NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 21/04/2015

O Ministério Público Federal (MPF), em conjunto com o MP estadual, recomendou ao prefeito de Uberaba, Paulo Piau Nogueira, e aos secretários municipais de Meio Ambiente e Turismo e de Infraestrutura e de Planejamento que revisem todos os atos administrativos relativos a empreendimentos no entorno do Aeroporto Mário de Almeida Franco. O prefeito e secretários terão prazo de 10 dias para informar se irão acatar a recomendação.

A assessoria de imprensa da Prefeitura informou que a recomendação já está sendo analisada pela Procuradoria-Geral do Município e dentro do prazo será dado um parecer sobre o assunto. A assessoria reforçou, ainda, que o Município já havia feito a desapropriação das casas na localidade e solicitado um novo projeto técnico na região, que já está sob apreciação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Na concepção do MP, o objetivo é que o Município ajuste os atos administrativos, incluindo os já emitidos, ao Código Brasileiro de Aeronáutica e demais normas infralegais, que fixam restrições referentes a construções próximas a aeroportos.

Além de rever os atos administrativos, que podem compreender licenças, alvarás e autorizações, as autoridades municipais deverão também fiscalizar a área para detectar e reprimir eventuais ocupações que coloquem em risco a segurança do aeroporto, impedindo, inclusive, novas ocupações no local. "Tais providências podem evitar problemas futuros que exijam ações de execução muito mais complicada, como desapropriações, por exemplo", explicou o procurador da República Thales Messias Pires Cardoso.

Há cerca de dois anos, o MPF realizou uma audiência pública para discutir as irregularidades detectadas pela Anac na pista de pouso e decolagem do aeroporto. O relatório de inspeção da Anac apontou que as duas cabeceiras da pista do aeroporto não respeitavam as faixas de segurança de 150 metros exigidas pela legislação.

Na época, a Infraero, responsável pela administração do aeroporto, chegou a ser multada pela Anac, em virtude do descumprimento das normas de segurança.

Um dos empecilhos para a adequação da pista estava justamente nas construções feitas ao redor do aeroporto, nos locais onde se daria a ampliação das áreas de segurança. É que, ao longo dos anos, essas áreas, de responsabilidade da Prefeitura de Uberaba, foram ocupadas e várias famílias construíram residências no local.

Após a audiência pública, o Município fez o levantamento das áreas a serem desapropriadas (94 lotes, cinco chácaras e dois terrenos de cultivo) e declarou-as de utilidade pública por meio do Decreto Municipal nº 1308, de 8 de outubro de 2013.

No último dia 4 de março, a Anac aprovou o Plano Diretor Aeroportuário de Uberaba produzido pela Infraero e, segundo informações recentes, a Prefeitura aguarda liberação de verbas do programa de aviação regional para iniciar as desapropriações e as obras de adequação.

O procurador da República afirmou ser "fundamental que o Município reveja os atos administrativos que estiverem em desacordo com a legislação específica, fiscalizando e embargando construções e empreendimentos que não observem as restrições existentes no raio de aproximação das pistas".

Um militar da Força Aérea Brasileira foi preso por desacato após xingar policiais militares, no bairro São Cristóvão, Centro de Porto Velho, no último domingo (19). Segundo o boletim de ocorrência, os agentes estavam lanchando em um estabelecimento, quando foram insultados pelo militar e um amigo.

Os policiais relataram que pediam uma refeição quando um homem tentou tocá-los. Já na saída, o suspeito, juntamente com um amigo, começou a fazer gestos e xingar os policiais. Os PMs acionaram mais uma viatura e, ao abordarem a dupla, um deles falou que era policial civil e só se identificaria na Central de Flagrantes.

Já na delegacia, o homem informou que era da Aeronáutica, mas não apresentou a identificação funcional. O militar e o amigo foram liberados após um advogado comparecer à Central de Polícia.

O programa Bom Dia Pará desta terça-feira (21) traz vagas de concursos com inscrições abertas. Confira as oportunidades:

Instituto Nacional de Meteorologia
Nível médio e superior
Inscrições até 19 de maio
Salários de até R$ 11.993,69
Inf.: (32) 3729-4700

Aeronáutica
Nível superior
Inscrições até 05 de maio
Salário inicial de R$ 8.877,60
Inf.: (91) 3204-9104

Tribunal Regional Federal da 1ª Região
Juiz federal substituto
Inscrições até 28 de abril
Salários de até R$ 23.997,19
Inf.: (61) 3448-0100.

A Aeronáutica vai investigar o motivo da queda de um objeto que pertence à Força Aérea Brasileira (FAB) na casa de um servidor público, no Lago Norte. Luiz da Motta encontrou um item etiquetado, que identificou como "um pedaço de um jato", no quintal da casa do pai dele, onde crianças costumam brincar.

O destroço foi encontrado na quinta-feira, mas Luiz não entrou em contato com a Aeronáutica. Ao Correio, a instituição disse que se trata de um "componente do balão meteorológico, que auxilia na previsão do tempo", e que o material não é radioativo.

A Aeronáutica disse ainda que, por causa do feriado, não poderá investigar o ocorrido antes de quarta-feira, data em que o efetivo volta a trabalhar normalmente.

 
Sargento Ubirajara dos Santos brinca com jovens em escola na favela de Cité Soleil, na capital haitiana

RESUMO O sargento gaúcho Ubirajara dos Santos, 49, chegou ao Haiti em 2007, numa fase de violência crítica, para trabalhar na engenharia do batalhão brasileiro da missão da ONU. Além de realizar serviços militares, transformou-se no palhaço Tampico e passou a visitar crianças do país, o mais pobre das Américas. Hoje, está na sua terceira e última missão no Haiti, que foi devastado por um terremoto em 2010. Era para eu ser marinheiro. Fui me alistar na Marinha, em Porto Alegre (RS), mas perdi o prazo. Então, me alistei no Exército, em 1984. Fiquei como recruta, fui soldado, fiz um curso e saí cabo em 1984. Passou o tempo, fui permanecendo no Exército e me tornei sargento. Em 2007, me inscrevi como voluntário para ir à Minustah [nome da missão da ONU] e fui classificado. Era a época do término da tomada da região de Cité Soleil [área perigosa na capital, Porto Príncipe], o Haiti estava meio rebelde, tinha muito protesto.

Sempre fui o palhaço da família, que ficava fazendo diversão em casa. Em Santa Maria [RS], no preparo para ir ao Haiti, conheci dois militares que também eram meio palhaços. Então, nos juntamos para fazer alguma coisa diferente para o pessoal na base não ficar tenso. Montamos um grupo de teatro. Dessa brincadeira, nasceu a ideia de atuar para as crianças haitianas. Era o chefe do pelotão de obras da engenharia. Havia 38 haitianos para trabalhar comigo como pedreiro, soldador, marceneiro, encanador e carpinteiro. Recebíamos missões da ONU para trabalhar em reconstrução de creches, manutenção de casas e distribuição de água e comida e fazíamos ações cívico-sociais.

A primeira vez em que levamos o teatro às ruas foi em Cité Soleil, considerada pela ONU um dos lugares mais violentos do mundo. Não tive medo. Era estranho porque estávamos indo para um lugar perigoso. Mas, claro, estávamos com uma equipe de apoio e segurança. Chegando lá, a transformação começou na rua mesmo: vestimos a roupa e um pintou o outro. Fui pintado de palhaço Tampico. Esse apelido pegou. Subimos no palco e havia mais ou menos 90 pessoas na plateia. Começaram a vir mais, meio desconfiadas. Fomos com colete à prova de balas, mas notamos nos semblantes dos haitianos que estavam nos estranhando. E nós não estávamos à vontade. Chamamos o pessoal da segurança, tiramos o colete e fomos para o meio deles. Então, as crianças começaram a nos rodear, abraçar. Cantávamos em creole [língua local, derivada do francês] e dançávamos música típica haitiana com os adultos e crianças. Quando a gente viu, tinha quase 800 pessoas. Eu parecia um artista. Me sentia bem e sentia que estávamos fazendo o bem para eles também. Via uma alegria diferente neles. Apesar de ser um país cheio de problemas, não dá para fugir da realidade. É um povo sofrido, mas com sorriso no rosto.

Levamos mais de 1.500 "quentinhas" e água para eles. As crianças receberam cadernos, lápis, bolas e brinquedos. Eu ganhei meu dia. A vida muda. Começamos a ir todos os sábados a uma creche vestidos de palhaço. As crianças já me reconheciam.

TRAGÉDIA

Voltei para casa [no fim da missão] e ficava pensando: nunca vivi nada comparável, mesmo na pacificação da Maré [favela no Rio de Janeiro]. Retornei em 2010, quando o país estava no chão por causa do terremoto [220 mil morreram]. Integrei o batalhão de emergência brasileiro. Voltei preparado para levar um tiro, tirar corpos, doentes, ver gente mutilada. Mas também vim para trazer sorrisos e distribuir comida.

Também fiz reconstrução de creches e casas, retirei entulho. Não havia mais corpos, mas o cheiro ainda era forte. Foram sete meses nesse ritmo. Tampico teve que trabalhar bastante. Havia muitas crianças órfãs. Para o batalhão brasileiro, é muito importante ter essa relação com os haitianos, saber do dia a dia, o que está acontecendo. É uma estratégia. O povo se abrindo conosco e nós com eles. Eles são muito carentes de carinho, de conversar. Saí daqui com um país arrasado. Quis voltar para rever meus amigos haitianos, não sei se um dia vou encontrá-los novamente. Não sei se é boa ou não a redução das ações humanitárias [com a redução da missão, a ONU ordenou que a ajuda humanitária seja reduzida em 75%]. O que temo é a volta da criminalidade. Tampico e meus amigos palhaços vão se reunir no Brasil para visitar as comunidades pobres. Agora no final de junho eu me aposento [do Exército], encerrando com chave de ouro. Aprendi no Haiti que não é preciso ter muita coisa para ter tudo. Aqui, a nossa vida muda.

Um empresário jordaniano criou uma série de super-heróis como forma de contra-atacar a influência da propaganda do grupo extremista Estado Islâmico sobre jovens árabes. A Jordânia faz parte da coalizão liderada pelos Estados Unidos que está tentando conter avanços do "EI" na Síria e no Iraque. O país intensificou sua participação na ação militar em fevereiro, em retaliação à execução de um piloto de sua força aérea, queimado vivo pelos militantes. O radicalismo é uma ameaça dentro de suas fronteiras. Grupos como a Al-Qaeda e o "EI" recrutam na Jrdânia - Abu Musab al-Zarqawi, o falecido líder da Al-Qaeda no Iraque, era cidadão jordaniano. Para o empresário, Suleiman Bakhit, a propaganda islâmica é uma arma poderosa. Por isso, ele tem investido tempo e dinheiro numa série de quadrinhos de "super-heróis". Policiais, agentes de uma tropa de elite feminina (inspirada numa força real) e mesmo uma versão atualizada da princesa Sherazade fazem parte da galeria de personagens.

Um relatório do governo americano concluiu que permitir o acesso à internet em pleno voo pode terminar abrindo uma porta para ataques terroristas. Segundo o estudo, realizado pelo Escritório de Prestação de Contas (GAO, na sigla em inglês) e publicado no jornal britânico The Guardian, um hacker viajando como passageiro poderia teoricamente derrubar um avião. No sábado passado, um especialista em segurança americano foi proibido de embarcar em um voo da United Airlines do Colorado para San Francisco porque tuitou que seria capaz de invadir os computadores da aeronave. Em sua conta na rede social, Chris Roberts afirmou que poderia fazer cair as máscaras de oxigênio a bordo. Apesar da proibição, a United informou que confia em seus sistemas de controle de voo. "Temos certeza de que eles não poderiam ser acessados pelas técnicas descritas (por Roberts)." Questionada, então, sobre por que impediu Roberts de embarcar, a companhia aérea afirmou ter tomado a decisão "porque ele (Roberts) fez comentários sobre ter adulterado o equipamento da aeronave, que é uma violação da política da United e algo com que nossos clientes e tripulantes não têm de lidar". Na quarta-feira anterior ao episódio, Roberts já havia sido retirado de outro voo da United pelo FBI, a polícia federal americana, que confiscou seu laptop e o interrogou por quatro horas.

Desafio

Especialistas em segurança confirmam que a ação de um hacker pode derrubar um avião, mas não se trata de uma tarefa fácil. "Os aviões modernos estão incrementando sua capacidade de conexão à internet. Esta conectividade pode potencialmente permitir acesso remoto aos sistemas de voo da aeronave", diz o relatório da GAO. Na opinião do órgão do governo americano, os esforços da Administração Federal de Aviação americana (FAA, na sigla em inglês) e das companhias aéreas em modernizar a tecnologia a bordo representa uma vulnerabilidade que pode ser explorada "para o mal". O problema, de acordo com o relatório, é que a cabine dos pilotos e o restante do avião estão ligados à internet por meio da mesma rede.

E, apesar de a conexão entre o sistema de acesso dos passageiros e o sistema do avião se encontrar monitorada por firewalls (programas que bloqueiam o acesso a uma rede de desconhecidos), os analistas dizem que ambos não podem ser considerados "impenetráveis". "De acordo com especialistas em segurança cibernética ouvidos para este relatório, a conexão à internet na cabine deve ser considerada como um vínculo direto entre a aeronave e o mundo exterior, o qual inclui potenciais atores malignos", diz o relatório. Já se sabe que a FAA não verifica de forma exaustiva o nível de segurança cibernética dos novos aviões antes de certificar que as aeronaves se encontrem em condições para operar comercialmente. Além disso, entre outras vulnerabilidades detectadas também está a capacidade para prevenir e detectar acessos não autorizados à vasta rede de computadores e sistemas da comunicação que a FAA utiliza para monitorar voos ao redor do mundo. O relatório da GAO reconhece que a FAA vem tomando medidas para melhorar suas políticas de segurança cibernética, mas "existe margem de ação para outras modificações". Entre as recomendações, estão avaliar o desenvolvimento do atual modelo de segurança, criar um comitê de segurança cibernética para frear ameaças cibernéticas e melhorar o funcionamento da agência.

Pesadelo

Em janeiro passado, o GAO admitiu em um relatório anterior que "existe uma significativa debilidade na área de controle de voos, que ameaça a capacidade da FAA de garantir a segurança das operações do sistema nacional de espaço aéreo de maneira ininterrupta". No mesmo passado, outro relatório do órgão revelou que os sistemas de orientação dos aviões se encontravam sob "um desnecessário risco de ser hackeados". O pesadelo que começa a tomar corpo entre as autoridades americanas foi resumido em poucas palavras pelo congressita Peter DeFazio. Segundo ele, o pior cenário aconteceria quando um terrorista munido de um laptop, disfarçado de passageiro, tomar o controle de um avião usando apenas a rede Wi-Fi. Uma possibilidade atualmente remota, mas ainda assim relevante.

LISBOA - Os Estados Unidos entraram com força na competição com o Brasil para a venda de seis cargueiros militares para Portugal, num pacote de dezenas de milhões de dolares.

A Embraer está na briga com seu KC390, da qual uma parte é inclusive produzida em sua usina de Évora, em Portugal. Com a empresa brasileira trabalham outras 16 companhias portuguesas, o que significa que a encomenda poderia beneficiar também a indústria portuguesa.

Ocorre que Washington ofereceu ao governo português um pacote financeiro considerado extremamente interessante, que inclui não só a venda dos seis cargueiros em condições vantajosas, fabricados pela Boeing, como a reforma dos aparelhos Hercules da Força Aérea Portuguesa que estão em má situação e mesmo a reforma de base aérea no país.

O vice-presidente brasileiro, Michel Temer, levantou o tema em conversa hoje com o primeiro-ministro português, Pedro Passos Coelho, enfatizando a importância da encomenda para a Embraer, empresa que produz também em Portugal.

O chefe de governo português, porém, nada comentou. A expectativa em Lisboa é de que Portugal decida pelo ganhador da concorrência até o começo de maio.

Passos Coelho recebeu carta da presidente DIlma Rousseff convidando-o para uma cúpula no Brasil, que poderia ser realizada até julho. No caso de a Embraer ganhar, uma possibilidade seria o anúncio ocorrer nessa reunião.

Para Temer, em todo caso, "é mais do que natural que se a Embraer está a produzir aviões aqui em Portugal, que Portugal compre aviões da Embraer e espero que isso venha a acontecer".

Tal como outros 30 países, Portugal assinou uma carta de intenção de compra do KC-390, de até seis jatos.

Sobre o interesse de empresas brasileiras na privatização da TAP, Michel Temer disse que "este é um assunto de interesses privados", mas acrescentou que "o que temos feito no Brasil é incentivar as empresas aéreas brasileiras a interessarem-se por esta privatização, assim fiz com a TAM, assim fiz com a Gol e assim fiz com a Azul e sei que a Avianca também esteve a participar neste encontro (de empresários em Lisboa)".

A companhia russa Rostec, fabricante e exportador de produtos industriais para uso civil e militar, disse quarta-feira que está analisando a criação de um centro de manutenção de aeronaves na América Latina e helicópteros russos.

Por ocasião da Feira de Defesa e Segurança (LAAD) 2015, que acontece na cidade do Rio de Janeiro (sudeste do Brasil), os funcionários Rostec anunciou que, como parte da cooperação estado entre a Rússia e América Latina, tem novos projetos aeronáuticos na região.

Eles acrescentam que Rostec planeja construir o primeiro centro de piloto e reparo de componentes e substituição de peças de aeronaves russas no Peru, onde há a maior frota de helicópteros russos na América Latina.

Mencione que na América Latina existem 420 aeronaves fabricadas na Rússia, que inclui uma centena de helicópteros Mi-8/17, 18 Su-25 , MiG-31, MiG-29 e 70 21.

Anteriormente, em 2013, a empresa "Russian Helicopters", parte da empresa Rostec, com a participação da empresa sul-Africano Denel Aviation, inaugurado em Johannesburg, leste da África do Sul, um centro de manutenção e reparação de helicópteros fabricação russa.

Nos últimos anos, a Rússia tem negociado com os Ministérios da Defesa de vários países latino-americanos para expandir a cooperação militar e centros de serviços abertos e frota de clientes de helicópteros e aviões Russos problemas para obter peças e manutenção em solo latino-americano.

Neste contexto, em fevereiro passado, o ministro da Defesa russo, Sergei Shoigu, percorreu vários países da América Latina , que o levou a Cuba, Venezuela e Nicarágua, onde tentou reforçar questões de cooperação militar.

Renato Deccache

Foi divulgado nesta segunda-feira, dia 20, o edital do concurso de admissão ao curso de formação de sargentos da Aeronáutica (CFS-B). São oferecidas 283 vagas, que podem ser disputadas por candidatos que tenham o ensino médio completo. Os classificados no processo seletivo, após o curso de formação, ingressam nos quadros da Aeronáutica, com remuneração bruta inicial de 3.267 mensais.

As inscrições começam nesta quarta-feira, dia 22, somente pela internet. O prazo vai até 19 de maio. Os interessados em participar precisam ser brasileiros natos ou naturalizados, devem estar em dia com as obrigações civis e militares e necessitam, ainda, se enquadrar no limite de idade: não ter menos de 17 e nem completar 25 anos até 31 de dezembro de 2016. Parte das vagas podem ser disputadas por homens e mulheres. As demais exigências podem ser consultadas no edital, disponível na parte de anexos desta página.

O grande tornado que comprovadamente atingiu Xanxerê, no oeste de Santa Catarina, por volta das 14h50min (Brasília) desta segunda-feira (20) pode ter atingido a categoria F2, com ventos que variam entre 181 km/h e 252 km/h na escala Fujita.

A escala Fujita - ou Fujita-Pearson Tornado Intensity Scale - é a escala que mede a intensidade dos tornados, batizada com este nome em homenagem ao falecido cientista de tornados, Dr. Ted Fujita da Universidade de Chicago, nos Estados Unidos. Os tornados são medidos pela quantia de estrago que eles causam e não pelo seu tamanho físico. Também é importante lembrar-se de que o tamanho de um tornado não é necessariamente uma indicação de sua ferocidade. Tornados grandes podem ser fracos e tornados pequenos podem ser violentos.

O tornado que atingiu o perímetro urbano de Xanxerê não foi identificado pelos radares meteorológicos mais próximos, a não ser as taxas mais elevadas de refletividade dos radares pertencentes ao Sistema Meteorológico do Paraná (Simepar) nos municípios paranaenses de Cascavel e Teixeira Soares, que indicaram valores altos na região e vento radial compatível. O radar meteorológico instalado no município de Bom Jardim da Serra, no planalto sul de Santa Catarina, pertencente ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) da Rede de Meteorologia do Comando da Aeronáutica (Redemet), não possui alcance até a região de Xanxerê. O único que seria possível de detectar é o da Defesa Civil, mas que encontra-se inoperante por problemas técnicos desde 19 de janeiro.

Na noite desta segunda-feira, em sua página na internet, a Defesa Civil de Santa Catarina foi cautelosa ao confirmar o fenômeno, embora as imagens amadoras do registro e dos imensos estragos causados não deixem dúvidas de que foi um tornado provavelmente de categoria F2. Dados erráticos, porém, foram divulgados por alguns veículos de comunicação fazendo menção apenas à rajada máxima de vento registrada na estação meteorológica automática operada pelo Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet) em Xanxerê, que alcançou 83,8 km/h. A estação, vale salientar, encontra-se fora do perímetro urbano e distante dos locais por onde o tornado produziu a devastação.

De acordo com a Defesa Civil de Xanxerê, entre 70 e 100 pessoas ficaram feridas pelos estilhaços e os desabamentos e duas mortes foram relatadas. Em pelo menos sete bairros da cidade, mais de 500 construções foram danificadas entre residências, estabelecimentos comerciais e prédios públicos.

O portal De Olho No Tempo Meteorologia não realiza previsão de tempo ou expede aviso meteorológico. Para tal conteúdo acesse os órgãos oficiais de meteorologia no Brasil, Cptec/Inpe ou Inmet.
Em situação de risco eminente em sua região contate a Defesa Civil pelo telefone 199.

15ª edição do projeto desembarcou na pequena Condeúba, com 18,3 mil habitantes

Daniela Penha

Olhares curiosos, janelas que se abrem ao barulho do ônibus. A criançada já está nas calçadas. Na entrada da cidadezinha - 18,3 mil habitantes – uma grande faixa avisa: "Condeúba abraça a 15ª edição do Voluntários do Sertão". A Bahia está a nossa espera.

Chegamos depois de 10 horas de viagem. O sono foi vencido pela vontade de vir, mesmo às 6h30, horário combinado para o encontro no aeroporto Leite Lopes. Os voluntários cantaram, rezaram, contagiaram até quem queria – muito! - mais meia horinha na cama.

Dois aviões da FAB (Força Aérea Brasileira) foram escalados para a "missão" ribeirão-pretana. Além das 130 pessoas que vieram com o apoio do Exército, pelo menos outras 200 estão chegando em voos da Passaredo, parceira do programa. A edição comemorativa, que os voluntários já chamam carinhosamente de debutante, pretende ser a maior.

A previsão era deixar Ribeirão às 7h, mas saímos às 9h45. O primeiro avião decolou pouco antes. Atraso já esperado, pelo muito a organizar. Foram duas horas e meia nos ares. O frio na barriga foi logo embora. "Esse avião é muito seguro", garantiam os militares. De fato, depois que o grande voador verde está nos ares, dá para caminhar, conversar e comer sem traumas.

Os assentos são improvisados com redes de elástico que seguram pequenos bancos. Os mais experientes no programa já foram preparados. Saquinhos de amendoim apareciam de todo lado. De sobremesa, os voluntários arremessavam paçocas e muita conversa.

A melhor parte veio na primeira hora de voo. "Quem quer conhecer a cabine?", perguntou o soldado Alexandre Pereira da Silva, o mais conversador entre os seis militares. Teve fila para entrar. Entre centenas de botões e comandos, os pilotos conhecem um céu que jamais pensei existir. Que lindo...

Chegamos à Vitória da Conquista para vinte minutos de pit-stop e mais viagem. Dessa vez, por terra. Um ônibus nos trouxe ao destino esperado, e que esperava. Foram mais três horas de estrada. Na chegada, o almoço quentinho de carinho das voluntárias baianas fez sumir o cansaço. A Bahia estava mesmo a nossa espera!

A pousada que acolhe os jornalistas fica bem no comecinho da cidade, em um posto de gasolina. Para quem esperava colchões no chão, os quartos com banheiro privativo e ventilador de teto caíram como resort. Nem mesmo os morcegos, que agora à noite estão fazendo festa na porta, atrapalham a tranquilidade de quem chegou cansado.

Colorida

A cidade parece desenhada. As ruas são de pedra ou terra. Dá para contar as grandes casas nos dedos. Ficam nas avenidas principais, mas se misturam com as casinhas pequeninas, maioria por aqui. São elas que me chamam mais atenção. Sempre coloridas. Roxa de portas e janelas – em madeira – azuis. Verdes, amarelas, rosas de uma tinta desbotada, improvisada, mas feliz. De repente, uma pequena capelinha aparece, no fim de uma avenida, bem no meio de tudo. Azul clarinha, bem singela e está fechada por ser noite. Condeúba avisa de imediato: é uma cidade acolhedora. Os atendimentos começam na segunda-feira, mas amanhã, domingão, já tem triagem e cirurgia. Há de ser um longo dia. Nós esperamos a Bahia.

Personagem do dia: Alexandre

 
Equipe dos Voluntários do Sertão embarcou em Ribeirão Preto (foto: Milena Aurea / A Cidade)

Alexandre Pereira da Silva chegou ao Exército quase sem querer. "Não foi nada muito planejado, não. Fiz a prova e foi dando certo". Só no avião que nos trouxe à Condeúba já está há sete anos, com a função de tomar conta da carga ou da tripulação. É a quarta vez que participa do Voluntários do Sertão. "Esse é o tipo de missão que eu mais gosto. É muito bonito o que vocês fazem lá". O voluntariado é presente perto de toda a tragédia que precisa enfrentar. Entre as missões mais difíceis, conta que socorreu os estudantes acidentados na boate Kiss, em Santa Maria, e carregou os corpos de 11 crianças e adolescentes, que morreram em acidente de ônibus em Curitiba. O destino foi Belém, onde os familiares aguardavam. "Os pais vinham receber. Eu levei o primeiro, o segundo, no terceiro não aguentei mais. As lágrimas escorriam. A gente é pai também". Na lista de missões ainda tem enchentes no Acre e socorro de índios da Amazônia. "Por isso que eu digo: a gente tranporta tanta coisa ruim que um projeto desses lava a alma". Carioca, mora em Campo Grande, quando dá tempo. A maior parte da vida, passa voando. "Eu gosto muito do meu trabalho. Não tem rotina. A gente tá sempre com a adrenalina a mil".

A 10.ª edição da LAAD – Feira de Defesa e Segurança, a maior da América Latina no setor e que aconteceu de 14 a 17 de abril no Rio de Janeiro, teve um resultado surpreendente e positivo. Esta é a visão do editor-chefe do Portal DefesaNet, Nélson Düring.

Segundo Düring, "a feira foi bastante surpreendente, pois a expectativa era muito negativa pelos cortes orçamentais e a situação econômica da América Latina". "Porém", observa ele, "até o último dia do evento foram registradas diversas atividades e representações de vários países presentes procurando contatos e alternativas para atender suas demandas e necessidades."

O jornalista atribuiu o sucesso da feira à necessidade de modernização dos países dentro da área de defesa e segurança, e em adquirir novos equipamentos. "Há uma demanda de muitos e muitos anos aqui no continente, por questões de modernização de equipamentos, novos equipamentos e fortalecimento da indústria local de países como Brasil, Argentina, Chile, Peru e Colômbia."

Nélson Düring avalia que a feira foi uma boa oportunidade para que novos e antigos participantes do mercado entrassem nesse momento com seus novos produtos no mercado da América Latina. Ele destacou inclusive a presença expressiva da empresas da Rússia na LAAD. "A feira também se caracterizou pela presença muito importante da Rússia e a participação das empresas Rostec Tecnologias Russas e a Rosoboronexport. A delegação russa foi tão requisitada que não teve tempo para dar a habitual coletiva aos jornalistas, devido à grande demanda das delegações em manter contato com as organizações russas."

Sobre a parceria Brasil-Rússia na segurança dos Jogos Olímpicos Rio 2016, During não acredita que vá se concretizar a tempo o contrato de negociação entre os países para a compra do sistema de artilharia antiaéreo Pantsir-S1, principalmente devido à atual situação econômica brasileira. "A intenção inicial para esse equipamento era poder garantir a segurança dos Jogos Olímpicos, mas o Ministro da Defesa Jaques Wagner já deu a entender que o acordo entre os países ainda não foi resolvido totalmente, principalmente pela falta de verbas do Governo brasileiro."

Devido ao impasse e por conta do pouco tempo para a realização dos Jogos Olímpicos, o jornalista descarta que o Brasil possa contar ainda com o Pantsir-S1, e que "a proteção aérea das Olimpíadas deverá ser feita de outras maneiras".

Nélson Düring, no entanto, acredita que o sistema Pantsir-S1 está inserido num processo muito mais amplo. Para ele, é um processo de união entre a empresa brasileira Odebrecht e as empresas russas Rostec, Rosoboronexport e Almaz-Antey, que é responsável pela fabricação do sistema, com o objetivo de integração tecnológica.

O jornalista acredita que a viagem da Presidenta Dilma Rousseff em julho para a Rússia deve acertar as últimas pendências relacionadas ao sistema Pantsir-S1. "Há uma questão pendente de financiamento, de acertos empresariais, industriais, para a execução do sistema. O Ministro da Defesa Jaques Wagner acredita que até agosto tudo se resolva. Como a Presidenta Dilma vai para a Rússia em julho, então devemos ter um acerto aí nesse período."

Outra questão comentada por Nélson Düring e que atualmente é tema de especulações na mídia, inclusive pela Rússia, é a visita da presidente da Argentina, Cristina Kirchner, a Moscou no dia 23 de abril, e que o compromisso teria a intenção de buscar uma parceria militar com os russos, talvez até na aquisição de caças de fabricação russa.

Nélson Düring explica que alguns equipamentos russos já estão em operação na Argentina. Ele acredita que o foco da viagem de Cristina Kirchner seja o de expandir as atividades de helicópteros na Argentina, como o Mi-17 que já opera naquele país. O jornalista não crê que a ideia do Governo argentino seja adquirir aviões-caça modelo Sukhoi Su-24, pois eles no momento são desnecessários, já que a frota estaria praticamente no fim da vida útil.

Após o balanço positivo das negociações e contatos feitos durante a LAAD 2015, Nélson Düring acredita agora que é possível que no encontro da cúpula do BRICS, reunindo Brasil, Rússia, Índia, China e África do Sul e que acontece de 8 a 10 de julho em Ufá, na Rússia, aconteça também um avanço sobre o destino dos equipamentos russos aqui no Brasil.