NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 14/05/2014

Três astronautas da Estação Espacial Internacional (ISS) retornaram na madrugada desta quarta-feira (14) à Terra, após mais de seis meses no espaço, informou a Nasa, a agência espacial americana.

O russo Mikhail Tiurin, o americano Rick Mastracchio e o japonês Koichi Wakata - que haviam partido da Terra no dia 7 de novembro com a chama olímpica dos Jogos de Sochi - pousaram na hora prevista, à 1h59 GMT (22h59 de terça, 13, em Brasília), nas estepes do Cazaquistão, a bordo da nave Soyuz TMA-11M.

Os três, que passaram 188 dias no espaço, deixaram na ISS os cosmonautas russos Alexander Skvortsov e Oleg Artemiev, e o astronauta americano Steven Swanson, que seguirão na estação orbital até 28 de maio, quando serão substituídos pelo alemão Alexandre Gerst, o americano Reid Wiseman e o russo Max Suraiev.

Na noite de terça, Koichi Wakata - o primeiro comandante japonês da ISS - transferiu o comando da Estação para Swanson, em uma pequena cerimônia a bordo.

A crise ucraniana, a pior entre Moscou e o Ocidente desde a Guerra Fria, pode ter reflexos na ISS, colocada em órbita em 1998 e que já custou US$ 100 bilhões.

A Rússia anunciou na terça que não tem a intenção de prorrogar sua participação na ISS além de 2020, como deseja Washington.

Desde o fim das missões com os ônibus espaciais americanos, os foguetes Soyuz são o único meio para levar e trazer os astronautas da ISS.

O primeiro debate internacional entre governos sobre o papel dos "robôs assassinos" e sua utilização cada vez maior começou nesta terça-feira em Genebra, onde organizações civis denunciaram que as autoridades transferem a decisão de matar às máquinas.

Trata-se das denominadas "armas completamente autônomas", entre as quais as mais conhecidas são os aviões não tripulados (drones), mas que também podem ser terrestres e marinhas, sob formas muito diversas.

Os 117 países signatários da Convenção das Nações Unidas para a Proibição de Armas Desumanas iniciaram nesta terça-feira (13) até a sexta (16) a primeira discussão sobre o impacto deste novo tipo de armas, que existem há três décadas, mas cuja utilização se expandiu na última, tanto para operações militares como de manutenção da ordem.

Ao não existir uma regulação internacional na matéria, não existem números globais sobre quantas unidades de "robôs assassinos" há em funcionamento, mas sim existem dados confiáveis por países e que apresentam aos Estados Unidos e China como alguns de seus principais produtores e consumidores.

EUA são os líderes na robótica militar e tem deslocados cerca de 11 mil veículos aéreos não pilotados e 12 mil robôs terrestres, enquanto outros países, como China, Israel, Taiwan, Coreia do Sul, Reino Unido e Rússia, também produzem este tipo de armamento.

As projeções indicam que se trata de um âmbito em plena expansão e no qual chegará a consumir US$ 7,5 bilhões em 2018, frente aos US$ 5,6 bilhões de 2012, segundo a firma de pesquisa Global Industry Analysts.

Os tipos de "robôs de combate" que serão desenvolvidos incluirão os que terão por missão desativar ou fazer explodir bombas, veículos submarinos para a vigilância, e outros que podem transportar equipes em terra, sempre de forma autônoma, sem a presença humana.

As possibilidades de aplicação da robótica no terreno da segurança são muito amplas, como também o mostra o caso de Israel, que produz um veículo terrestre autônomo que patrulha suas fronteiras e detém eventuais infiltrações.

Organizações defensoras de direitos humanos consideram que o uso não regulado em nível internacional dessa tecnologia é uma ameaça direta para os direitos fundamentais, independentemente de sua utilização em período de guerra ou como ferramenta em mãos de serviços da ordem.

"Os governos devem rejeitar as armas totalmente autônomas para qualquer propósito e proibi-las preventivamente agora, antes que seja demais tarde", declarou um responsável da ONG Human Rights Watch, uma das entidades civis que mais trabalha nesta temática.

As entidades civis e outras que se opõem aos robôs de combate defendem a adoção de uma legislação internacional que as proíba totalmente, o que muitos analistas consideram improvável dados os fortes investimentos que já foram realizados na área.

Além disso, teme-se que ao ser totalmente autônomas, estes robôs sejam propensos a matar pessoas de forma ilegal porque não podem ser programados para conduzir cada situação.

Ao inaugurar a reunião de especialistas de hoje na sede da ONU em Genebra, o diretor desta instituição, Michael Moller, pediu aos delegados que atuem de maneira responsável e com um enfoque preventivo.

"Muito frequentemente, o direito internacional só responde às atrocidades e ao sofrimento uma vez que estes ocorreram. Os senhores têm a oportunidade de tomar ações preventivas e assegurar que a última decisão para terminar com uma vida esteja sob controle humano", assinalou.

O diretor-presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) Marcelo Guaranys, afirmou nesta segunda-feira, 12, que o órgão regulador irá reforçar o monitoramento dos serviços prestados aos passageiros durante a Copa do Mundo, mas dará ênfase na fiscalização de aeronaves e pilotos no cumprimento dos horários de decolagens e pousos (slots) nos aeroportos. Por isso, haverá multas pesadas em caso de atrasos e os pilotos de jatos executivos podem ter suas licenças suspensas.

"Será inadmissível uma operação com atrasos, ou com pousos de um companhia em terminais onde não há slots para ela alocados", afirmou Guaranys.

De acordo com ele, haverá reforço de inspetores da Anac em 42 aeroportos, sendo 16 deles localizados nas cidades-sede da Copa, com até 1.000 servidores da agência envolvidos na operação. Caso o slot solicitado e autorizado não for utilizado, a companhia aérea poderá pagar uma multa de R$ 12 mil a R$ 30 mil, enquanto pessoas físicas com aeronaves particulares poderão ser punidas em R$ 7 mil a R$ 21 mil. Se o slot for utilizado em um horário diferente do autorizado, a multa será de R$ 24 mil a R$ 60 mil para as aéreas, e de R$ 21 mil a R$ 42 mil para a aviação particular.

Em casos de pousos ou decolagens sem slots autorizados, a punição é maior, indo de R$ 36 mil a R$ 90 mil para as empresas aéreas e de R$ 21 mil a R$ 63 mil para os jatos executivos. "No caso das aeronaves particulares, os pilotos responsáveis ainda poderão ter suas licenças suspensas por até 180 dias. Isso é uma dor para quem depende disso para trabalhar", afirmou Guaranys.

Se o operador for estrangeiro, a autorização para voar no Brasil poderá ser cancelada, obrigando a aeronave a deixar o País em sua próxima decolagem. "É uma medida necessária para garantir que o planejamento vai ser executado", acrescentou. Guaranys reconheceu que as medidas são duras. "Desejamos não precisar usá-las. Queremos que as normas sejam cumpridas, por isso serão divulgadas o mais rápido possível", completou. As medidas entram em vigor no dia 5 de junho.

Viracopos

O executivo confirmou ainda que os atrasos na obra do novo terminal do aeroporto de Viracopos (SP) devem acarretar uma multa pesada para os concessionários do empreendimento. O novo terminal deveria ter sido entregue no domingo, 11, mas, de acordo com o diretor, a estrutura ainda não está funcional. "Já percebíamos desde o começo do ano que havia atraso nas obras de Viracopos, mas confiamos que os concessionários poderiam acelerar a execução. No entanto, verificamos que nenhuma parte do novo terminal está funcional da data prevista", disse Guaranys.

Segundo ele, o contrato de concessão prevê multa de até R$ 170 milhões por atraso na execução das obras, com mais até R$ 1,7 milhão de multa diária pelo descumprimento dos prazos. "A equipe da Anac está calculando a multa, que não será baixa. Com certeza estará mais perto do seu limite de R$ 170 milhões", enfatizou.

Apesar dos atrasos na conclusão do novo terminal, Guaranys pontuou que a capacidade do aeroporto de Viracopos ainda não está esgotada. Segundo ele, os problemas nas obras não irão atrapalhar a operação do aeródromo durante a Copa do Mundo. "Não nos preocupamos com a operação durante Mundial", completou.

A tragédia do voo Rio-Paris da Air France, em junho de 2009, ocorreu em razão de "uma reação inapropriada da tripulação depois da perda momentânea das indicações de velocidade", de acordo com uma contra-análise de especialistas apresentada durante a investigação judicial.

O relatório havia sido pedido um ano atrás pelas juízas francesas Sylvia Zimmermann e Sabine Kheris, após a apresentação da primeira análise às famílias das vítimas em julho de 2012. As simulações e as análises "mostram a predominância de fatores humanos nas causas do acidente e nos fatores que contribuíram" para a queda do voo AF 447, indicam os cinco especialistas. "Também constatamos que o acidente poderia ter sido evitado por algumas ações apropriadas da tripulação", acrescentam. As conclusões serão apresentadas no dia 2 de julho às partes civis do processo.

A queda do Airbus A330 da Air France, que ocorreu no dia 1º de junho de 2009 no Oceano Atlântico, custou a vida de 228 passageiros e tripulantes. As conclusões do primeiro relatório de especialistas haviam indicado uma conjunção de fatores: falha humana, problemas técnicos, procedimentos equivocados e condições meteorológicas adversas. Com base nessas conclusões, Air France e Airbus foram processadas em 2011 por homicídios culposos. Mas a contra-análise apresenta uma visão diferente.

Os autores do novo laudo apresentam lista de 14 fatores que contribuíram para a tragédia, por ordem de importância, e sustentam: "Foi determinado por nosso grupo de especialistas que o acidente se deveu à perda de controle do avião causada pela reação inapropriada da tripulação após a ausência momentânea das indicações de velocidade". Eles citam a responsabilidade da tripulação, mencionando "a ausência de uma análise estruturada da pane", "a má compreensão da situação" e "a ineficaz divisão de tarefas na cabine".

A partir do dia 22 de maio, quando faltarão 21 dias para a abertura da Copa do Mundo, as Forças Armadas iniciarão suas operações de segurança em Fortaleza para o evento Fifa. O efetivo será de aproximadamente 3 mil homens, o mesmo número acionado na operação durante a Copa das Confederações, no ano passado.

O trabalho militar se estenderá até 16 julho, três dias após a final do torneio. A operação será aproveitada para o esquema de proteção da reunião dos Brics, o bloco econômico com Brasil, Rússia, Índia, China e África do Sul, que terá chefes de estado e delegações reunidos na Capital cearense dias 15 e 16 de julho.

Nesta segunda-feira, o comandante da 10ª Região Militar, general Carlos César Araújo Lima, recebeu a imprensa e, antes de almoço com oficiais, divulgou parte do esquema operacional a ser adotado. Segundo ele, os militares vão atuar na proteção de pelo menos 42 estruturas consideradas estratégicas para a realização da Copa. Entre elas, os portos do Pecém e Mucuripe, o Aeroporto Internacional Pinto Martins, subestações elétricas, reservatórios e estações de tratamento de água, além de interdição do espaço aéreo.

“Vamos fortalecer a segurança dessas estruturas sob a nossa ótica, fazendo face aos possíveis obstáculos ou àquilo que possa prejudicar o andamento da Copa”, destacou o general Araújo Lima. Alguns pontos terão patrulhamento e outros serão ocupados durante a Copa, semelhante ao que foi executado durante a Copa das Confederações. Serão agora pelo menos mil homens do Ceará e outros dois mil deslocados do Maranhão, Piauí, Pernambuco, Goiás e Distrito Federal.

No caso do espaço aéreo, como em todas as cidades que sediarão jogos durante o Mundial, a proibição de voos será diferenciada para cada fase do torneio. Na fase de grupos, em que as seleções se enfrentam por chaveamento, a interdição aérea será uma hora antes das partidas e durará até três horas depois. Das oitavas de final até as semifinais, será de uma hora antes dos jogos até quatro horas mais tarde. Na final, os voos serão barrados três horas antes e até quatro horas depois. Esse trabalho será feito por homens da Força Aérea Brasileira (FAB).

Defesa Cibernética

Para a contenção de distúrbios está sendo mobilizada a Brigada de Operações Especiais de Goiânia, para prevenção de ações terroristas e defesa contra agentes químicos, biológicos, explosivos, entre outros. O Pelotão de Engenharia de Teresina será mobilizado para operações de choque e desobstrução de vias.

O efetivo contará também com especialistas do Centro de Defesa Cibernética de Brasília, na segurança contra eventuais ataques de hackers. Completam a lista os militares da Artilharia do Comando de Brasília, além dos navios-patrulha da Marinha, protegendo a costa entre Pecém e Mucuripe.

Segundo o general Araújo Lima, havendo o esgotamento da capacidade operacional das forças dos órgãos de segurança pública do estado (polícias militar e civil), o Exército estará preparado para intervir em casos de protestos, como aconteceu em 2013.

“O que preocupa os órgãos de segurança pública são as manifestações agressivas, aquelas que geram danos às instalações públicas, privadas e até vidas humanas. Caso eles não resolvam o problema, passará a ser uma preocupação imediata do Exército”, afirmou. Na próxima sexta-feira, no quartel do 23º Batalhão de Caçadores, haverá o chamado Apronto Operacional das Forças Armadas, com apresentação de parte da tropa que irá atuar.

Importantes potências espaciais no mundo reuniram-se na segunda-feira em Beijing para reportar o progresso no tratamento de lixo no espaço na 32ª reunião do Comitê de Coordenação de Agências para Destroços Espaciais (IADC, na sigla em inglês).

Na reunião, Xu Dazhe, diretor da Administração Nacional Aeroespacial da China (ANAC), declarou que a organização iniciou um plano de ação, um mecanismo de coordenação e uma equipe encarregada do assunto de lixo espacial. 

"Como uma potência espacial responsável, a China considera de grande importância resolver o problema", disse Xu.

Tian Yulong, secretário-geral da ANAC, disse que a China estabeleceu preliminarmente um sistema de monitoramento e advertência oportuna de lixo espacial e adotou diversas medidas de proteção, como os satélites fora de uso frequentemente saem de órbita.

O IADC, fundado em 1993, é a única organização intergovernamental de coordenação de atividades de diferentes administrações espaciais e impulso da cooperação e intercâmbios tecnológicos na área de lixo espacial.

A Administração Nacional da Aeronáutica e do Espaço dos Estados Unidos (NASA, na sigla em inglês), a Agência Espacial Europa e a Agência Espacial Federal da Rússia, assim como organizações espaciais de vários países, assistiram à reunião do IADC.

Uma grande mobilização militar aconteceu nesta terça-feira (14) no Quartel General do Exército Brasileiro, no bairro do Pinheirinho, em Curitiba. Tropas de Curitiba, Lapa, Ponta Grossa, Castro, Rio Negro, Porto União, Joinville e Blumenau participaram da ação operacional da Defesa de Área de Curitiba, integrada com as áreas da Segurança Pública e da Saúde, para a Copa do Mundo.

Sob a coordenação dos generais Luiz Felipe Carbonell e Fernando Marques de Freitas, com apoio do Coordenador de Defesa de Área de Curitiba, Brigadeiro Roberto Carvalho, foram feitas demonstrações de combate ao terrorismo, manifestações violentas e antibombas para garantir a segurança e a tranquilidade durante a Copa do Mundo no Brasil.

“Atuamos com equipes de inteligência, engenharia e cibernética, de forma integrada com as forças municipais, estaduais e federais. Os nossos militares estão preparados para dar uma resposta imediata às necessidades eventuais durante este grande evento”, disse o general Carbonell.

As equipes do Exército atuarão com caminhões-pipa para conter manifestações, além de blindados, e Centros de Comando e Controle Móveis . “Já estamos com três caminhões equipados com alta tecnologia, interligados com outros setores de Comando e Controle, utilizando cerca de 850 rádios comunicadores”, informou o general Freitas.

Segundo o coordenador-geral da Copa do Mundo no Paraná, Mario Celso Cunha, “este é momento decisivo para a Copa, onde a preparação feita nos últimos anos mostra um planejamento que vem sendo executado com perfeição. O Exército, a Marinha e a Aeronáutica estão contribuindo de forma decisiva para o sucesso desta operação durante o Mundial” ressaltou Cunha.

“Há 30 dias da Copa, estamos determinados a acertar sempre. Nossos militares estão afinados com o momento em que vivemos, atuando com competência, coragem e determinação, sempre em favor de nossa sociedade”, completou o brigadeiro Roberto Carvalho.

A Defesa vai atuar com 4.160 militares na operação em Curitiba – 3.000 homens do Exército, 800 da Força Aérea Brasileira (FAB), 60 da Marinha e da Capitania dos Portos, além de equipes de Operações Especiais e Cibernética de Brasília. Serão cerca de 54 blindados, 300 viaturas e 24 motociclistas da Polícia do Exército (PE).

Também participaram do evento o prefeito de Curitiba, Gustavo Fruet; o general Fernando Soares, de Ponta Grossa; o secretário municipal da Copa, Reginaldo Cordeiro; o comandante do Corpo de Bombeiros, coronel Juceli Simiano Junior; o superintendente da Polícia Rodoviária Federal, inspetor Gilson Luiz Cortiano; o coordenador da Guarda Municipal de Curitiba, Cláudio Frederico; o médico e coordenador do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu), Ilmar Carneiro Leão, e integrantes do Grupo Tigre.

Começou nesta segunda-feira (12), em Curitiba, a Operação Araucária que reúne cerca de três mil militares. O objetivo é preparar as tropas das Forças Armadas que serão empregadas de forma integrada com as Forças de Segurança Pública do Estado do Paraná na Copa do Mundo.

A operação, que segue até o próximo sábado (17), irá ativar o Centro de Coordenação de Defesa de Área (CCDA), testar os processos de comando e controle e treinar as diversas tropas que vão atuar na cidade durante os jogos. Estão previstas diversas ações como a retomada de uma aeronave sequestrada e a liberação de reféns em ônibus e hotel, com o acionamento em situação de sobreaviso, cerco e negociação.

Além disso, será realizada também a execução da varredura da Arena Curitiba (local onde serão realizados os jogos) contra possíveis ataques biológicos, químicos, radiológicos e nucleares.

Apesar de toda a mobilização, a operação não deve mudar rotina da cidade. "O objetivo é que todo o treinamento seja realizado sem causar nenhum problema para a população", afirma o Major-Brigadeiro do Ar Roberto Carvalho, Coordenador do CCDA.

O treinamento envolve também a participação dos seguintes órgãos: Polícia Federal, INFRAERO, SAMU, Guarda-Municipal de Curitiba e São José dos Pinhais, Polícias Civil e Militar do Paraná.

Sem data para acabar, a Operação Ágata 8 continua a fechar a fronteira de Mato Grosso do Sul com o Paraguai e a Bolívia para o tráfico de drogas e armas. São realizadas ações entre Mundo Novo (MS) e Comodoro (MT) nos 2.503 quilômetros da faixa de fronteira.

Inicialmente, a operação que envolve 4,2 mil militares do CMO (Comando Militar do Oeste) terminaria no dia 26 deste mês. Agora, de acordo com o tenente coronel Gonçalves, da comunicação social da Operação Ágata, o reforço na fiscalização e segurança da fronteira pode se estender até a Copa do Mundo, que acontecerá de 12 de junho a 13 de julho deste ano no Brasil.

A PRF (Polícia Rodoviária Federal), as Polícias Federal e Militar e Receita Federal também colaboram com a ofensiva.

Rotas alternativas da droga no Estado, a marinha vai priorizar os rios Paraguai, Cuiabá e seus afluentes.

Esta é a 8ª edição da Operação Ágata, e a 6ª com participação do CMO. No País, o Exército, a Marinha e Aeronáutica mobilizam 30 mil militares nos 16.886 quilômetros de fronteira com 10 países sul-americanos.

Assegurar os espaços aéreo, marítimo e terrestre é o objetivo do esquema especial de segurança montado para a Copa do Mundo Fifa Brasil 2014 pelas Forças Armadas no estado da Bahia. Somente em Salvador, serão cerca de 2.300 militares da Marinha, Exército e Aeronáutica, que trabalharão integrados a órgãos locais como a Secretaria da Segurança Pública (SSP).

As tropas vão atuar em conjunto com representantes da SSP, polícias Militar, Civil, Rodoviária e Federal, além da Guarda Municipal, órgãos de trânsito e Defesa Civil. As entidades também trabalharão, em conjunto, no Centro de Coordenação de Defesa de Área, montado na sede do Comando do 2º Distrito Naval de Salvador, no bairro do Comércio.

As ações englobam desde o controle do espaço aéreo e monitoramento terrestre, até patrulhamento contra ameaças químicas, biológicas e nuclear, ações antiterroristas, monitoramento das fronteiras e segurança cibernética. Além disso, a orla marítima da capital e o interior da Baía de Todos-os-Santos serão patrulhados por navios e embarcações da Marinha.

Os principais alvos do esquema especial de segurança são estruturas e áreas diretamente ligadas ao Mundial como o entorno dos estádios, os centros de treinamentos das seleções, as Fan Fests, a rede hoteleira, locais de exibição dos jogos e pontos turísticos em Salvador e no interior do estado.

Tropas do Exército ainda formarão uma Força de Contingência, que apesar de não estar nas ruas, estarão em prontidão para atender situações de emergência e crise. Esses militares podem ser acionados pelo governador do Estado e pela Presidência da República para assegurar a ordem pública e o funcionamento de serviços essenciais.

Além da capital, os municípios de Santa Cruz Cabrália, Porto Seguro e Mata de São João, que receberão as delegações da Alemanha, Croácia e Suíça, respectivamente, também terão reforço de tropas federais para garantir a segurança. Para o capitão-de-corveta do Comando do 2º Distrito Naval, Flávio Almeida, a operação vai garantir a segurança e ajudar a instalar um clima de tranquilidade durante a Copa. “Esse trabalho, em parceria e integração entre os entes públicos na Bahia, é muito efetivo e já funcionou bem em eventos anteriores como a Copa das Confederações e o sorteio das delegações, em Costa do Sauípe”.

"A presidenta Dilma vai estar aqui no jogo da Alemanha contra Portugal, porque a primeira-ministra, Angela Merkel, da Alemanha, já confirmou que virá assistir este jogo e, aí, por uma deferência, a presidenta Dilma estará aqui também para recepcioná-la", disse Wagner em seu programa semanal de rádio, o Conversa com o Governador.

O comandante do Executivo baiano está otimista quanto ao aquecimento da economia local durante a Copa do Mundo da Fifa. "Eu acho que movimenta muita paixão, movimenta muito a economia, é muito investimento, muito turista gastando aqui, restaurante, hotel, táxi, loja".

Wagner falou também sobre os preparativos para o Mundial. "A nossa estrutura de segurança está pronta para, junto com o Exército, com a Marinha, com a Aeronáutica, com a Polícia Federal, darmos toda a tranquilidade para termos uma Copa de muito sucesso e, evidentemente, esperando que o Brasil chegue na final, e chegue campeão".

Você já pensou em cursar o ensino médio em uma das melhores escolas do país (segundo resultados no ENEM/MEC) e ainda estar bem próximo de se tornar piloto da Força Aérea Brasileira? Se esse é o seu objetivo, fique atento ao período de inscrições para o concurso da Escola Preparatória de Cadetes do Ar (EPCAR), que começam no dia 16 de maio e vão até o dia cinco de junho.

O candidato ao processo seletivo não pode ter menos de 14 anos e nem completar 19 anos até 31 de dezembro de 2015. O concurso é destinado àqueles que possuem ensino fundamental completo e a inscrição deve ser feita no site www.epcar.aer.mil.br. A taxa de inscrição é de R$ 60,00.

Processo seletivo

O processo seletivo é composto de exame de escolaridade (prova de língua portuguesa, matemática, língua inglesa e redação), inspeção de saúde, exame de aptidão psicológica, teste de avaliação do condicionamento físico e validação documental. As provas escritas ocorrerão no dia três de agosto de 2014.

Se aprovado em todas as etapas, o candidato fará o Curso Preparatório de Cadetes do Ar (CPCAR) na EPCAR, em Barbacena (MG), durante três anos. Os candidatos serão Alunos da EPCAR e receberão auxílio financeiro, alimentação, moradia na escola, fardamento, assistência médico-hospitalar e dentária durante todo o curso. Após a conclusão do curso com aproveitamento, o aluno receberá certificado de conclusão do Ensino Médio e do CPCAR.

Os alunos que concluírem o CPCAR com aproveitamento e que forem considerados “APTOS” na Inspeção de Saúde (INSPSAU), no Exame de Aptidão Psicológica (EAP), no Teste de Avaliação do Condicionamento Físico (TACF) e no Teste de Aptidão para a Pilotagem Militar (TAPMIL), realizado ao final do CPCAR, poderão concorrer ao número de vagas previsto para o Curso de Formação de Oficiais Aviadores (CFOAV) da Academia da Força Aérea (AFA).

Locais de realização das provas: Belém (PA), Recife (PE), Natal (RN), Salvador (BA), Rio de Janeiro (RJ), Belo Horizonte (MG), Barbacena (MG), São Paulo (SP), Pirassununga (SP), Campo Grande (MS), Curitiba (PR), Porto Alegre (RS), Brasília (DF), Manaus (AM), Boa Vista (RR) e Porto Velho (RO).

O número de órgãos, tecidos e equipes médicas transportados gratuitamente pelas companhias aéreas associadas da ABEAR no primeiro trimestre passou de 1106 para 1980, um crescimento de 79% em relação ao mesmo período do ano passado. Ao todo foram 2113 órgãos, tecidos e equipes transportados gratuitamente pelas Forças Aéreas, Companhias e pelo modal rodoviário – em comparação com primeiro trimestre de 2013, o crescimento foi de 86% no volume.

Em relação ao aproveitamento de voos comerciais para o transporte, o crescimento foi de 13% – no ano passado foram 1134 viagens entre janeiro e março contra 1279 realizadas este ano. Mas o número que mais chama a atenção é o transporte de equipes. Enquanto no primeiro trimestre do ano passado 21 profissionais da saúde responsáveis por procedimentos relacionados aos transplantes viajaram gratuitamente, neste ano foram 182 pessoas transportadas com o mesmo objetivo, um aumento de 767%.

Eduardo Sanovicz, presidente da ABEAR, lembra que a via aérea é a melhor solução para o transporte de órgãos, tecidos e equipes de transplante em um país com as dimensões continentais do Brasil. “Aproximadamente 95% dos transportes de órgãos acontecem pela aviação comercial regular e o número de voos que levam itens e equipes mais do que dobrou no ano passado”, contabiliza.

Os números do primeiro trimestre indicam o aumento das sinergias como resultado da parceria entre a Central Nacional de Transplantes, as autoridades de controle do espaço aéreo e os operadores aeroportuários. “Criamos um circuito eficiente para atender à logística complexa que é levar um coração ou um rim em uma aeronave e faze-lo chegar, em tempo hábil, ao paciente que irá recebe-lo. Além do resultado prático da preservação de vidas, esse trabalho conjunto serve de exemplo do poder de mobilização e autodeterminação da sociedade, por meio da cooperação entre o setor público e privado com foco no bem comum. É um exercício livre de cidadania e responsabilidade social”, afirma o executivo.

A ABEAR, o Ministério da Saúde, a Secretaria de Aviação Civil (SAC), a Força Aérea Brasileira (FAB), o Centro de Gerenciamento de Navegação Aérea do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (CGNA/DECEA) e os aeroportos assinaram em dezembro/2013 um acordo de cooperação que ampliou a atividade realizada voluntariamente desde 2001 (à época envolvendo o Ministério da Saúde e Sindicato Nacional das Empresas Aéreas). O acordo estabelece fluxos de atividades entre esses atores para viabilizar transportes ágeis, com a criação de vagas específicas nos voos para órgãos e equipes médicas. Além disso, voos de transporte de órgãos recebem prioridade no tráfego aéreo, poupando preciosos minutos nessa luta contra o tempo e pela vida.

Para atender à demanda de passageiros durante a Copa do Mundo, as companhias aéreas solicitaram voos extras, remanejaram trechos que terão queda de demanda no período de jogos (por conta da redução no número de viagens corporativas) e estão disponibilizando mais de 67 mil voos nos dias de jogos. Outra medida foi antecipar a manutenção programada das aeronaves para que a maior parte da frota, composta por mais de 500 aviões, esteja disponível no evento.

A ABEAR também tem acompanhado a conclusão das obras e início de operações dos novos aeroportos. “O setor aéreo brasileiro está habituado a lidar com grandes volumes de passageiros, como vimos nos últimos feriados prolongados que tivemos no País, no Carnaval e no fim de ano, e com capacidade de operação reduzida por conta das obras nos aeroportos”, explica Eduardo Sanovicz, presidente da ABEAR. “As companhias vêm trabalhando em conjunto com autoridades e empresas do setor para que as mudanças nos terminais estejam concluídas dentro dos prazos determinados. Esperamos que na Copa a capacidade dos aeroportos seja plena para garantir o bom andamento do evento”, completa.

O setor aéreo também está atento às questões meteorológicas. A ABEAR, a ANAC, os órgãos de controle do espaço aéreo (DECEA), a Associação Nacional das Empresas Administradoras de Aeroportos (ANEAA) e a Infraero seguem trabalhando em conjunto em um plano de contingência que prevê aeroportos alternados no caso de impossibilidade de pouso ou decolagem em terminais que estão mais expostos a intempéries comuns no inverno, como é o caso do Salgado Filho (Porto Alegre), Afonso Pena (Curitiba), Guarulhos e Congonhas (São Paulo).

“No caso de impossibilidade de pousos e decolagens em decorrência de questões que comprometam a segurança de voo – que é premissa do setor – o plano considera como principais opções os aeroportos mais próximos”, explica Ronaldo Jenkins, diretor de segurança e operações de voo da ABEAR. As companhias irão concentrar as operações da Copa em 25 aeroportos, sendo 12 nas cidades-sede e outros 13 nas proximidades. “O plano de alternados está em elaboração e considera principalmente o atendimento à necessidade de deslocamento dos passageiros e a capacidade do aeroporto alternativo de receber aquele voo/aeronave”, afirma Jenkins. “Os planos adotados em conjunto por todo o setor têm trazido bons resultados para as operações aéreas”, conclui.