FX-2: De olho na venda de caças, Boeing anuncia centro de pesquisa no Brasil
País será o 6º a ter um centro de desenvolvimento tecnologia da empresa. Boing disputa com Dassault e Saab a venda de caças para a Aeronáutica . Darlan Alvarenga .
A norte-americana Boeing anunciou nesta terça-feira (3) que pretende abrir ainda neste ano um centro de pesquisa e tecnologia em São Paulo, para promover parcerias com pesquisadores e universidades do país no desenvolvimento de tecnologias aeroespaciais, com investimento inicial estimado em entre US$ 4 milhões e US$ 5 milhões anuais.
O Brasil será o sexto país fora dos Estados Unidos a abrigar um centro de pesquisa da Boeing, que já mantém departamentos voltados para o desenvolvimento de inovação e novas tecnologias em Madri, Austrália, Rússia, Índia e China – nestes dois últimos países, abertos em 2009.
Segundo a fabricante de aeronaves, a ideia é que o centro no Brasil comece a ser estruturado a partir de maio. Inicialmente, a unidade funcionará dentro do escritório da empresa em São Paulo, e o foco será identificar potenciais parcerias com centros de pesquisas avançadas locais. O modelo não envolve necessariamente instalações avançadas ou contratação de dezenas de engenheiros.
"Esperamos ter algo parecido com a China, com uma equipe reduzida, procurando inicialmente entender as tecnologias mais trabalhadas no Brasil", disse Al Bryant, vice-presidente de pesquisa e tecnologia da empresa, responsável pela montagem do novo centro.
A Boieng não divulgou o valor do investimento no Brasil. “Nos outros países, o valor de investimento no estágio inicial foi entre US$ 4 milhões e US$ 5 milhões por ano. Acredito que a tendência seja essa”, afirmou Bryant.
Segundo o executivo, o foco de pesquisa no Brasil inclui biocombustíveis de aviação, gestão avançada de tráfego aéreo, metais avançados, ligas de nova geração, e tecnologias de suporte de serviços.
Embora admita que entre ambições da empresa no Brasil está ser escolhida pelo governo brasileiro para a oferta de novos caças para a Aerounática – a fabricante concorre com a francesa Dassault e a sueca Saab -, a Boenig diz que o centro de pesquisa no Brasil representa um interesse de longo prazo no país, independe do modelo F-18 ser escolhido ou não na disputa.
“Caça é venda, o centro é investimento”, afirmou a presidente da Boeing Brasil, Donna Hrinak. “Se o F-18 não ganhar a concorrência, vai ser completamente igual. Esse centro de pesquisa vai se estabelecer e trabalhar com muitos parceiros brasileiros”, garantiu.
Visita de Dilma aos EUA
A executiva afirmou que o centro de pesquisa garante maior presença da empresa no país e reforça seu interesse na disputa. Ela considera natural, no entanto, o assunto ser um dos temas a serem dependidos pelo governo norte-americano durante a próxima visita da presidente Dilma Roussef aos Estados Unidos.
“Seria natural aproveitar a visita da presidente para falar não somente da concorrência do FX, mas também da parceria que os dois países podem estabelecer na área de aviação, tanto militar como civil, e na área de tecnologia e pesquisa”, afirmou.
A compra de novos caças para a Aeronáutica está em discussão desde o governo Lula. O ex-presidente deixou a decisão sobre a compra para a sucessora. A expectativa é que a escolha possa ser anunciada ainda neste primeiro semestre.
A Boeing prevê que o Brasil irá adquirir mais de 1.000 aviões nos próximos 20 anos a um custo de mais de US$ 100 bilhões de dólares.
Fonte: 
/ NOTIMP
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Boeing monta centro de pesquisa no Brasil
Eduardo Laguna
Com vista ao desenvolvimento de biocombustíveis de aviação, a fabricante de aviões americana Boeing anunciou ontem que vai abrir, ainda neste ano, um centro de pesquisa e tecnologia em São Paulo. A unidade representa o sexto centro de pesquisas avançadas da companhia fora dos Estados Unidos, unindo-se a operações do tipo na Europa, na Austrália, na Índia, na China e na Rússia.
No estágio inicial do projeto, os investimentos anuais da Boeing devem girar entre US$ 4 milhões e US$ 5 milhões, em recursos direcionados à contratação de uma pequena equipe inicial - para coordenação dos projetos - e ao financiamento de pesquisas. Em uma segunda fase, esses investimentos poderão evoluir para a contratação de engenheiros e a instalação de um laboratório de pesquisas.
Além dos biocombustíveis usados em aeronaves, estarão no foco as pesquisas relacionadas à gestão de tráfego aéreo e desenvolvimento de novos metais e materiais dos aviões. Para isso, serão feitas parcerias com empresas e instituições de pesquisa e desenvolvimento no Brasil, incluindo agências governamentais, setor privado e universidades.
A Boeing já havia anunciado, em julho do ano passado, uma parceria com a Embraer com o objetivo de financiar pesquisas para produção de biocombustíveis de aviação. Após isso, em outubro, o grupo americano e a Embraer, junto com a Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (Fapesp), assinaram uma carta de intenções para avaliar oportunidades e desafios ao surgimento no Brasil de uma indústria de produção e distribuição de combustíveis bioderivados para aviação.
A fabricante americana estima que a demanda por aeronaves no Brasil nos próximos 20 anos irá superar mil aviões, com custo superior a US$ 100 bilhões.
Durante o anúncio do projeto à imprensa, a direção da Boeing no Brasil procurou desvincular a criação do centro tecnológico da competição pelo fornecimento de caças à Força Aérea Brasileira (FAB).
A presidente da filial brasileira, Donna Hrinak, classificou o novo centro de pesquisa como o "carro-chefe" nos planos da companhia de se estabelecer no país. Mas ressaltou que a finalidade dessa unidade é o desenvolvimento e não a transferência de tecnologia - um dos pontos exigidos pelo governo brasileiro na compra dos caças.
Com seu FX-18 Super Hornet, a Boeing concorre com a Dassault, fabricante do francês Rafale, e a sueca Saab, que fabrica o Gripen NG, pelo fornecimento de 36 caças que vão equipar a FAB.
Segundo Donna Hrinak, que foi embaixadora dos Estados Unidos no Brasil entre 2002 e 2004, o novo centro de pesquisa visa a projetos de desenvolvimento de longo prazo e não está relacionado à concorrência.
"O centro de pesquisa e tecnologia é muito abrangente. Cobre a parte de aviões comerciais, aviões militares e veículos aeroespaciais. Então, vai muito além de qualquer decisão do governo brasileiro sobre o FX", disse Donna, que assumiu o cargo em outubro do ano passado.
Fonte: 
/ NOTIMP
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