NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 24/12/2014
Saab signs Brazilian Gripen NG contractor logistics support contract ...
Saab has signed a contract with the Brazilian Ministry of Defence (MoD) to provide contractor logistics support (CLS) for the countrys Gripen Next Generation (NG) aircraft. Signed with the Air Force Aeronautics Command (COMAER), the Skr548m ($70.7m) contract covers continuous maintenance and support services for the Gripen NG aircraft and associated equipment ...
Acompanhe aqui o Noticiário relativo ao Comando da Aeronáutica veiculado nos principais órgãos de comunicação do Brasil e até do mundo. O NOTIMP apresenta matérias de interesse do Comando da Aeronáutica, extraídas diretamente dos principais jornais e revistas publicados no país.
Helibras entrega al Ejército de Brasil los cuatro primeros Fennec modernizados
Javier Bonilla
Helibras ha entregado los primeros cuatro helicópteros ACS550 A2 Fennec y AS350 L1 Esquilo al Comando de Aviación del Ejército tras pasar por un proceso de reconstrucción y modernización en la sede de la compañía, en Itajubá. Las aeronaves son parte del contrato de modernización de 36 Fennec y Esquilo de la Fuerza. Tres de ellos se decidió fueran reconstruidos y modernizados mientras a los otros 33 sólo se los modernizará.Los helicópteros recibieron la Certificación Militar por el Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial y el Instituto de Coordinación Industrial y Fomento (DCTA / IFI) para el paquete de modernización desarrollado por el Centro de Ingeniería de Helibras y que se aplicó a las aeronaves. Ambos modelos tienen una nueva cabina "glass cockpit", piloto automático de dos ejes, nuevos sistemas de comunicación y navegación, un sistema de back up digital, compatibilización de la iluminación interior y exterior con gafas de visión nocturna, asientos con absorción de energía y ajustes en altura (probablemente Aeromot), protección balística, nuevos brazos, soporte para armamentos y escalones alargados.
Entre los sistemas producidos y / o localmente pasibles de mantenimiento mayor se incluye: cabina de cristal(AEL Sistemas ); sistema de piloto automático por Sagem Defensa Aeronáutica; sistema de intercomunicación digital, Becker Avionics do Brasil; radios Nav-Com, Rockwell Collins; y protección balística BCA.
El Primer vuelo del KC-390 tendrá lugar finalmente en enero
El fabricante brasileño Embraer ha anunciado que el primer vuelo del avión de transporte y reabastecimiento KC-390 tendrá lugar finalmente a comienzos de enero del año que viene. El cronograma oficial de Embraer contemplaba que el vuelo inaugural de este avión de transporte de nuevo diseño tendría lugar antes de acabar 2014, sin embargo en estos momentos se están realizando pruebas previas al primer vuelo, según reconocía precisamente el fabricante.
El pasado 18 de diciembre Embraer dio a conocer el calendario de pruebas más reciente tras el primer rodaje por pista del avión que tuvo lugar a comienzos de diciembre. En septiembre el primer fuselaje recibió sus alas y en octubre los trabajos se completaron en el primero de los dos prototipos de pruebas que Embraer está construyendo para pruebas que fue presentado oficialmente en la ceremonia de roll-out en las instalaciones del fabricante en Gavião Peixoto el 21 de octubre. Recordemos que el principal cliente del KC-390, la Fuerza Aérea de Brasil, espera poder disponer de los primeros aviones en 2016 de los que pretende adquirir hasta 28 unidades.
Nuevo presidente de AEL
Javier Bonilla
Sergio Goncalves Horta asumió como Presidente de AEL Sistemas SA , subsidiaria sudamericana de Elbit Systems Ltd. y Embraer. Cuenta con más de 30 años de experiencia en la industria aeroespacial y de defensa. Antes de unirse a AEL en agosto de 2014, ocupó el cargo de Director de Nuevos Negocios, Programas y Contratos en Embraer Defensa e Segurança. Sergio Horta reemplaza a Shlomo Erez, Presidente de AEL desde 2007, quien continuará próximo a la empresa en calidad de asesor en áreas estratégicas.
Sergio Horta cuenta con un MBA por el Instituto Tecnológico de Aeronáutica - ITA y la Escuela Superior de Publicidad y Marketing - ESPM, con especialización en Dirección de Empresas por el Instituto Nacional de Postgrado - INPG y un diploma en Ingeniería Mecánica de la Universidad Federal de Minas Gerais - UFMG .
Mauro Gandra, Presidente del Consejo de Administración de AEL, saludó a Sergio Horta por su nuevo cargo y le deseó éxito en la conducción de la empresa hacia logros continuos. En nombre de toda la organización AEL, Gandra agradeció Shlomo Erez por su contribución durante muchos años para el éxito de la compañía, el posicionamiento de AEL como líder y referente en el área de defensa en Brasil. La compañía emplea aproximadamente a 270 funcionarios y participa en muchos proyectos de defensa, tanto para la FAB como para el Ejército y la Marina, sobre todo en las áreas de modernización de plataformas o apoyo técnico y logístico, así como en materia de UAV- introduciendo en Brasil los Elbit Hermes 450 y 900, además de proyectos conjuntos con Embraer y Avibrás- o Seguridad Urbana, Centros de Comando y Control,etc.
Dilma anuncia Jaques Wagner, Cid Gomes e outros 11 para a Esplanada
O atual ministro do Turismo, Vinícius Lajes, permanecerá no governo. Nomes indicados para o primeiro escalão tomarão posse apenas em janeiro.
Fernanda Calgaro
A presidente Dilma Rousseff anunciou nesta terça-feira (23), por meio de nota oficial, os nomes de 13 novos integrantes do primeiro escalão do governo federal. Entre os ministros que atuarão no segundo mandato da petista estão os governadores da Bahia, Jaques Wagner, do Ceará, Cid Gomes, e o ex-prefeito de São Paulo Gilberto Kassab. O Palácio do Planalto também confirmou a permanência no primeiro escalão do ministro do Turismo, Vinícius Lajes (PMDB).
Neste novo lote de ministros, Dilma contemplou o PMDB, seu principal sócio no governo. O partido comandado pelo vice-presidência da República, Michel Temer, teve sua reivindicação atendida pela chefe do Executivo e passará a comandar seis pastas a partir de 2015. No primeiro mandato, a legenda aliada esteve à frente de cinco ministérios.
Os peemedebistas deixarão a gestão do Ministério da Previdência, porém, passarão a administrar as secretarias da Pesca e dos Portos, que também têm status de ministério.
A expectativa em Brasília é que Dilma conclua a reforma ministerial de seu segundo governo na próxima segunda-feira (29), dia em que ela retornará de um descanso com a família no litoral da Bahia. A presidente deve embarcar nesta quinta (25) com a filha Paula e o neto Gabriel para a Base Naval de Aratu, localizada na península São Tomé de Paripe, no subúrbio ferroviário de Salvador. Desde que assumiu a Presidência, em 2011, ela tem escolhido a base militar baiana para repousar nos dias de folga.
Os novos ministros assumirão os cargos somente na próxima semana, após a posse da presidente reeleita, no dia 1º de janeiro. Além dos nomes anunciados nesta terça, já estavam confirmados desde o final de novembro os futuros titulares da equipe econômica: Joaquim Levy (Fazenda), Nelson Barbosa (Planejamento), Alexandre Tombini (Banco Central) e Armando Monteiro (Desenvolvimento, Indústria e Comércio). Mesmo sem terem sido empossados, os quatro futuros ministros da área econômica já vinham trabalhando no processo de transição.
Veja abaixo a lista completa de ministros anunciados nesta terça pela Presidência:
Aldo Rebelo (Ciência Tecnologia e Inovação)
Cid Gomes (Educação)
Edinho Araújo (Portos)
Eduardo Braga (Minas e Energia)
Eliseu Padilha (Aviação Civil)
George Hilton (Esporte)
Gilberto Kassab (Cidades)
Helder Barbalho (Pesca)
Jaques Wagner (Defesa)
Kátia Abreu (Agricultura)
Nilma Lino Gomes (Igualdade Racial)
Valdir Simão (Controladoria Geral da União)
Vinicius Lajes (Turismo)
Cid Gomes (Educação)
Edinho Araújo (Portos)
Eduardo Braga (Minas e Energia)
Eliseu Padilha (Aviação Civil)
George Hilton (Esporte)
Gilberto Kassab (Cidades)
Helder Barbalho (Pesca)
Jaques Wagner (Defesa)
Kátia Abreu (Agricultura)
Nilma Lino Gomes (Igualdade Racial)
Valdir Simão (Controladoria Geral da União)
Vinicius Lajes (Turismo)
Agência dos EUA orienta crianças a como pilotar drones de forma segura
Veículos aéreos não tripulados viraram presente de Natal no país. Crianças são orientadas a pilotar drone com até 25 kg e abaixo dos 122 m
A agência dos Estados Unidos responsável pela aviação civil iniciou uma campanha para informar crianças que receberão drones como presente de Natal a pilotar as aeronaves de forma segura. A preocupação aumentou conforme os veículos aéreos não tripulados (vants) saíram da esfera militar, entraram na vida cotidiana e se tornaram cobiçados brinquedos no fim do ano. A iniciativa é encampada também pela indústria. O grupo lançou nesta segunda-feira (22) uma página e um vídeo com dias de como voar (assista acima, em inglês).
Entre as recomendações da Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês), está a de voar abaixo dos 400 pés, o equivalente aos 122 metros. A título de comparação, a pirâmide de Gizé tem 455 pés, ou 138 metros. O vant deve ter até 55 libras, ou 25 kg.
A agência sugere ainda que as crianças não pilotem drones além de seu raio de visão, próximos a aeroportos, aviões tripulados, pessoas ou estádios. Antes de voarem, devem inspecionar os equipamentos e aprender a manobrar. A FAA recomenda ainda que as crianças pilotem por diversão e não com propósitos comerciais, a não ser que seja especificamente autorizado pela FAA.
No Brasil
No Brasil, a legislação atual proíbe voos de drones em áreas habitadas e próximos a aeroportos. É necessário ter uma autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para o modelo operar com condições de segurança
No Brasil, a legislação atual proíbe voos de drones em áreas habitadas e próximos a aeroportos. É necessário ter uma autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para o modelo operar com condições de segurança
As normas exigem também que, antes do voo, o usuário deve informar à Aeronáutica o trajeto que fará, que pode ser autorizado ou não. O objetivo é evitar o risco de colisões com helicópteros e aviões.
Atualmente, apenas sete drones civis possuem autorização para voo no país. Nenhum deles são brinquedos. Para facilitar as operações no Brasil, a Anac pretende, para o início de 2015, divulgar uma nova legislação que permita, com exigências menores, voos de drones de até 25 quilos em lugares públicos a até 400 pés (cerca de 120 metros) de altitude, mas haverá critérios técnicos, de segurança, preparação dos pilotos e de privacidade que deverão ser cumpridas.
Mais de mil pessoas morreram em desastres aéreos ao longo do ano
2014 foi considerado um ano sangrento para aviação internacional
Do R7, Com Ansa
O ano de 2014 colocou à prova a crença popular de que acidentes de avião acontecem em longos espaços de tempo. Entre janeiro e dezembro deste ano, foram registradas 141 ocorrências com aeronaves, número que gera uma média de um incidente a cada dois dias e meio. Ao todo, 1.037 vidas foram perdidas no ar.
Ironicamente, os números de 2014 contrastam fortemente com o de 2013, que ficou lembrado pelo baixo índice de fatalidades áereas: 29 acidentes trágicos, com 265 mortes, de acordo com o portal Aviation Safety Network, que monitora o setor.
O mês de julho de 2014 ficará na memória como o quinto pior na história da aviação mundial, com 468 mortos e 20 acidentes, entre eles o do vôo MH17, da companhia Malaysia Airlines, que caiu na Ucrânia, abatido por um míssil.
A aeronave fazia a rota Amsterdã-Kuala Lumpur e, até agora, não se sabe o responsável pelo míssil. Suspeitas recaem sobre os rebeldes ucranianos, que são apoiados pela Rússia.
Outro acidente envolvendo a Malaysia Airlines ocorreu em 8 de março, com o desaparecimento do vôo MH370, que tinha como destino final Pequim, na China.
Apesar das estatísticas, o coordenador do grupo de Análise de Risco Tecnológico e Ambiental da Universidade Federal do Rio de Janerio, Moacyr Duarte, garante que ainda é seguro voar.
De acordo com o especialista, os últimos acidentes aéreos têm sido provocados por falhas humanas, e não técnicas, mecânicas ou estruturais.
"Se você pensar, tanto no voo da Ucrânia como no avião da Malaysia Airlines que desapareceu, ninguém está procurando falhas técnicas. Estão todos usando a inteligência para entender o que aconteceu. No primeiro, é preciso saber como aquele tipo de arma foi parar nas mãos de quem atirou. No outro, é preciso saber o porquê da aeronave ter saído da rota", disse Duarte, em entrevista à ANSA.
"Em nenhum dos casos houve relato de falha mecânica".
Isso porque, de acordo com o especialista, a segurança técnica das aeronaves foi altamente desenvolvida até os anos 2000, quando todas as preocupações recaiam sobre os componetes mecânicos.
Porém, com os atentados de 11 de setembro de 2001, contra as Torres Gêmeas dos Estados Unidos, a atenção se voltou para os procedimentos de segurança dos passageiros.
Desde então, boa parte dos acidentes tem ocorrido por falha humana. Além das falhas humanas, o especialista apontou outro fator para os acidentes aéreos: dificuldades econômicas. Segundo Duarte, a aviação comercial não está em seu melhor momento, o que faz com que muitas companhias aéreas arrendam suas aeronaves para outras empresas operarem os voos.
"As aeronaves têm uma ficha de vistoria parecida com fichas médicas. Nela, consta o número de horas de voo, quais peças foram trocadas nas vistorias, tudo que foi checado. Mas, como a lucratividade não está boa, esses problemas acabam passando despercebido por quem aluga", explicou.
E essa falta de vistoria foi a causa de outros acidentes esse ano, como os que ocorreram em Taiwan, no dia 23 de julho, que matou 48 pessoas, e o que caiu na Argélia e matou 116 pessoas no dia 24 de julho.
No Brasil, o maior exemplo de acidente aéreo provocado por falhas humanas e falta de manutenção foi o que matou, em agosto, o então candidato à Presidência Eduardo Campos (PSB).
Em menos de um mês, seis acidentes aéreos deixaram centenas de mortos em todo o mundo
A aeronave particular caiu em Santos, durante uma viagem da campanha eleitoral de Campos. De acordo com a FAB (Força Aérea Brasileira), uma manobra do piloto pode ter provocado o acidente. Além disso, os áudios da caixa-preta não eram daquele voo.
Wagner destaca importância do Ministério da Defesa
Biaggio Talento
O governador Jaques Wagner confirmou, em entrevista exclusiva ao jornal A TARDE nessa terça, 23, sua escolha pela presidente Dilma Rousseff para o Ministério da Defesa, área que cuida de projetos tecnológicos importantes para o País, como a construção do submarino nuclear pela França em parceria com o Brasil, os aviões caças suecos,a Base da Marinha na Antártica, bem como o desenvolvimento de satélites. Conforme Wagner, foi ele próprio que sugeriu a Dilma sua ida para a pasta da Defesa.
Além disso, ele vai participar da coordenação política do Palácio do Planalto que reúne os ministros mais próximos da presidente. "Creio que as pessoas desconhecem a dimensão que tem hoje o Exército, a Marinha e a Aeronáutica do ponto de vista de tecnologia, da diminuição de vulnerabilidade de segmentos socias", disse o governador, explicando que, como vai participar do conselho de ministros mais próximos de Dilma, terá facilidade de encaminhar as demandas da Bahia ao Governo Federal. Leia a entrevista completa na edição dessa quarta do jornal A TARDE.
Dilma dá força ao PMDB ao indicar novos ministros
Além de ganhar uma pasta, peemedebistas conseguiram trocar Previdência por Portos, com maior visibilidade
Natuza Nery E Márcio Falcão De Brasília
A presidente Dilma Rousseff anunciou nesta terça-feira (23) a escolha de 13 novos ministros para seu segundo mandato, formando uma equipe com maior influência no Congresso, consagrando a hegemonia do PMDB na área de infraestrutura e reduzindo o espaço do seu partido, o PT.
Dilma acomodou peemedebistas em seis ministérios: Agricultura, Pesca, Turismo, Aviação Civil, Portos e Minas e Energia. O PMDB ganhou em volume e qualidade, pois controlava cinco pastas e trocou a Previdência Social pela Secretaria de Portos, pasta com maior visibilidade política.
Com o anúncio desta terça, Dilma já definiu os ocupantes de 17 dos 39 ministérios. Seu segundo mandato terá início na próxima semana, com a posse quinta-feira (1º).
O objetivo do Palácio do Planalto com as indicações é ampliar sua interlocução com o Legislativo, uma das grandes dores de cabeça do primeiro mandato de Dilma. Os escolhidos, no PMDB e nos outros partidos aliados, têm mais respaldo de suas bancadas na Câmara e no Senado.
Dilma precisará de apoio no Congresso para aprovar medidas que sua nova equipe econômica estuda, como mudanças na Previdência Social e aumentos de impostos.
O PT perderá o controle do Ministério da Educação pela primeira vez desde a chegada do partido ao poder. O governador do Ceará, Cid Gomes (Pros), será o novo ministro. Aliados do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva perderão espaço nos gabinetes do Palácio do Planalto.
Os petistas já tinham ficado contrariados com a escolha de Dilma para o Ministério da Fazenda, Joaquim Levy, um economista de perfil conservador que colaborou discretamente com os tucanos na campanha eleitoral.
O atual ministro das Relações Institucionais, Ricardo Berzoini, está cotado para assumir as Comunicações, onde o PT quer tentar viabilizar um ambicioso projeto de regulação da mídia, mas sua indicação não foi confirmada.
O governador petista da Bahia, Jaques Wagner, que encerra seu mandato na semana que vem, será o próximo ministro da Defesa. Sua responsabilidade será coordenar as Forças Armadas, mas ele também quer influir em assuntos políticos e na coordenação do governo.
Dilma conseguiu atrair para sua equipe alguns nomes de destaque. Além de Cid Gomes e Jaques Wagner, que conseguiram eleger seus sucessores nos Estados, seus assessores apontam Kátia Abreu (Agricultura), Gilberto Kassab (Cidades), Joaquim Levy e o novo ministro do Planejamento, Nelson Barbosa.
Na avaliação dos assessores, as mudanças deram densidade à equipe econômica, em comparação com o início do primeiro mandato de Dilma, em 2011, quando Guido Mantega estava na Fazenda.
No Palácio do Planalto, o petista Aloizio Mercadante seguirá à frente da Casa Civil e da coordenação do governo. Apesar do prestígio com a presidente, até petistas admitem que ele não tem a mesma influência no mercado e no meio empresarial que Antonio Palocci, o primeiro gerente de Dilma, afastado antes de fazer um ano no cargo.
O PT não perde sozinho com a formação da nova equipe de governo. O ex-presidente Lula deve ficar sem representantes de sua confiança no Planalto. Além da provável substituição de Berzoini na articulação política, Gilberto Carvalho deixará a Secretaria-Geral da Presidência, dando lugar a Miguel Rossetto.
O deputado Pepe Vargas (RS) é cotado para o lugar de Berzoini. Ele e Rossetto são de uma corrente ideológica menos expressiva no PT, a Democracia Socialista, que não se alinha com a cúpula do partido e os aliados de Lula.
Apesar de contemplado com mais ministérios, o PMDB deve continuar criando dificuldades para Dilma no Congresso, onde ela terá de lidar com a influência do deputado Eduardo Cunha (PMDB-RJ), que está em campanha para ser o próximo presidente da Câmara e é visto como um aliado distante do Planalto.
Cinco empresários que não têm do que reclamar de 2014
Foi um ano reconhecidamente difícil para a economia brasileira. Mas nem tudo foi perdido. Saiba por que esses homens de negócios se deram bem neste cenário complexo
Rodrigo Galindo
O executivo Rodrigo Galindo é formado em direito, com mestrado em educação. Nos últimos anos, no entanto, ele se especializou em números. Dono de um raciocínio cartesiano, capaz de sacar números com uma facilidade de quem está conversando sobre futebol, Galindo foi peça-chave para fazer vingar a fusão da Kroton com a Anhanguera, que quase não saiu do papel aos 48 minutos do segundo tempo. O motivo foi a relação de troca, que desagravada os acionistas da Kroton. Depois de mexer-se nos bastidores, ele conseguiu rever o acordo e aprová-lo entre os acionistas dos dois grupos educacionais. Além disso, as ações da Kroton subiram mais de 70% neste ano, uma das maiores altas dos papeis comercializados na BM&FBovespa em 2014
O executivo Rodrigo Galindo é formado em direito, com mestrado em educação. Nos últimos anos, no entanto, ele se especializou em números. Dono de um raciocínio cartesiano, capaz de sacar números com uma facilidade de quem está conversando sobre futebol, Galindo foi peça-chave para fazer vingar a fusão da Kroton com a Anhanguera, que quase não saiu do papel aos 48 minutos do segundo tempo. O motivo foi a relação de troca, que desagravada os acionistas da Kroton. Depois de mexer-se nos bastidores, ele conseguiu rever o acordo e aprová-lo entre os acionistas dos dois grupos educacionais. Além disso, as ações da Kroton subiram mais de 70% neste ano, uma das maiores altas dos papeis comercializados na BM&FBovespa em 2014
Constantino de Oliveira Jr.
A família Oliveira é mais conhecida pelos seus investimentos em empresas de ônibus e de aviação. Mas outro empreendimento que não está ligado diretamente à área de transporte é que garantiu bons resultados ao clã em 2014, cujo rosto público é Constantino de Oliveira Jr., ex-presidente da Gol. Trate-se da companhia de fidelidade Smiles, que abriu o capital em 2013. Neste ano, as ações do programa de fidelidade, cuja origem é da Varig, comprada pela Gol, foi o papel que mais se valorizou até 23 de dezembro deste ano na BM&FBovespa. Eles subiram 77,5%. O valor de mercado da Smiles, de R$ 5,5 bilhões, supera o da própria Gol, cuja capitalização é de R$ 4,1 bilhões. E, ao contrário da companhia de aviação, que dá prejuízo, o programa de fidelidade é bastante lucrativo. No terceiro trimestre de 2014, os ganhos foram de R$ 60 milhões.
A família Oliveira é mais conhecida pelos seus investimentos em empresas de ônibus e de aviação. Mas outro empreendimento que não está ligado diretamente à área de transporte é que garantiu bons resultados ao clã em 2014, cujo rosto público é Constantino de Oliveira Jr., ex-presidente da Gol. Trate-se da companhia de fidelidade Smiles, que abriu o capital em 2013. Neste ano, as ações do programa de fidelidade, cuja origem é da Varig, comprada pela Gol, foi o papel que mais se valorizou até 23 de dezembro deste ano na BM&FBovespa. Eles subiram 77,5%. O valor de mercado da Smiles, de R$ 5,5 bilhões, supera o da própria Gol, cuja capitalização é de R$ 4,1 bilhões. E, ao contrário da companhia de aviação, que dá prejuízo, o programa de fidelidade é bastante lucrativo. No terceiro trimestre de 2014, os ganhos foram de R$ 60 milhões.
Abilio Diniz
Só os resultados da BRF, do qual é acionista e presidente do conselho de administração, bastariam para que o empresário Abilio Diniz estivesse feliz com 2014. Mas, em dezembro, Diniz comprou 10% do Carrefour Brasil por R$ 1,8 bilhão, e retornou ao varejo, um ano depois de deixar o Pão de Açúcar. Esse foi mais um dos investimentos feito pelo empresário por meio da Península, sua gestora de recursos, que também conta com participações na Anima, Dufry e também na operação global do Carrefour.
Só os resultados da BRF, do qual é acionista e presidente do conselho de administração, bastariam para que o empresário Abilio Diniz estivesse feliz com 2014. Mas, em dezembro, Diniz comprou 10% do Carrefour Brasil por R$ 1,8 bilhão, e retornou ao varejo, um ano depois de deixar o Pão de Açúcar. Esse foi mais um dos investimentos feito pelo empresário por meio da Península, sua gestora de recursos, que também conta com participações na Anima, Dufry e também na operação global do Carrefour.
Frederico Curado
Fred, como é conhecido entre os funcionários da Embraer, tornou-se presidente na fase mais difícil da fabricante de aviões brasileira após a privatização na década de 1990. Em 2009, no auge da crise financeira global e dois anos depois de assumir o comando da empresa, ele demitiu 4,1 mil funcionários e reduziu a operação para se adequar aos tempos difíceis que ele previa que viriam pela frente. Seis anos depois, a Embraer parece ter se recuperado totalmente desse baque e normalizado seu plano de voo. A carteira de pedidos fechará o ano em patamar recorde, de US$ 22,1 bilhões. O cargueiro KC-390, maior avião a ser produzido no País, está perto também de fazer seu voo inaugural.
Fred, como é conhecido entre os funcionários da Embraer, tornou-se presidente na fase mais difícil da fabricante de aviões brasileira após a privatização na década de 1990. Em 2009, no auge da crise financeira global e dois anos depois de assumir o comando da empresa, ele demitiu 4,1 mil funcionários e reduziu a operação para se adequar aos tempos difíceis que ele previa que viriam pela frente. Seis anos depois, a Embraer parece ter se recuperado totalmente desse baque e normalizado seu plano de voo. A carteira de pedidos fechará o ano em patamar recorde, de US$ 22,1 bilhões. O cargueiro KC-390, maior avião a ser produzido no País, está perto também de fazer seu voo inaugural.
Rubens Ometto
O piracicabano Rubens Ometto tornou-se o maior usineiro de açúcar e álcool do País com uma tática, muitas vezes controvertida, de comprar concorrentes endividados. Reconhecido como um duro negociador, pode-se dizer que Ometto ganhou mais uma briga. Ele uniu a sua empresa de logística Rumo a ALL, dando fim a uma relação belicosa, e criando uma gigante avaliada em R$ 11 bilhões. O negócio ainda precisa ser aprovado pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) e a julgar pela reclamações feitas ao órgão será uma missão complexa concretizar o plano de união. Mais uma missão para fazer valer o estilo Ometto.
O piracicabano Rubens Ometto tornou-se o maior usineiro de açúcar e álcool do País com uma tática, muitas vezes controvertida, de comprar concorrentes endividados. Reconhecido como um duro negociador, pode-se dizer que Ometto ganhou mais uma briga. Ele uniu a sua empresa de logística Rumo a ALL, dando fim a uma relação belicosa, e criando uma gigante avaliada em R$ 11 bilhões. O negócio ainda precisa ser aprovado pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) e a julgar pela reclamações feitas ao órgão será uma missão complexa concretizar o plano de união. Mais uma missão para fazer valer o estilo Ometto.
Avião retorna ao Salgado Filho minutos após decolar para Miami
Empresa informou que aeronave apresentou problemas de manutenção
Um avião da American Airlines retornou ao Aeroporto Salgado Filho, na tarde desta terça-feira, minutos após ter decolado em direção a Miami, Estados Unidos. Conforme a empresa, a aeronave voltou à Capital após um problema de manutenção, mas não deu detalhes sobre a falha (leia abaixo a nota da companhia aérea). O avião ficou cerca de 45 minutos no ar.
Por volta das 16h, o avião já estava novamente em solo, no fim da pista de decolagem, e era cercado por dois caminhões de bombeiros e um de manutenção do aeroporto. Até o final da tarde, os passageiros não sabiam se viajariam ou ficariam em hotéis no aguardo de novo voo.
Os passageiros desembarcaram e fizeram muitas reclamações. Morador de Porto Alegre, Jorge Mardini iria a passeio a Miami. Ele disse que o voo deveria ter saído à 1h20min, mas, como a aeronave estava em manutenção, ficou para as 9h50min e depois para as 10h.
No entanto, depois o horário de partida começou a ser atrasado constantemente, para as 11h, 12h, de hora em hora. Quando enfim decolou, por volta das 15h, parecia estar "perdendo força", afirmou Mardini. Havia 185 passageiros e 11 tripulantes a bordo.
Minutos depois, o comandante falou aos passageiros, em inglês, que teriam de dar voltas na cidade para gastar combustível porque o tanque estava cheio. E, então, voltariam ao solo, anunciou o comandante, segundo Mardini.
— Eu voltei para casa para dormir, mas havia muita gente de Curitiba que teve de pagar hotel — comentou Marini.
Enquanto isso, muitos passageiros de outros voos se concentravam no saguão do aeroporto, no aguardo do embarque e em filas no check-in. Às 17h, dos 75 voos programados, 16 (21,3%) estavam atrasados e oito (10,7%) tinham sido cancelados.
A American Airlines divulgou uma nota oficial sobre o ocorrido. Confira abaixo:
O voo American Airlines 203 de Porto Alegre para Miami, operado por um Boeing 767-300 com 185 passageiros e 11 tripulantes, retornou para Porto Alegre após a decolagem devido a um problema de manutenção. O voo pousou às 15h50 (horário local) e está sendo analisado pela equipe de manutenção. A companhia lamenta o ocorrido e os transtornos causados aos passageiros, mas a segurança é a nossa prioridade.
Problemas com avião da American Airlines começaram já na viagem anterior
"Foram horas de espera e medo", disse passageira que aguardou 15 horas para o embarque
André Mags E Bruna Scirea
As reclamações de passageiros sobre o voo 203 da American Airlines que teve de voltar a Porto Alegre 45 minutos depois de decolar rumo a Miami (EUA), nesta terça-feira, começaram na viagem anterior, quando ele veio da Flórida para o Brasil. Durante 15 horas, os passageiros ficaram aguardando pela decolagem — marcada para as 9h45min de segunda-feira —, em meio a trocas de tripulantes da aeronave. A jornalista Viviane Bertol relatou a confusão:
— O avião estava na pista de decolagem e teve de voltar para o embarque duas vezes. O comandante do voo pediu para substituírem a aeronave e foi negado. Depois trocaram o piloto e novamente, antes de partirmos, houve outra troca de tripulação. No total, foram três pilotos até finalmente voarmos para Curitiba e depois para Porto Alegre. Foram horas de espera e medo. Teve gente chorando. Foi um pesadelo — contou por telefone, enquanto se deslocava do aeroporto Salgado Filho para a sua cidade, São Gabriel.
A partida de Miami atrasou e causou efeito cascata na rota para Curitiba e, na sequência, para Porto Alegre. A saída da capital paranaense era para ter ocorrido às 22h40min de segunda-feira, mas se deu somente ao meio-dia desta terça-feira. De Porto Alegre, originalmente sairia à 1h20min desta terça, mas, após várias remarcações de horário, decolou próximo das 15h para retornar às 15h50min ao Salgado Filho, devido a problemas de manutenção não detalhados pela companhia aérea.
Um dos passageiros, o médico de Curitiba Maikel Comazzetto, disse que todo o planejamento de três meses da família se estragou. No final da tarde, eles ainda não haviam obtido informações da Infraero nem da American Airlines sobre se poderiam embarcar em um novo voo.
Ariane Stahelin, 29 anos, viajaria com o marido, a filha de seis meses, o filho de cinco anos, dois irmãos e três sobrinhas. Passariam o Natal em Miami e depois seguiriam para Orlando para ficar até o Ano-Novo. A família recebeu um jantar improvisado na noite de segunda-feira, um café da manhã também de improviso nesta terça e não ganharam almoço.
— O que todo mundo passou, eu passei com um bebê no colo — lamentou Ariane, que reagendou o voo para Guarulhos (SP).
A encarregada de produção Juliana Garcia da Silva, 28 anos, viajaria para Miami com a irmã Vanessa, 14 anos. Seria uma viagem em comemoração aos 15 anos de Vanessa, que se completarão em fevereiro. Perderam o primeiro dia na cidade norte-americana, o que inclui R$ 600 em um hotel, um passeio no Magic Kingdom da Disney e um almoço no restaurante da Cinderela que valia R$ 300. Juliana contou o que sentiu dentro do avião quando ele aterrissou, carregado do combustível que gastaria ao longo do percurso e que pesou na hora da aterrissagem:
A encarregada de produção Juliana Garcia da Silva, 28 anos, viajaria para Miami com a irmã Vanessa, 14 anos. Seria uma viagem em comemoração aos 15 anos de Vanessa, que se completarão em fevereiro. Perderam o primeiro dia na cidade norte-americana, o que inclui R$ 600 em um hotel, um passeio no Magic Kingdom da Disney e um almoço no restaurante da Cinderela que valia R$ 300. Juliana contou o que sentiu dentro do avião quando ele aterrissou, carregado do combustível que gastaria ao longo do percurso e que pesou na hora da aterrissagem:
— A sensação na volta foi de que a velocidade era muito alta. Parecia que estávamos sendo sugados a vácuo, achamos que não ia parar nunca. Fomos até o fim da pista, e lá já estavam os caminhões de bombeiro tocando água no piso.
Em nota, a empresa apontou ter havido um problema de manutenção em Porto Alegre, e não abordou as falhas ocorridas já em Miami. No início da noite desta terça-feira, a American Airlines garantiu hospedagem para alguns passageiros do voo 203. Outra parte conseguiu lugar no voo seguinte da companhia para Miami, no início da madrugada de quarta-feira. Por fim, a mudança de roteiro foi a alternativa para um terceiro grupo, que partiu em direção a São Paulo ou Argentina para, desses locais, tomar o rumo da Flórida.
Em nota, a empresa apontou ter havido um problema de manutenção em Porto Alegre, e não abordou as falhas ocorridas já em Miami. No início da noite desta terça-feira, a American Airlines garantiu hospedagem para alguns passageiros do voo 203. Outra parte conseguiu lugar no voo seguinte da companhia para Miami, no início da madrugada de quarta-feira. Por fim, a mudança de roteiro foi a alternativa para um terceiro grupo, que partiu em direção a São Paulo ou Argentina para, desses locais, tomar o rumo da Flórida.
Contatada por Zero Hora, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) respondeu por e-mail que "foi informada do ocorrido e está monitorando por meio de inspetores a assistência aos passageiros prestada pela empresa, além de acompanhar os relatórios sobre as manutenções realizadas na aeronave, para que ela volte às operações mantendo o padrão de segurança operacional internacional". Apesar de dizer que estava acompanhando a situação, por volta das 20h, a sala da Anac no aeroporto estava trancada, enquanto dezenas de passageiros ainda aguardavam pela resolução do impasse. Atendentes do balcão de informações da Infraero também tentaram contato com funcionários da agência, mas não tiveram resposta.
Quanto a "questões envolvendo a renovação da frota da empresa devem ser encaminhadas à própria empresa e à FAA", completou a Anac, referindo-se à Federal Aviation Administration (FAA), a agência reguladora dos EUA responsável pela certificação das companhias aéreas.
Os problemas no voo 203 repercutiram nas redes sociais, nas quais internautas relataram que as dificuldades são constantes na rota. Em janeiro deste ano, o prefeito de Porto Alegre, José Fortunati, já havia postado reclamação semelhante no Twitter.
A American Airlines divulgou uma nota oficial sobre o ocorrido. Confira abaixo:
O voo American Airlines 203 de Porto Alegre para Miami, operado por um Boeing 767-300 com 185 passageiros e 11 tripulantes, retornou para Porto Alegre após a decolagem devido a um problema de manutenção. O voo pousou às 15h50 (horário local) e está sendo analisado pela equipe de manutenção. A companhia lamenta o ocorrido e os transtornos causados aos passageiros, mas a segurança é a nossa prioridade.
2014, o ano sangrento da aviação internacional
Mais de mil pessoas morreram em desastres aéreos ao longo do ano
Agência Ansa
O ano de 2014 colocou à prova a crença popular de que acidentes de avião acontecem em longos espaços de tempo. Entre janeiro e dezembro deste ano, foram registradas 141 ocorrências com aeronaves, número que gera uma média de um incidente a cada dois dias e meio. Ao todo, 1.037 vidas foram perdidas no ar.
Ironicamente, os números de 2014 contrastam fortemente com o de 2013, que ficou lembrado pelo baixo índice de fatalidades áereas: 29 acidentes trágicos, com 265 mortes, de acordo com o portal Aviation Safety Network, que monitora o setor. O mês de julho de 2014 ficará na memória como o quinto pior na história da aviação mundial, com 468 mortos e 20 acidentes, entre eles o do vôo MH17, da companhia Malaysia Airlines, que caiu na Ucrânia, abatido por um míssil. A aeronave fazia a rota Amsterdã-Kuala Lumpur e, até agora, não se sabe o responsável pelo míssil. Suspeitas recaem sobre os rebeldes ucranianos, que são apoiados pela Rússia. Outro acidente envolvendo a Malaysia Airlines ocorreu em 8 de março, com o desaparecimento do vôo MH370, que tinha como destino final Pequim, na China. Apesar das estatísticas, o coordenador do grupo de Análise de Risco Tecnológico e Ambiental da Universidade Federal do Rio de Janerio, Moacyr Duarte, garante que ainda é seguro voar. De acordo com o especialista, os últimos acidentes aéreos têm sido provocados por falhas humanas, e não técnicas, mecânicas ou estruturais.
"Se você pensar, tanto no voo da Ucrânia como no avião da Malaysia Airlines que desapareceu, ninguém está procurando falhas técnicas. Estão todos usando a inteligência para entender o que aconteceu. No primeiro, é preciso saber como aquele tipo de arma foi parar nas mãos de quem atirou. No outro, é preciso saber o porquê da aeronave ter saído da rota", disse Duarte, em entrevista à ANSA. "Em nenhum dos casos houve relato de falha mecânica".
Isso porque, de acordo com o especialista, a segurança técnica das aeronaves foi altamente desenvolvida até os anos 2000, quando todas as preocupações recaiam sobre os componetes mecânicos. Porém, com os atentados de 11 de setembro de 2001, contra as Torres Gêmeas dos Estados Unidos, a atenção se voltou para os procedimentos de segurança dos passageiros. Desde então, boa parte dos acidentes tem ocorrido por falha humana. Além das falhas humanas, o especialista apontou outro fator para os acidentes aéreos: dificuldades econômicas. Segundo Duarte, a aviação comercial não está em seu melhor momento, o que faz com que muitas companhias aéreas arrendam suas aeronaves para outras empresas operarem os voos. "As aeronaves têm uma ficha de vistoria parecida com fichas médicas. Nela, consta o número de horas de voo, quais peças foram trocadas nas vistorias, tudo que foi checado. Mas, como a lucratividade não está boa, esses problemas acabam passando despercebido por quem aluga", explicou. E essa falta de vistoria foi a causa de outros acidentes esse ano, como os que ocorreram em Taiwan, no dia 23 de julho, que matou 48 pessoas, e o que caiu na Argélia e matou 116 pessoas no dia 24 de julho.
No Brasil, o maior exemplo de acidente aéreo provocado por falhas humanas e falta de manutenção foi o que matou, em agosto, o então candidato à Presidência Eduardo Campos (PSB). A aeronave particular caiu em Santos, durante uma viagem da campanha eleitoral de Campos. De acordo com a Força Aérea Brasileira (FAB), uma manobra do piloto pode ter provocado o acidente. Além disso, os áudios da caixa-preta não eram daquele voo.
FAB adota esquema especial de slots para posse presidencial
A Força Aérea Brasileira (FAB) vai adotar um esquema especial de controle de tráfego aéreo no terminal de Brasília para a posse presidencial, marcada para o dia 1º de janeiro, em Brasília (DF).
De acordo com o Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), serão alocados soltos (horários de pouso e decolagem) específicos para a aviação geral, que inclui quaisquer tipos de aviação, que não sejam voos regulares ou aeronaves militares .
"As aviações regular e comercial continuam com seus slots normais e não sofrerão nenhum impacto", ressalta o Coronel Ary Bertolino, chefe do CGNA. "Desde o dia 1º de dezembro, a quantidade de pousos e decolagens nas duas pistas do aeroporto de Brasília aumentou de 44 para 52 movimentos por hora. Isso significa que nós temos mais slots disponíveis", complementa.
O sistema de slots específicos começa a funcionar às 18 horas do dia 31 de dezembro e vai até às 12 horas do dia 2 de janeiro de 2015. O aumento do tráfego aéreo em função da solenidade, de acordo com a estimativa do CGNA, deve se concentrar no dia 1º de janeiro, representando um aumento da ordem de 3 a 4%.
De acordo com o Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), serão alocados soltos (horários de pouso e decolagem) específicos para a aviação geral, que inclui quaisquer tipos de aviação, que não sejam voos regulares ou aeronaves militares .
"As aviações regular e comercial continuam com seus slots normais e não sofrerão nenhum impacto", ressalta o Coronel Ary Bertolino, chefe do CGNA. "Desde o dia 1º de dezembro, a quantidade de pousos e decolagens nas duas pistas do aeroporto de Brasília aumentou de 44 para 52 movimentos por hora. Isso significa que nós temos mais slots disponíveis", complementa.
O sistema de slots específicos começa a funcionar às 18 horas do dia 31 de dezembro e vai até às 12 horas do dia 2 de janeiro de 2015. O aumento do tráfego aéreo em função da solenidade, de acordo com a estimativa do CGNA, deve se concentrar no dia 1º de janeiro, representando um aumento da ordem de 3 a 4%.
Demanda por transporte aéreo registra crescimento em novembro
Procura doméstica registra 14 meses seguidos de expansão e obteve o seu maior nível para o mês nos últimos dez anos
De acordo com o Relatório de Demanda e Oferta do Transporte Aéreo, divulgado nesta terça (23) pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), a demanda (em passageiros-quilômetros pagos transportados – RPK) por transporte aéreo doméstico de passageiros aumentou 6,8% em novembro de 2014, comparada com o mesmo mês de 2013, enquanto a oferta (em assentos-quilômetros oferecidos – ASK) cresceu 4,3% no mesmo período.
O relatório de Demanda e Oferta do Transporte Aéreo é elaborado com base nas operações regulares e não regulares das empresas brasileiras de serviços de transporte aéreo público de passageiros. Foram consideradas aquelas que registraram participação de mercado superior a 1%, em termos de RPK.
Com o resultado de novembro de 2014, a demanda doméstica registrou 14 meses seguidos de expansão e obteve o seu maior nível para o mês nos últimos dez anos. A oferta doméstica está em crescimento há 3 meses consecutivos. Os números de novembro mostram que a demanda doméstica acumulou alta de 5,6% no ano e a oferta teve alta de 0,5% no mesmo período.
Entre as principais empresas aéreas brasileiras, Azul e Avianca destacaram-se com as maiores taxas de crescimento da demanda doméstica em novembro de 2014 quando comparadas com o mesmo mês de 2013, da ordem de 35,2% e 14,6%, respectivamente.
Se somadas as demandas da Azul e Trip, cujas operações foram unificadas, registrou-se elevação de 6,4% na sua demanda doméstica no mesmo período. Gol e TAM tiveram aumento de 6,0% na demanda doméstica de novembro de 2014, quando comparada com o mesmo mês do ano anterior.
Novembro foi o primeiro mês de 2014 em que todas as principais empresas aéreas brasileiras apresentaram crescimento da oferta doméstica em relação ao mesmo mês do ano anterior. A Azul, quando somadas as operações da Trip, registrou aumento de oferta na ordem de 7,1%.
TAM e Gol continuam liderando o mercado doméstico em novembro de 2014 com participação (em RPK) de 38,5% e de 36,1%, respectivamente. No entanto, a TAM teve queda de 0,74% em sua participação de mercado, enquanto a redução da Gol foi de 0,70% neste indicador.
A taxa de aproveitamento das aeronaves em voos domésticos operados por empresas brasileiras (RPK/ASK) foi recorde para o mês de novembro nos últimos dez anos, da ordem de 81,2%. No período de janeiro a novembro de 2014, o aproveitamento doméstico foi de 79,7%, frente a 75,8% do mesmo período de 2013, o que representou melhora de 5,1%.
O número de passageiros pagos transportados no mercado doméstico em novembro de 2014 atingiu 8,2 milhões, tendo sido o maior para o mês nos últimos 10 anos, com alta de 5,6% em relação a novembro de 2013.
No período de janeiro a novembro de 2014, a quantidade de passageiros acumulou crescimento de 6,7% em relação ao mesmo período do ano anterior. No acumulado de janeiro a novembro, a Gol foi responsável pelo transporte de 32,25 milhões de passageiros em 2014, a Tam transportou um total de 29,27 milhões e a Azul figurou como terceira empresa com 18,22 milhões.
Dados já apurados referentes aos três primeiros trimestres do ano demonstram que, em comparativo com o modal rodoviário, o transporte aéreo continua ampliando a sua participação no mercado de transporte interestadual de passageiros em distâncias superiores a 75 km, com 62,62% do total desses modais. No mesmo período do ano anterior, a participação do modal aéreo foi de 59,11%, o que representou alta de 5,94%.
Transporte Internacional
Em novembro de 2014, a demanda (em RPK) do transporte aéreo internacional de passageiros das empresas aéreas brasileiras apresentou crescimento pelo nono mês consecutivo, com aumento de 4,6% em novembro de 2014 quando comparada com o mesmo mês de 2013.
Já a oferta internacional (em ASK) registrou o quarto mês consecutivo de crescimento, com alta de 3,4% em comparação ao mês de novembro de 2013. No acumulado de janeiro a novembro de 2014, a demanda internacional aumentou 4,3% em relação ao mesmo período de 2013. A oferta internacional registrou queda de 2,6% no mesmo comparativo.
A taxa de aproveitamento das aeronaves em voos internacionais de passageiros operados por empresas brasileiras (RPK/ASK) alcançou 80,6% em novembro de 2014, contra 79,7% no mesmo mês de 2013, representando uma variação positiva de 1,2%.
Este foi o 14º mês consecutivo de aumento no indicador, que atingiu o seu maior nível para o mês de novembro mês nos últimos dez anos. No período de janeiro a novembro de 2014, o aproveitamento internacional foi de 82,6%, frente a 77,1% do mesmo período de 2013, o que representou aumento de 7,1%.
O número de passageiros pagos transportados no mercado internacional em novembro de 2014 atingiu 523,4 mil, com aumento de 8,0% em relação a novembro de 2013. Trata-se da maior quantidade de passageiros transportados em voos internacionais por empresas brasileiras registrada para o mês de novembro nos últimos dez anos.
Com o resultado de novembro de 2014, o indicador completou 8 meses consecutivos de crescimento. No período de janeiro a novembro de 2014, a quantidade de passageiros transportados acumulou aumento de 5,1% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Passageiros causam tumulto depois de atraso de mais de três em aeroporto de Joinville
Voo da Gol previsto para as 18h15 com destino a Congonhas só decolou às 22 horas
Um atraso de 3h45 no Aeroporto Lauro Carneiro de Loyola, em Joinville, resultou em confusão entre os passageiros na noite desta terça-feira. O voo da empresa aérea Gol com destino ao aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e conexões, marcado para sair de Joinville às 18h15, decolou somente às 22 horas.
A Gol informou que o atraso da aeronave foi um reflexo do fechamento de dois dos principais aeroportos brasileiros nesta segunda. Por causa das chuvas em São Paulo, Congonhas e Guarulhos tiveram o pouso e decolagem prejudicados. O mal tempo em Joinville acabou contribuindo para o atraso e a aeronave que levaria os passageiros das 18h15 precisou pousar na pista de Navegantes e só depois retornar à cidade.
Segundo um dos passageiros, houve tumulto entre os usuários que aguardavam na sala de embarque. Muitos precisaram sair do local à procura de alimentação, que não foi oferecida pela empresa.
A Gol informou que o atraso da aeronave foi um reflexo do fechamento de dois dos principais aeroportos brasileiros nesta segunda. Por causa das chuvas em São Paulo, Congonhas e Guarulhos tiveram o pouso e decolagem prejudicados. O mal tempo em Joinville acabou contribuindo para o atraso e a aeronave que levaria os passageiros das 18h15 precisou pousar na pista de Navegantes e só depois retornar à cidade.
Segundo um dos passageiros, houve tumulto entre os usuários que aguardavam na sala de embarque. Muitos precisaram sair do local à procura de alimentação, que não foi oferecida pela empresa.
COLUNA GILBERTO AMARAL
Vale-baton
Duas coisas que sempre acontecem por ocasião das festas de final de ano. Peru de Natal e greve dos aeroviários. Verdade. O Sindicato dos Aeroviários promete parar os aviões nas próximas semanas, em busca de aumento salarial. E com uma novidade: as moças do chek-in estão pedindo um vale-baton, já que são obrigadas a estar bem maquiadas.Voando Baixo
Atingido pelo expulsória, despediu-se do STM o ministro-brigadeiro José Américo dos Santos, em cerimônia presidida pela Ministra Maria Elizabeth Rocha. Agradecendo, o ministro José Américo fez um desabafo. "Escolhi o Rio para viver e quero que o tempo passe bem devagar. Continuarei a busca pelo saber, mas já agora, nas areias de Ipanema" - brincou.AIRFORCE-TECHNOLOGY.COM
Saab signs Brazilian Gripen NG contractor logistics support contract
Saab has signed a contract with the Brazilian Ministry of Defence (MoD) to provide contractor logistics support (CLS) for the countrys Gripen Next Generation (NG) aircraft.
Signed with the Air Force Aeronautics Command (COMAER), the Skr548m ($70.7m) contract covers continuous maintenance and support services for the Gripen NG aircraft and associated equipment.
Saab business area Aeronautics Gripen business unit head Ulf Nilsson said: "This contract secures the Gripen NG logistics support solution for Brazil.
"It is also an important part of Saabs commitment to deliver the Gripen NG system to the Brazilian Air Force."
The contract is supplementary to the main contract that Saab signed with Brazil in October to manufacture and hand over 36 Gripen NG aircraft to the Brazilian Air Force between 2021 and 2026.
The CLS contract will become effective once certain conditions linked to the main contract, such as the delivery of aircraft, have been fulfilled.
Saab also received a Skr385m ($49.7m) contract from the Swedish Defence Materiel Administration (FMV) to provide maintenance technical system support and spare parts for the Swedish Gripen fighters during 2015.
The award also includes support and maintenance operations with a focus on technical publications, ground equipment, and component maintenance to ensure the continued operation of Gripen in Sweden, Czech Republic, Hungary and Thailand.
The order is an extension of the 2012 long-term agreement. It also includes Skr100m ($13m) for the provision of Gripen spare parts in 2015, and framework for a possible additional sum of Skr100m ($13m) for 2016.
Work under the contract would be carried out at Saabs facilities in Linköping, Arboga, Järfälla, Gothenburg, Växjö and Östersund, Sweden.
Apart from the two agreements, the company also bagged two more contracts worth Skr385m ($49.7m) and Skr355m ($45.8m), respectively, for development of Gripen E, and to provide maintenance, operational support and continued development work for Gripen during 2015.
WWW.PANROTAS.COM.BR
Azul batiza aeronaves com famosos nomes do setor
A Azul está batizando as suas aeronaves com nomes reconhecidos do setor, como Ozires Silva, um dos fundadores da Embraer e ex-presidente da Varig, e Ada Leda Rogato, mulher pioneira na aviação brasileira. A companhia anuncia que, nas próximas semanas, outros aviões passarão pelo mesmo feito e receberão nomes de outras personalidades da aviação. As primeiras aeronaves a ter a inclusão dos nomes são modelos Embraer 195 recebidos neste mês pela companhia.
“Prestamos uma justa homenagem a alguns dos mais importantes nomes da aviação no Brasil. Graças a eles, desenvolvemos o setor no país, de modo a sempre melhorar as atividades aéreas. Só chegamos até aqui pelo trabalho desenvolvido por essas pessoas. É um orgulho poder eternizar o nome de personalidades da aviação brasileiras em nossas aeronaves”, destaca o diretor de Comunicação, Marca e Produto da Azul, Gianfranco Beting.
DEFESANET
Defesa - Jacques Wagner Ministro?
O Ministério da Defesa deverá ser o destino do governador da Bahia, Jaques Wagner (PT). Dilma a Rousseff já conversou com ele, disse que está interessada em desenvolver os projetos da Calha Norte (nas fronteiras da Amazônia) e em fortalecer e modernizar as Forças Armadas. Ela perguntou ainda como é a relação dele com os militares. Ouviu que é boa, solidificada durante os oito anos de mandato. Wagner estudou no Colégio Militar, no Rio de Janeiro.
Wagner vinha sendo cotado para assumir o Ministério das Comunicações, com a missão de ser uma ponte do governo com os meios de comunicação. Mas houve pressão do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva para que Dilma nomeasse o atual ministro Ricardo Berzoini (Relações Institucionais) para o lugar de Paulo Bernardo, que deixará o governo, de acordo com informações de assessores do Palácio do Planalto.
Lula considera que Berzoini é um dos poucos perfis que tocariam o projeto de fazer a regulação econômica da mídia, um sonho do PT reforçado pelo ex-presidente nos últimos anos.
Wagner ainda espera um telefone da presidente Dilma Rousseff confirmando o convite.
Nota DefesaNet
O atual ministro Celso Amorim, embora as divergências com Dilma e problemas de saúde esperava permanecer no cargo. Ao menos em uma fase transitória.
Jacques Wagner sempre recepcionou as delegações cubanas e chavistas em suas passagens pelo Brasil, especialmente descansados de tour africanos.
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