o depoimento de outros oficiais.
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Direto de Brasília
Comando estratégico
João Bosco Rabello
Planalto pediu ao PT que, na partilha das comissões da Câmara, garanta a de Relações Exteriores e Defesa Nacional. Quer um petista no comando da comissão, que conduzirá debates polêmicos com a oposição em questões a serem decididas até o fim do ano. O governo quer fechar, ainda em 2013, a compra dos 36 caças da Força Aérea Brasileira (FAB), no valor de US$ 4 bilhões, e do satélite geoestacionário, que vai custar R$ 716 milhões.
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Chuva provoca alagamento em SP e deixa cidade em estado de atenção
O aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, ficou fechado para pousos e decolagens; região da Lapa foi uma das mais afetadas por enchentes
São Paulo mal se recuperou dos estragos da chuva na sexta-feira, 8, e já foi atingida novamente por temporais no fim da tarde deste sábado, 9. As chuvas colocaram a cidade toda em estado de atenção e provocaram alagamentos, principalmente na região da Lapa, na zona oeste. A Rua Turiassu, na região, ficou intransitável.
A Prefeitura de São Paulo chegou a informar 22 pontos de alagamento espalhados por toda a cidade. O túnel do Anhangabaú, na região central da cidade, chegou a ser fechado.
O Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, ficou fechado para pousos e decolagens. No aeroporto foi registrada rajada de vento de 46km/h, por volta das 19 horas.
Nas estradas, a chuva também foi forte. Segundo a Ecopistas, que administra a rodovia Ayrton Senna, chovia em todo o percurso do trajeto.
Desabamento
A forte chuva na noite deste sábado também provou o desabamento do forro da praça de alimentação do Shopping Continental, no Jaguaré, na Zona Oeste de São Paulo.
Problemas de sexta-feira. A cidade tinha amanhecido com 26 árvores caídas por causa da chuva de sexta-feira. 15 delas ainda não haviam sido retiradas quando começou a nova tempestade no município.
Havia, às 19h horas, uma centena de semáforos quebrados (entre apagados e ligados no amarelo piscante). A chuva de sexta já havia feito a cidade ter trânsito recorde, com 265 quilômetros de fila. Ontem, no entanto, a CET contava apenas nove quilômetros de lentidão na hora da chuva.
Por causa da queda das árvores, que levam junto ao chão a fiação elétrica, muitos bairros, como parte de Alto de Pinheiros, na zona oeste, ainda estavam sem energia no começo da tarde, segundo a concessionária AES Eletropaulo. A empresa, no entanto, recusou-se a informar a dimensão dos problemas na cidade, dizendo que as falhas eram "pontuais".
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INFO EXAME
Força Aérea Brasileira moderniza caças F-5
A Força Aérea Brasileira (FAB) informou nesta sexta-feira que recebeu o último dos 46 caças F-5 que enviou para modernização há uma década e que foram equipados com novos sistemas eletrônicos, radares mais potentes e armas mais modernas.
O último dos F-5 modernizados, agora chamados F-5EM, chegou na quarta-feira na Base Aérea de Santa Cruz, no Rio de Janeiro, segundo um comunicado divulgado hoje pela FAB.
A modernização, contratada no ano 2000 a um custo de US$ 285 milhões, foi realizada pela Embraer em associação com a companhia israelense Elbit.
A Força Aérea Brasileira já assinou um novo contrato com a Embraer, no valor de US$ 276 milhões, para modernizar um segundo lote de aviões F-5 composto por 11 unidades e que começarão a ser recebidos neste ano.
Os F-5, de fabricação americana, fazem parte da frota dos Esquadrões de Caça da FAB que têm suas bases nas cidades do Rio de Janeiro, Manaus e Canoas (Rio Grande do Sul).
O Brasil adquiriu as primeiras unidades deste avião militar em 1975, mas a modernização elevou em 15 anos a vida útil das aeronaves, segundo cálculos da Embraer.
O contrato permitiu que o sistema eletrônico dos 46 aviões fosse totalmente renovado, incluindo radar e painel de controle. Segundo a Embraer, os caças foram equipados com sistemas de guerra eletrônica de última geração, novas ferramentas, sistemas de reabastecimento em voo e maior capacidade operacional.
A modernização permite à Força Aérea Brasileira manter sua capacidade operacional enquanto espera o governo concluir a licitação que lançou para adquirir 36 modernos aviões de combate.
Este contrato é disputado por modelos da americana Boeing, da francesa Dassault e da sueca Saab. O processo, no entanto, foi paralisado pelo governo para dar prioridade a outras áreas do orçamento.
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O VALE (SP)
Parceria amplia rede de dados do Inpe
Uma parceria entre a Rende Nacional de Ensino e Pesquisa, a Anatel e Telefônica Vivo vai expandir em até 50 vezes a capacidade de enlaces de instituições de ensino e pesquisa que integram a rede Ipê, entre elas o Inpe e ITA, em São José. A Ipê é uma rede brasileira de internet acadêmica não comercial, operada desde 2005. Segundo o Inpe, será possível será possível acelerar a captura de imagens e a difusão de alertas sobre desastres naturais.
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O VALE (SP)
Editorial: VLT em Debate
Liberação de recursos para o vlt é a soma de esforços de PSDB e PT
A liberação de R$ 800 milhões para a primeira fase de implantação do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) em São José surpreendeu os aliados do PSDB, que supunham o projeto gestado durante o governo Eduardo Cury (PSDB) engavetado pelo prefeito Carlinhos Almeida (PT). Nas discussões que se seguiram ao anúncio da verba federal houve até quem censurasse a prefeitura pela decisão de investir em um modelo alternativo aos ônibus.
É preciso ir devagar com o andor. O projeto do VLT foi discutido durante a campanha de 2012 e não houve candidato que duvidasse da necessidade de São José inovar sua estrutura de transporte coletivo. Todos, sem exceção, alertaram para o problema da saturação do trânsito.
A primeira alternativa aos ônibus imaginada pela prefeitura esbarrou na avaliação do ITA de que o investimento seria inviável em São José. Em seguida, com o incentivo e o patrocínio do ex-prefeito Eduardo Cury, o Ipplan levou adiante a ideia do VLT, sistema que opera com sucesso em várias cidades europeias.
Com os recursos do PAC da Mobilidade Urbana, São José pode ganhar em um período relativamente curto uma alternativa de transporte coletivo. Mérito para o PSDB, que idealizou o projeto. Mérito para o novo governo do PT, que, com trânsito político em Brasília, conseguiu verbas para a primeira etapa do sistema.
Deixando de lado as disputas políticas improdutivas, é preciso observar, no entanto, que existem muitos pontos a serem esclarecidos pela prefeitura sobre o VLT, a começar pelo montante exigido para a primeira fase do projeto - os R$ 800 milhões representam quase o valor total projetado inicialmente para a implantação de 8 linhas com 94 quilômetros de extensão.
Não se sabe, também, qual será o impacto do VLT nos corredores viários da zona sul e, principalmente, quais serão os mecanismos disponíveis para que a população possa fiscalizar aquela que pode ser a maior obra pública da história de São José.
A primeira alternativa aos ônibus imaginada pela prefeitura esbarrou na avaliação do ITA de que o investimento seria inviável em São José. Em seguida, com o incentivo e o patrocínio do ex-prefeito Eduardo Cury, o Ipplan levou adiante a ideia do VLT, sistema que opera com sucesso em várias cidades europeias.
Com os recursos do PAC da Mobilidade Urbana, São José pode ganhar em um período relativamente curto uma alternativa de transporte coletivo. Mérito para o PSDB, que idealizou o projeto. Mérito para o novo governo do PT, que, com trânsito político em Brasília, conseguiu verbas para a primeira etapa do sistema.
Deixando de lado as disputas políticas improdutivas, é preciso observar, no entanto, que existem muitos pontos a serem esclarecidos pela prefeitura sobre o VLT, a começar pelo montante exigido para a primeira fase do projeto - os R$ 800 milhões representam quase o valor total projetado inicialmente para a implantação de 8 linhas com 94 quilômetros de extensão.
Não se sabe, também, qual será o impacto do VLT nos corredores viários da zona sul e, principalmente, quais serão os mecanismos disponíveis para que a população possa fiscalizar aquela que pode ser a maior obra pública da história de São José.
