NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 22/03/2015

Uma companhia aérea chinesa completou neste sábado (21) o primeiro voo comercial do país abastecido com um biocombustível feito à base de óleo de cozinha. A iniciativa ocorre em um momento em que o governo busca promover ações de sustentabilidade ambiental mais ampla.

O voo da Hainan Airlines, de Xangai para Pequim, utilizou biocombustível fornecido pela companhia China National Aviation Fuel e pela gigante da energia Sinopec, de acordo com um comunicado da fabricante de aviões americana Boeing.

O avião, um Boeing 737, usou uma mistura composta por 50% de querosene de aviação convencional e 50% de biocombustível feito de "óleo de cozinha usado, coletado de restaurantes na China". Uma porta-voz da Boeing confirmou que o voo tinha sido concluído no sábado.

O óleo de cozinha usado tem sido alvo da imprensa chinesa, que critica a forma como o rejeito algumas vezes é reutilizado ilegalmente para consumo humano.

A Sinopec, que foi criticada no documentário ambiental chinês "Under the Dome", alegou que o óleo usado poderia ter um fim melhor. "Isto representa o compromisso determinado da Sinopec em avançar continuamente na inovação científica e tecnológica para promover desenvolvimento verde e com baixa emissão", destacou a Sinopec em um comunicado.

O primeiro voo no mundo movido inteiramente com biocombustível foi realizado em 2012, quando um avião decolou da capital canadense, Ottawa, mas alguns aviões comerciais usaram biocombustíveis misturados com querosene de aviação tradicional, que é derivado do petróleo.

A australiana Qantas e a canadense Air Canada já testaram biocombustíveis em seus voos comerciais. No ano passado, a Boeing anunciou que iria cooperar com a chinesa Commercial Aircraft Corp. para desenvolver biocombustível de aviação. A empresa americana tem um projeto similar com um instituto de pesquisas vinculado à Academia Chinesa de Ciências.

A China é um mercado-chave para a Boeing, que estima que o país vai precisar de 6.020 aeronaves, a um custo estimado em US$ 870 bilhões até 2033.

Enquanto o Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, não tem a pista ampliada, terminais de três cidades no interior do Rio Grande do Sul sofrem com a falta de investimentos. Os projetos de reforma são antigos, e a expectativa do governo federal é que as melhorias saiam este ano, como mostra reportagem do RBS Notícias.

Único na Região Norte do estado, o Aeroporto de Passo Fundo tem pouco conforto e sobram reclamações. "Quem chega aqui tem que disputar espaço para sentar. O ar-condicionado não funciona", desabafa o aposentado Adroaldo Zottis.

A principal reclamação dos passageiros é a falta de espaço. O estacionamento fica lotado, e muitos passageiros precisam esperar na porta. "Pela estrutura de passo fundo a gente acha que é pouco [espaço]", opina a professora Adiles de Marchi. 

Em Santa Rosa, no Noroeste, a situação é ainda pior. Há dois anos, o aeroporto está desativado porque precisa de ampliação da pista e melhorias no terminal. "Se nós não temos logística para chegar, a indústria não vem para cá. Ninguém mais vem. O empresário não vai viajar de avião de outro país ou do Centro só até Porto Alegre e vir para cá em seis, sete horas de carro", argumenta o empresário Mogar Sincak.

Em Pelotas, na Região Sul, o aeroporto utiliza apenas metade da capacidade. É preciso aumentar o terminal de passageiros, construir um novo estacionamento e colocar uma cobertura na área de embarque e desembarque.

Segundo o Ministério da Aviação Civil, Eliseu Padilha, serão abertas licitações para resolver os problemas ainda este ano. Em Passo Fundo, estão previstos investimentos de R$ 44 milhões. Já os terminais de Santa Rosa e Pelotas ainda passam por levantamentos técnicos.

"Esses aeroportos são fundamentais. Essas decisões são tomadas com dados absolutamente técnicos e confiáveis por parte do governo. E mais: tem que ser ter aeroportos que possam receber uma demanda crescente na aviação regional por 20 anos", afirma Padilha.

Uma obra chama atenção em Taguatinga, cidade-satélite de Brasília: operários trabalham na reforma de um Boeing 767-200 da falida Transbrasil. Quatro empresários brasilienses querem transformar a carcaça do avião em um restaurante fast-food. 

A previsão inicial era de que o "avião-restaurante" ficasse pronto até março, mas as obras atrasaram. Agora, a previsão é de que a inauguração aconteça dentro de três ou quatro meses.

A carcaça do avião está em um terreno ao lado da via Estádio, uma estrada em Taguatinga. Além do restaurante, a ideia é ter outras construções no terreno. "O avião vai ser o centro de tudo, mas temos 3.000 metros de área para vender de espaço", diz José Custódio Diniz, um dos sócios no empreendimento.

Ideia da Coréia

A ideia do empreendimento surgiu após os empresários João Batista de Souza e Almir Lopes viajarem para a Ásia, em 2013. De acordo com Souza, dono de uma confecção, eles viram um restaurante desse tipo na Coreia do Sul: "Era à beira-mar e servia comidas típicas. Só de se tratar de um avião já chamava a atenção."

Quando voltaram ao Brasil, Souza e Lopes se juntaram a mais dois sócios para dar andamento no projeto.

"Em 2014, descobrimos que duas carcaças de aviões estavam à venda. Escolhemos uma delas e fizemos a compra", diz Souza.

Investimentos

Os empresários desconversam quando questionados sobre o preço pago na aeronave ou o total investido no empreendimento. "Eu prefiro não falar em valores", diz Batista.

O avião comprado pelo grupo foi leiloado em 2013 como parte do Programa Espaço Livre, do CNJ (Conselho Nacional de Justiça). À época, o Boeing 767-200 (que estava abandonado no pátio do aeroporto de Brasília) foi vendido junto com outros dois modelos similares. Um deles foi arrematado por R$ 140 mil, outro por R$ 138 mil e o terceiro, por R$ 95 mil.

Com temperatura agradável e sol escondido entre nuvens, a 2ª edição do Dia do Acolhimento abriu as portas às 9h deste sábado. O evento acontece mais uma vez no Parque da Medianeira, em Santa Maria, e levará ao público mais de 50 atrações entre música e apresentações artísticas. O objetivo é recepcionar quem acabou de chegar à cidade, seja para morar, trabalhar ou estudar. O que importa é que “Santa Maria recebe você de braços abertos” — slogan do evento.

Por volta das 10h, muitas pessoas já se acomodavam pelo parque acompanhadas de cuias, bombas e garrafas térmicas. A ideia era saborear um bom chimarrão — já que o evento distribui erva-mate e água quente —, enquanto esperam pelo Guri de Uruguaiana. Esse era o caso da manicure Ariana Guedes, 20 anos:

 — Somos de Cacequi, mas moramos aqui há um ano. Eu nunca havia participado de uma atividade assim e está sendo bem interessante. É um lugar legal para trazer a família, ainda mais com o clima agradável que está hoje — comenta Ariana, ao lado dos pais e da filha de seis meses.

O tempo bom também foi um dos motivos que levou o militar André Ferreira e toda a família para passar o dia no parque. Ele, a esposa Liege e a filha, de 12 anos, estão morando em Santa Maria desde dezembro — após passar 12 anos fora do Estado. Para Ferreira, o Dia do Acolhimento é uma boa iniciativa para reunir a comunidade:

— É um espaço bacana. Não andamos muito pelos estandes ainda, mas gostamos muito do lugar, é bom para vir com a família — comenta o militar.

Cuidados com a saúde por todos os lados

Quem visitar o Parque da Medianeira neste sábado, ainda poderá cuidar da saúde. No estande da Faculdade Integrada de Santa Maria (Fisma), é possível fazer medição da pressão arterial e receber “abraços grátis”, distribuídos pelos acadêmicos de Psicologia como forma de boas-vindas.

A Ordem dos Advogados do Brasil (OAB) de Santa Maria também está no evento, e apresenta diferentes atividades de interesse público, como as comissões de Direitos Humanos, da Criança e do Adolescente e de Direito Previdenciário:

— A OAB trouxe as comissões para mostrar as nossas atividades. Por meio da Comissão de Mediação, Arbitragem e Práticas Restaurativas, por exemplo, busca-se uma cultura de paz, com diálogo e menos conflitos na resolução das questões jurídicas — conta a advogada Taise Trentin, presidente da comissão.

Já no estande do Centro Universitário Franciscano (Unifra), acadêmicos de Enfermagem distribuem informações sobre a doação de sangue e o cadastro para doadores de medula óssea. Futuros dentistas trazem orientações de higiene bucal.

O Hospital Universitário (Husm) trouxe uma campanha em parceria com a Secretaria de Saúde. “Precisamos falar sobre AIDS” realiza a distribuição de folders informativos e preservativos a quem passa pelo estande do hospital. Além disso, a Secretaria de Saúde realiza, durante todo o evento, testes rápidos para o HIV, que levam cerca de 15 minutos.

Mais 50 apresentações são esperadas

O Exército, além de organizar o evento, também trouxe diferentes atividades para os seus estandes. A Brigada Militar (BM) realiza demonstrações de primeiros socorros, explicações a respeito de reciclagem e ações ambientais. Já no estande da Base Aérea é feita a divulgação dos trabalhos dos esquadrões de voo, além da distribuição de panfletos com informações sobre as formas de ingresso à Força Aérea Brasileira. Para as 14h está prevista uma apresentação de um dos esquadrões.

O Dia do Acolhimento é uma realização de entidades e empresas de Santa Maria. Esta edição está sob o comando da 3ª Divisão de Exército (3ª DE). Entre as mais 50 de atrações previstas, estão shows de Shana Müller, Guri de Uruguaiana, João Luiz Corrêa & Grupo Campeirismo, Sandro e Cícero, Deborah Rosa, banda Rocksane, Arno com Projeto Santa Maria Cidade que Sorri, Banda Rotações e Conversa Fora. As bandas da 3ª Divisão de Exército e da Base Aérea de Santa Maria também devem animar o público.

O evento é gratuito e vai até as 19h.

Fechado ao tráfego aéreo civil desde agosto de 2014, o Aeroporto Internacional Augusto Severo, em Parnamirim, deverá abrigar um Centro Cultural, um Centro Integrado de Formação de Pilotos de Helicóptero, um Centro de Treinamento Operacional e um espaço a ser ocupado pelo serviço social da FAB voltado ao atendimento dos militares da ativa e também aos inativos e pensionistas da região.

O projeto para a utilização das instalações do antigo aeroporto é da própria Aeronáutica e foi apresentado em uma audiência pública realizada ontem na Assembleia Legislativa, quando também foi debatido o melhor aproveitamento do Aeroporto Internacional Aluizio Alves, que no final de maio completa um ano de operação, envolto em muitas críticas e incertezas – na última quinta, 19, após ser citada na Operação Lava Jato e ver as receitas despencarem, a construtora Engevix afirmou ter colocado à venda a participação que detém no aeroporto. Presente à audiência, o superintendente do Aeroporto Internacional Aluizio Alves, Ibernon Martins Gomes, não quis comentar o assunto. Ele se ateve a divulgar números do aeroporto para justificar sua importância para a economia do Estado e também ressaltou que em breve Natal contará com um voo direto e regular para a Argentina.

Ibernon defendeu que o aeroporto não seja visto como “uma pedra para o RN”, mas uma porta de entrada. Segundo ele, desde o início da operação, o aeroporto já ganhou 110 mil passageiros novos. “Nossa área civil disponível é de 1.500 hectares, enquanto a do Augusto Severo era de 40 hectares. Hoje, o complexo, numa operação final, representa 70 milhões de passageiros ano, enquanto que no Augusto Severo nós tínhamos 5 milhões depois da reforma”. O superintendente do aeroporto de São Gonçalo afirmou que não se constrói um complexo aeroportuário dessa magnitude do dia pra noite. De acordo com ele, o RN tem hoje um complexo aeroportuário com capacidade operacional maior que o de Guarulhos, em São Paulo. “O que nós precisamos é trabalhar. Olhar no retrovisor não vai nos levar a nada, precisamos de algumas obras de infraestrutura sim, que são os acessos, mas que o Governo do Estado está provendo e proverá. Isso é o futuro, ninguém pode mais retroagir”.

Críticas

O discurso de Ibernon foi uma resposta ao deputado Carlos Augusto Maia (PT do B). Propositor da audiência pública, o parlamentar criticou o Aeroporto Internacional Aluizio Alves. “O avanço foi para trás. O que o Rio Grande do Norte ganhou até aqui com esse aeroporto? O que de diferente e de positivo nós tivemos com essa obra? Quem dos norte-rio-grandenses, à exceção de São Gonçalo do Amarante, está satisfeito com o funcionamento desse terminal no formato em que ele se encontra?”, questionou, emendando que os projetos de obras públicas devem servir e vir para facilitar as nossas vidas, não para criar transtornos.

“O que se esperava desse projeto era aquilo que se anunciava, o que chamavam de aeroporto-cidade ou terminal de cargas ou Hub aeroviário internacional, ou seja, um grande projeto que viria com uma gama de novos negócios e serviços para a indústria, um projeto que teria infraestrutura em seu entorno, condições adequadas de acesso, com várias vias de estradas, vias expressas para chegar e sair sem dificuldade. E o que temos é apenas um terminal como outro qualquer, mal localizado, sem infraestrutura, sem serviços, sem vias de acesso e com problemas de segurança”, disse o deputado.

Férias sem viagem não desligam, logo, não são férias. Mas, a bem da verdade, se não pude viajar no planeta, fui levado a viajar no tempo. Com ótimas e péssimas companhias nos 204 milhões transportados a bordo do Brasil de volta ao século 20.

O século que, para nós, começou antes de chegar. Uma linha de historiadores considera que o século 20 só começou para o mundo em 1914, com o fecho brutal da "belle époque" pela irrupção da Guerra Mundial. No Brasil, o novo século começou em 1889, com o golpe de Estado que expulsou o Império e impôs a República. E que não mais se dissociou dela ainda naquele e no decorrer do século 20, como golpismo latente, como inúmeros golpes tentados e frustrados, e como consumados e numerosos golpes ora brancos, ora em seu clássico verde oliva.

"A democracia brasileira está consolidada" não é mais do que uma ideia generosa com o (mau) caráter da política brasileira, produzido e disseminado pela mentalidade primária e gananciosa, além de alheia ao país, da classe dominante com seus poderes maiores que os dos Poderes institucionais. O golpismo é um recurso natural dessa mentalidade. Por isso está aí.

Se não, por que a exibida indignação dos oposicionistas com Dilma por suas práticas opostas às que propalou na campanha? É só falsidade. Oposição honesta, se não for imbecil, não tem como não estar satisfeita com a adoção de política econômica e medidas antissociais que são autenticamente suas, e de sua conveniência. E satisfeita ainda com a derrota final dos que a repudiaram nas urnas. Um só motivo para tanta indignação exibida: o golpismo.

Alberto Goldman delatou a tática em texto na Folha de 24.2.15. "Como levar adiante uma transição (...) sem ter de aguardar quatro anos" é "um desafio" que "só acontecerá se o agravamento das condições econômicas e política persistirem [o plural é dele] a ponto de mobilizar o povo e os partidos para uma solução que, de qualquer forma, ainda que legal e democrática, não deixa de ser traumática".

Ou seja, berreiro acusatório total contra "as condições econômicas e políticas" até conseguir clima para derrubar a presidente: (...) "Dilma Rousseff e seu partido não têm condições políticas e morais para conduzir o país por mais muito tempo".

Pequenos trechos a meio do noticiário confirmam a continuidade do propósito e da prática. Assim, nos últimos dias: "Não se trata de sangrar, a degradação econômica e política pode levar ao impeachment, não se deve ter receio" (Carlos Sampaio, irado líder do PSDB na Câmara). Ou a referência ao governo como "o que não deve ser salvo", feita por Fernando Henrique. Ou ainda as reuniões da direção peessedebista com delegados e advogados à procura de meios de incriminar Dilma, e por aí em diante.

As negativas de adoção do golpismo feitas pelos oposicionistas vociferantes são apenas falsidade política. Até porque, lá atrás, antes que lhes parecesse inconveniente se mostrarem golpistas, deixaram claro o seu objetivo de forçar o impeachment, cuja falta de fundamentação constitucional não projetou mais do que um golpe baixo.

A falsa indignação com a economia e o uso da Lava Jato contra Dilma não bastam para aproximar o golpismo do êxito. Há muitos motivos políticos para que, no Congresso, uma tentativa forçada de impeachment seja derrotada. No Supremo Tribunal Federal de hoje em dia não há possibilidade de aceitação, ainda que conte com uns três votos, de impeachment que não esteja fundamentado com muita solidez factual e em segura constitucionalidade.

O que entrou e continua no século 21, na vida institucional brasileira, não pode ser esquecido. A proteção das Forças Armadas aos militares acusados de crimes na ditadura impediu a atenção para esta presença. Aos recém-substituídos comandantes general Enzo Peri, brigadeiro Juniti Sato e almirante Júlio Moura é necessário reconhecer que asseguraram, ao longo do governo Lula e no de Dilma, uma conduta exemplar dos militares.

Nem uma só voz de militar da ativa veio agravar qualquer dos vários períodos de conturbação. O homem das casernas tornou-se o exemplo de civilização e civilidade, ao lado da degradação paisana. O antigo troglodismo armado está restrito, inofensivo, aos bolsonaros de pijama no Clube Militar.

Além de torcer para que esse exemplo perdure, é preciso batalhar outra vez contra os ressurgidos obscurantistas.

Lucas Agrela

O Brasil é o 9º país que mais importa drones em todo o mundo. De acordo com dados da SIPRI, a Inglaterra é o local em que a população importou mais drones nos últimos cinco anos, sendo responsável por 33,9% do total, enquanto o Brasil ficou com 2,9%.

Índia e Itália são, respectivamente, o segundo e o terceiro países que mais levaram drones para dentro de seus limites geográficos, com parcelas de 13,2% e 9,8%.

Entre 2010 e 2014, foram 439 drones que “migraram” de país, em comparação com os 322 que foram importados durante os cinco anos anteriores.

Porém, a maioria dos produtos não tem nada a ver com aparelhos sofisticados o suficiente para serem usados para carregar armas de fogo e promover ataques terroristas, por exemplo. O número de aparelhos que poderiam fazer isso é de 2,5% desses 439 drones importados, ou seja, 11 unidades.

O país que mais exporta drones é Israel. Nos últimos cinco anos, foram 165 aparelhos distribuídos para todo o mundo. Os Estados Unidos ficaram em segundo lugar, com 132, enquanto a Itália assumiu a terceira colocação, com 37.

Os drones de guerra ganharam destaque na mídia por serem usados pelos Estados Unidos para matar alvos específicos no Paquistão. Segundo o The Guardian, esses dispositivos mataram mais de mil pessoas, enquanto deveriam ter matado 41.

Nesta semana, a Amazon conseguiu aprovação para realizar testes de entregas de produtos usando drones. Contudo, os aparelhos terão que voar durante o dia e serão controlados por pilotos com brevê. O projeto da empresa, chamado Amazon Prime Air, tem como meta levar as encomendas com drones autônomos, ou seja, que não requerem controle humano durante o voo. Somente em 2018, segundo previsão do CEO Jeff Bezos, veremos isso virar realidade.

No final do ano passado, uma pizzaria de Santo André, no ABC Paulista, divulgou um vídeo que mostrava uma entrega feita por um drone e chamou a atenção das autoridades de aviação nacionais.