NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 09/12/2014
Satélite sino-brasileiro Cbers-4 funciona como esperado, diz Inpe ...
Os sinais de telemetria, que são informações sobre o estado dos equipamentos a bordo, enviados pelo satélite sino-brasileiro de sensoriamento remoto Cbers-4, mostram que o veículo está funcionando conforme o esperado, informou o Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe) ...
Acompanhe aqui o Noticiário relativo ao Comando da Aeronáutica veiculado nos principais órgãos de comunicação do Brasil e até do mundo. O NOTIMP apresenta matérias de interesse do Comando da Aeronáutica, extraídas diretamente dos principais jornais e revistas publicados no país.
Satélite sino-brasileiro Cbers-4 funciona como esperado, diz Inpe
Ana Cristina Campos Repórter Da Agência Brasil
Os sinais de telemetria, que são informações sobre o estado dos equipamentos a bordo, enviados pelo satélite sino-brasileiro de sensoriamento remoto Cbers-4, mostram que o veículo está funcionando conforme o esperado, informou o Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe).
O instituto informa ainda que já começaram os testes de acionamento das câmeras a bordo do satélite, e a expectativa é que as primeiras imagens sejam produzidas ainda nesta semana. O satélite foi lançado domingo (7), à 1h26 (no horário de Brasília, 11h26 em Pequim) da Base de Taiyuan, a 700 quilômetros da capital chinesa.
Trata-se da quinta missão de cooperação espacial entre China e Brasil. O Programa CBERS (China-Brasil Earth Resources Satellite) começou em 1988 e permitiu a produção de um sistema completo de sensoriamento remoto (espacial e terrestre) para fornecimento de imagens a ambos os países.
Com duas toneladas e equipado com quatro câmeras, o Cbers-4 dará 14 voltas no planeta por dia. Em baixa resolução, ele faz imagens da Terra em cinco dias - em média resolução, esse tempo é 26 dias e, em alta, 52 dias.
De acordo com a Agência Espacial Brasileira, as imagens do satélite, que são distribuídas gratuitamente para milhares de usuários, têm diversas aplicações na área de monitoramento ambiental, agrícola e planejamento urbano. A vida útil do Cbers-4 é estimada em três anos.
O lançamento do Cbers-4, inicialmente programado para dezembro de 2015, foi antecipado em um ano devido à falha ocorrida no lançamento do Cbers-3, em dezembro de 2013. Antes, foram lançados com sucesso o Cbers-1 (1999), Cbers-2 (2003) e Cbers-2B (2007).
Ontem, em sua conta no Twitter, a presidenta Dilma Rousseff disse que o satélite ampliará a cooperação Sul-Sul, pois vai fornecer imagens aos países da América Latina e da África. "O Cbers-4 é fruto de parceria entre o Brasil e a China e, entre suas muitas aplicações, está o monitoramento do desmatamento na Amazônia".
Quase 8 mil estudantes iniciam maratona do vestibular do ITA
Provas serão realizadas em 23 cidades do país em quatro dias. Em 2015, instituto oferece 170 vagas em seis cursos de graduação.
Do G1 Vale Do Paraíba E Região
Quase 8 mil inscritos prestam, a partir desta terça-feira (9), o vestibular do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) - uma das melhores universidades de engenharia do país. Estudantes de todo Brasil disputam 170 vagas na instituição, que fica em São José dos Campos (SP).
A prova de física, primeira da maratona do vestibular, começa às 8h (horário de Brasília) e será aplicada em 23 locais - em 16 Estados e no Distrito Federal.
Os locais com maior número de vestibulandos são a capital São Paulo, seguida por Rio de Janeiro, Campinas e Belo Horizonte.
A avaliação desta terça vai contar com 30 questões de múltipla escolha. As provas de português, redação e inglês serão aplicadas nesta quarta-feira (10); de matémática na quinta-feira (11) e de química no dia 12.
As provas têm duração de quatro horas e o resultado final do vestibular será divulgado dia 30 a partir das 10h no site da instituição. O concorrente que perder um dia do processo seletivo será automaticamente eliminado do vestibular.
Orientações
Para o vestibular 2015, o ITA orienta que os candidatos estejam no local, todos os dias do processo seletivo, com pelo menos uma hora de antecedência e com trajes adequados - não será permitido ingresso nas salas de prova com bermudas, camisetas regatas, chinelos e camisetas de clubes esportivos. Eles devem levar para o local um documento com foto, lápis preto apontado, borracha e caneta de tinta preta.
Para o vestibular 2015, o ITA orienta que os candidatos estejam no local, todos os dias do processo seletivo, com pelo menos uma hora de antecedência e com trajes adequados - não será permitido ingresso nas salas de prova com bermudas, camisetas regatas, chinelos e camisetas de clubes esportivos. Eles devem levar para o local um documento com foto, lápis preto apontado, borracha e caneta de tinta preta.
Do total de inscritos no vestibular neste ano, 1.158 dos 7.792 estudantes indicaram a opção treineiro - com finalidade exclusiva de testar os conhecimentos, sem poder ao final do processo pleitear a vaga ingresso no ITA. Dentre os candidatos que vão prestar as provas, 1.801 são mulheres.
Cursos
Os cursos de engenheria oferecidos pelo ITA são nas especialidades de aeronáutica, computação, eletrônica, civil-aeronáutica, mecânica-aeronáutica e aeroespacial. As carreiras mais disputadas são de engenharia aeronática e civil aeronáutica - que somam mais de 3,6 mil candidatos.
Os cursos de engenheria oferecidos pelo ITA são nas especialidades de aeronáutica, computação, eletrônica, civil-aeronáutica, mecânica-aeronáutica e aeroespacial. As carreiras mais disputadas são de engenharia aeronática e civil aeronáutica - que somam mais de 3,6 mil candidatos.
Do total de inscritos, 70% são de escolas particulares e 29% fizeram cursinho preparatório. Os aprovados vão cursar a graduação em cinco anos, a partir de 2015.
Do total de vagas disponível para os cursos no próximo ano, 140 são para civis e 30 para optantes pela carreira militar.
Embraer faz primeiro teste do KC-390 em movimento
O GLOBO obtém imagens inéditas das manobras do avião militar de transporte, em Gavião Peixoto (SP)
Por Roberto Maltchik
RIO - Na última sexta-feira, o clima era de apreensão em Gavião Peixoto (SP), onde fica a principal pista de testes da Embraer no Brasil. No asfalto, o KC-390 fazia seu primeiro teste em solo, ponto de partida para o voo inaugural de qualificação. A empresa já acionou os dois motores e parte dos principais sistemas de funcionamento do avião de transporte militar, cujo desenvolvimento custou R$ 4,6 bilhões ao governo federal, por meio da Força Aérea Brasileira (FAB). O resultado foi considerado positivo.
O GLOBO obteve com exclusividade um breve e inédito registro do teste do KC-390. Nas imagens é possível verificar algumas manobras do avião em solo, que ocorreram conforme a previsão, segundo relato de fontes ouvidas pela reportagem. O teste serve para verificação do funcionamento dos motores, da integração de sistemas e também para aferir a eficiência das manobras em solo.
Esta é a primeira imagem revelada do KC-390 depois da sua apresentação ao público, que ocorreu em 21 de outubro, também em Gavião Peixoto. Um outro protótipo está em desenvolvimento.
De acordo com a Embraer, dada a complexidade dos sistemas, não é possível determinar a data exata para o voo inaugural. Porém, a empresa trabalha com a hipótese de fazê-lo voar ainda em dezembro. Estrategicamente, a Embraer quer executar o voo em 2014 para apontar ao mercado que o cronograma de desenvolvimento do KC-390 segue rigorosamente os prazos estipulados, o que é incomum no setor aeronáutico. Ainda assim, o KC-390 só voará depois que a segurança da operação estiver absolutamente testada.
Por ora, a FAB já encomendou 28 unidades do KC-390, mas a Embraer já tem cartas de intenções de outros cinco países ‑ Argentina, Chile, Colômbia, Portugal e República Tcheca ‑ para a aquisição de outros aviões, totalizando 32. A primeira entrega do KC-390 está prevista para o segundo semestre de 2016.
O KC-390 é uma aeronave de transporte tático. Pode realizar missões como o transporte e lançamento de cargas e tropas, reabastecimento em voo, busca e resgate e combate a incêndios florestais. O avião é capaz de transportar até 26 toneladas de carga a uma velocidade de 470 nós (870 km/h).
Equipe da Aeronáutica investiga acidente aéreo em Campo Grande
Acidente com Cessna 206 matou duas pessoas no sábado (6). Levantamento apontará históricos da aeronave e do piloto.
Do G1 Ms Com Informações Da Tv Morena
Uma equipe dos Serviços Regionais de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa) visitou, nesta segunda-feira (8), o local da queda de um avião Cessna 206 em Campo Grande. Foi feito um levantamento sobre os históricos da aeronave, do piloto e das condições climáticas.
Duas pessoas morreram no acidente aéreo. Uma delas é o advogado Marco Túlio Murano Garcia, de 44 anos, que deixou esposa e duas filhas, de 13 e 11 anos. A outra vítima é o piloto Genesis Pereira, de 55 anos. A família preferiu não se pronunciar, dizendo apenas que ele possuía experiência de voo desde 1996.
Acidente
Na manhã de sábado (6), as vítimas estavam a bordo de um monomotor modelo Cessna 206. O avião saiu do aeroporto Santa Maria e caiu 13 minutos depois, em uma chácara a 10 quilômetros da capital sul-mato-grossense. O destino seria Aquidauana, a 131 quilômetros de Campo Grande.
Na manhã de sábado (6), as vítimas estavam a bordo de um monomotor modelo Cessna 206. O avião saiu do aeroporto Santa Maria e caiu 13 minutos depois, em uma chácara a 10 quilômetros da capital sul-mato-grossense. O destino seria Aquidauana, a 131 quilômetros de Campo Grande.
Garcia havia disputado a presidência da Ordem dos Advogados do Brasil em Mato Grosso do Sul (OAB-MS), em 2012. Sobre o acidente, a suspeita da Polícia Civil é de um pouso forçado.
Barreira do Inferno recebe XII Jornada Espacial na Grande Natal
Programação inclui palestra do astronauta brasileiro Marcos Pontes. Evento acontece de segunda (8) a sexta (12) em Parnamirim.
Do G1 Rn
O Centro de Lançamento da Barreira do Inferno (CLBI) receberá desta segunda-feira (8) até sexta-feira (12) a XII Jornada Espacial. A programação contará com a palestra do primeiro astronauta brasileiro, Marcos Pontes, que falará sobre a experiência na Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês).
Os alunos, tanto de instituições públicas como de particulares, foram selecionados a partir do desempenho que tiveram nas questões de Astronáutica da prova da XVII OBA realizada em 2014. A iniciativa tem como objetivo estimular o interesse dos jovens pelas ciências espaciais, além de capacitar professores nas ciências aeroespaciais e em astronomia.
Segundo o professor João Batista Garcia Canalle, coordenador nacional da OBA, a jornada mostrará aos jovens detalhes e curiosidades dessa disciplina, além de possibilitar conhecimento do programa espacial brasileiro.
Os participantes vão conhecer as atividades do CLBI, entender o funcionamento dos veículos suborbitais, do balão meteorológico, aprenderão a interpretar dados de satélites e como funciona o GPS. Além disso, os professores terão atividades lúdicas de capacitação sobre o ensino da astronomia em sala de aula, como, por exemplo, elaboração e lançamento de foguetes de garrafa pet.
Para quem deseja ir a eventos ligados às ciências espaciais, a Olimpíada Brasileira de Astronomia e Astronáutica (OBA) abrirá as suas inscrições a partir de janeiro. A prova acontecerá no dia 15 de maio de 2015. Os melhores classificados poderão integrar a equipe brasileira e representar o país nas olimpíadas internacional e latino-americana, além de participar das Jornadas Espacial e de Foguetes.
Queda de avião pequeno em casa nos Estados Unidos deixa mortos
Três pessoas que estavam a bordo de jato da Embraer morreram. Mulher e duas crianças que moravam em casa atingida também morreram.
Do G-1,em Sp
Um avião privado pequeno caiu nesta segunda-feira (8) em uma casa da cidade de Gaithersburg, perto de Washington D.C., no estado de Maryland, nos Estados Unidos. Seis pessoas morreram no acidente.
Pete Piringer, porta-voz do Departamento de Bombeiros do condado de Montgomery, em Maryland, afirmou que o avião caiu em uma casa, provocando um incêndio na construção e em duas casas vizinhas. Segundo ele, os bombeiros controlaram o fogo e procuram por pessoas nos escombros.
De acordo com Piringer, as três pessoas que estavam a bordo da aeronave não sobreviveram ao acidente.
No final da tarde foi confirmado que uma mulher e seus dois filhos, que moravam em uma das casas atingidas, também morreram. Segundo a agência AP, as crianças tinham um mês e três anos de idade. Apenas o sobrenome dessas vítimas foi divulgado, Gemmell. Vizinhos disseram que a moradora se chamava Marie.
Ainda de acordo com o porta-voz, o avião é um jato executivo Phenom 100 fabricado pela Embraer. Procurada pelo G1, a Embaer diz que "lamenta profundamente o acidente ocorrido com uma aeronave Phenom 100 em Gaithersburg, Maryland (EUA)" e que "se colocou à inteira disposição das autoridades aeronáuticas para auxiliar nas investigações."
Uma porta-voz da Agência Federal de Aviação (FAA, em inglês), órgão que regula o setor aéreo nos EUA, disse que o avião tentava retornar ao aeroporto.
Testemunhas disseram à mídia local que o avião voou em círculos com as rodas para baixo, como se estivesse fora de controle.
Segundo a rede de TV norte-americana "NBC", o local da queda do avião, que ocorreu por volta das 10h45 locais (13h45, pelo horário de Brasília), fica a 1,6 km do aeroporto do condado de Montgomery.
Pete Piringer, porta-voz do Departamento de Bombeiros do condado de Montgomery, em Maryland, afirmou que o avião caiu em uma casa, provocando um incêndio na construção e em duas casas vizinhas. Segundo ele, os bombeiros controlaram o fogo e procuram por pessoas nos escombros.
De acordo com Piringer, as três pessoas que estavam a bordo da aeronave não sobreviveram ao acidente.
No final da tarde foi confirmado que uma mulher e seus dois filhos, que moravam em uma das casas atingidas, também morreram. Segundo a agência AP, as crianças tinham um mês e três anos de idade. Apenas o sobrenome dessas vítimas foi divulgado, Gemmell. Vizinhos disseram que a moradora se chamava Marie.
Ainda de acordo com o porta-voz, o avião é um jato executivo Phenom 100 fabricado pela Embraer. Procurada pelo G1, a Embaer diz que "lamenta profundamente o acidente ocorrido com uma aeronave Phenom 100 em Gaithersburg, Maryland (EUA)" e que "se colocou à inteira disposição das autoridades aeronáuticas para auxiliar nas investigações."
Uma porta-voz da Agência Federal de Aviação (FAA, em inglês), órgão que regula o setor aéreo nos EUA, disse que o avião tentava retornar ao aeroporto.
Testemunhas disseram à mídia local que o avião voou em círculos com as rodas para baixo, como se estivesse fora de controle.
Segundo a rede de TV norte-americana "NBC", o local da queda do avião, que ocorreu por volta das 10h45 locais (13h45, pelo horário de Brasília), fica a 1,6 km do aeroporto do condado de Montgomery.
Embraer começa a pagar royalties do Super Tucano
Virgínia Silveira
A Embraer iniciou o pagamento de royalties do jato militar Super Tucano para o Comando da Aeronáutica (Comaer). A primeira parcela, equivalente a 1% do valor de venda da aeronave, foi paga em setembro, com a venda do 83ª unidade para Angola. A estimativa do Comaer é receber R$ 13 milhões entre 2014 e 2015 com royalties.
Segundo a Aeronáutica, o recebimento aconteceu com a exportação da sexta aeronave para Angola. Os recursos já estão sendo repassados para o IFI (Instituto de Fomento à Indústria), no DCTA (Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial).
O diretor do IFI, coronel Marcelo Franchitto, disse que os recursos serão aplicados em projetos de ciência, tecnologia e inovação, desenvolvidos pelos institutos de pesquisa do DCTA, em São José dos Campos.
O preço do Super Tucano, segundo o coronel Franchitto, oscila entre US$ 9 milhões e US$ 15 milhões, dependendo da configuração e do tipo de armamento e de sensores que serão incorporados. Para chegar ao percentual de 1% a FAB considerou os custos de desenvolvimento do avião, análise de mercado e retorno dos investimentos para os cofres públicos.
O pagamento dos royalties também contabilizou o investimento feito pela Embraer no desenvolvimento do avião (neste caso 5% do valor total). Segundo o Valor apurou, o montante aplicado no desenvolvimento da aeronave, iniciado em 1995, girou em torno de US$ 200 milhões a US$ 300 milhões.
O Super Tucano está em operação em nove forças aéreas na América Latina, África e Sudeste Asiático. Somadas, as encomendas superam 210 unidades, das quais 170 já foram entregues. A aeronave executa missões de treinamento avançado, vigilância de fronteiras, ataque leve e contra-insurgência.
A FAB opera o Super Tucano há mais de 10 anos. O modelo também foi selecionado pela Força Aérea dos Estados Unidos (Usaf) para ser utilizado no apoio em missões no Afeganistão. O contrato, que contempla inicialmente a compra de 20 unidades por US$ 427,5 milhões, envolve a opção de compra de mais 35 unidades. Em setembro, a Embraer e sua parceira americana Sierra Nevada entregaram o primeiro Super Tucano para a Força Aérea americana, produzido na fábrica da companhia brasileira instalada em Jacksonville, na Flórida.
Da mesma forma que o Super Tucano, o Comaer tem a propriedade intelectual do jato de transporte militar KC-390, produzido pela Embraer. "A aeronáutica receberá royalties de 3,1% sobre a venda a terceiros das primeiras 120 aeronaves. Esse percentual será reduzido para 2% para os demais aviões exportados", disse o diretor do IFI.
Os parceiros estratégicos do programa de desenvolvimento do KC-390, a Argentina, República Tcheca e Portugal estão isentos do pagamento de royalties. Estimativa feita pela Embraer, mostra um potencial de vendas de 300 unidades para o KC-390 em 20 anos.
Até o momento, 32 cartas de intenção de compra do avião foram assinadas por cinco países: Argentina, Chile, Colômbia, Portugal e República Tcheca. A FAB adquiriu outras 28 aeronaves pelo valor total de R$ 7,2 bilhões. Equador, Peru e Emirados Árabes avaliam a compra do avião. O processo de certificação militar do KC-390 está sendo coordenado pelo IFI. O Instituto é órgão responsável pela certificação de todos os produtos militares
Além do KC-390, o IFI é encarregado da certificação de seis versões dos helicópteros EC-725 que estão sendo adquiridos pelas Forças Armadas brasileiras.
O processo de certificação do caça Gripen NG que a FAB comprou terá a participação do IFI. Franchitto disse que representantes da autoridade de certificação sueca Flygi virão ao Brasil em fevereiro para discutir o trabalho que será realizado em. "O Gripen NG é uma versão customizada que está sendo desenvolvida para a FAB. Dessa forma, é necessário que haja uma certificação suplementar dos requisitos do projeto", explicou.
Jato da Embraer cai nos EUA e deixa mortos
Duas casas estavam em chamas e outras três foram danificadas após a queda
Um jato executivo fabricado pela Embraer caiu nesta segunda-feira (8) sobre um bairro perto do aeroporto de Maryland, nos Estados Unidos, matando pelo menos três pessoas que estavam a bordo da aeronave e incendiando várias casas, disse um porta-voz do Corpo de Bombeiros.
O jato Phenom 100, fabricado pela Embraer, caiu em uma casa a 1,6 km do aeroporto Montgomery County Airpark, em Gaithersburg, um subúrbio de Washington, disse o porta-voz do Corpo de Bombeiros local Pete Piringer em entrevista coletiva.
Pelo menos três pessoas a bordo da aeronave, talvez quatro, morreram, disse ele.
Duas casas estavam em chamas e outras três foram danificadas, e os bombeiros tentavam combater o fogo provocado pelo combustível da aeronave.
Uma porta-voz da Federal Aviation Administration, órgão que regula o setor aéreo nos EUA, disse que o avião tentava retornar ao aeroporto.
Testemunhas disseram à mídia local que o avião voou em círculos com as rodas para baixo, como se estivesse fora de controle.
Procurada, a Embraer ainda não tinha um posicionamento sobre a ocorrência.
Integração de forças de segurança prende mais de mil pessoas em todo o país
Marcelo Brandão
O Ministério da Justiça (MJ) divulgou hoje (8) os resultados da Operação Brasil integrado, realizada durante a última sexta-feira (5), em todo o país. Foram presas 1.169 pessoas em flagrante ou em cumprimento de mandados. Além disso, foram apreendidas três toneladas de drogas, 40 mil pés de maconha, 1.000 unidades de drogas sintéticas, R$ 128 mil, € 4 mil, 275 armas de fogo e 6,7 mil munições.
A operação também resultou na apreensão de 1.341 veículos com irregularidades e da recuperação de 62 veículos roubados ou furtados. No total, agentes realizaram mais de 145 mil abordagens a pessoas e veículos. A operação marcou, pela primeira vez, a cooperação entre diversos agentes de segurança pública de todo o país. O foco era o combate ao crime organizado. Os resultados da Operação Brasil Integrado, ocorrida na sexta-feira (5) em todo o país, foram divulgados hoje (8) pelo Ministério da Justiça. Foram presas 1.169 pessoas em flagrante ou em cumprimento de mandados, apreendidas 3 toneladas de drogas, 40 mil pés de maconha, 1.000 unidades de drogas sintéticas, R$ 128 mil, 4 mil euros, 275 armas de fogo e 6,7 mil munições.
As polícias Militar, Civil, Federal e Rodoviária Federal, o Detran, a Força Nacional, o Corpo de Bombeiros e as Forças Armadas, entre outras instituições, trabalharam juntas no que o ministro da Justiça, José Eduardo Cardoso, chamou de “um novo capítulo” das forças de segurança pública no país.
A operação usou como modelo o trabalho integrado na Copa do Mundo, usado nas 12 cidades-sede da Copa do Mundo. Os centros de Comando e Controle dessas cidades foram utilizados na operação da última sexta-feira, e instalações semelhantes devem ser erguidas em todos os estados, a partir do ano que vem. O objetivo é manter e aperfeiçoar a integração entre forças de segurança do país.
“Independentemente de quem esteja nos governos no próximo período, esta é uma cultura que veio para ficar. Sabemos que o Estado brasileiro começa a mudar o patamar de segurança pública. Tenho absoluta certeza de que começamos a fazer história na segurança pública do Brasil”, disse Cardozo na última sexta-feira (5). Destacou ainda que o trabalho integrado de segurança em todo o país provocará “profundos abalos” na estrutura do crime organizado, que terá mais dificuldades para arrecadar recursos e transportar drogas e armas.
Embraer e FlightSafety concluem treino para o Legacy 500
Luciana Collet
A Embraer informou nesta segunda-feira, 08, que concluiu juntamente com a e a FlightSafety International o treinamento da primeira turma de pilotos do novo jato executivo Legacy 500.
"Antes mesmo da entrada em serviço do Legacy 500, realizamos esforços contínuos para o desenvolvimento de uma rede global de suporte e serviços aos nossos clientes", disse o diretor de Suporte e Serviços ao cliente da Embraer Aviação Executiva, Edson Carlos Mallaco.
O treinamento ocorreu no Centro de Treinamento da FlightSafety, em St. Louis, no Missouri, Estados Unidos.
A empresa também é provedora de serviços de treinamento autorizado pela Embraer para jatos executivos da família Legacy e Lineage e para as aeronaves comerciais da fabricante brasileira, os E-Jets.
O Legacy 500 recebeu a certificação da Agência Nacional da Aviação Civil (Anac) em agosto e de sua correlata nos Estados Unidos, a Federal Aviation Administration (FAA) em outubro.
Com isso, a aeronave já pode operar no Brasil, Estados Unidos e em países que exigem certificação FAA.
Agora o Legacy 500 aguarda a aprovação da Agência de Segurança da Aviação Europeia (EASA, na sigla em inglês), que, segundo a Embraer, "ocorrerá em breve".
O primeiro Legacy 500 foi entregue a um cliente brasileiro em 10 de outubro deste ano.
BLOG CATRACA LIVRE
Saiba como viajar de graça nos aviões da Força Aérea Brasileira
Perguntaram em nossa fanpage se é verdade que todo cidadão tem direito a pegar uma carona nos aviões da Força Aérea Brasileira. A resposta é sim!
Sim, não é lenda que dá pra viajar de graça nos aviões da FAB (Força Aérea Brasileira) e você não precisa ser nenhum sargento ou coronel pra ter essa regalia, qualquer cidadão brasileiro pode viajar de graça e a gente te ensina como.
FAB
Como conseguir Carona com a Força aérea Brasileira?
Vá até a base aérea mais próxima preencha uma ficha e espere ser chamado! Só isso. Não sabe onde tem uma base aérea próxima a você? Olhe nessa lista.
Qual a possibilidade de ser chamado?
Isso depende da disponibilidade de vôos de cada base. Há trechos com viagens frequentes, sobretudo entre as principais capitais do país, mas, segundo o setor de comunicação da FAB, a principal demanda está na região Norte, por cidadãos que viagem para cidades situadas em áreas remotas e de difícil acesso, como São Gabriel da Cachoeira (AM), por exemplo. Também há muita procura na região do Pantanal.
Quanto tempo demora para ser chamado?
Depende, de novo, da disponibilidade de vôos. Pode levar alguns dias, mas dependendo do trecho escolhido pode demorar um pouco mais. Os voos não são regulares, portanto não têm datas, horários e destinos previamente definidos.
Quanto tempo vale a inscrição?
10 dias
A Pâmela Marangoni, da página 100 Dinheiro, 100 Frescura e 1000 Destinos, conseguiu essa bolada e voou de Manaus para Brasília
Quem tem direito?
Não são só as principais autoridades políticas do país ou chefes militares que têm direito de voar em aeronaves da FAB. Qualquer cidadão civil tem direito a pegar essa carona, sem custo nenhum, para todas as regiões do país, desde que haja vagas nas aeronaves. A hierarquia de disponibilidade de vaga é feita da seguinte maneira:
1° oficiais da Aeronáutica
2° oficiais da marinha
3° oficiais do exército
4° família dos oficiais
5° você
2° oficiais da marinha
3° oficiais do exército
4° família dos oficiais
5° você
Existe limite de peso?
Não, mas se houver outras pessoas com menos bagagem que você, e só tiver uma vaga disponível embarca quem tem menos peso.
Qual avião eu vou voar?
Os modelos de aeronaves são diversos: o passageiro pode embarcar, por exemplo, no conforto de um jato C99, que costuma transportar autoridades, ou até em um turbo-hélice Bandeirante, um cargueiro com capacidade para cerca de 20 pessoas.
DIÁRIO DIGITAL (MS)
CENIPA investiga causas do acidente aéreo que matou o advogado Marco Túlio
A polícia e o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos investiga as causas do acidente que matou o piloto Genese Pereira e o advogado Marco Túlio Murano Garcia. Eles morreram durante a queda desse avião no sábado de manhã próximo ao município de Jaragari. Desde sábado, o dia do acidente, três oficiais da Força Aérea Brasileira, que pertencem ao Quarto Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes, de São Paulo, estão em Campo Grande fazendo ações iniciais para apurar as causas do acidente que vitimou o advogado e o piloto. Os oficiais estão fazendo a coleta de materiais e realizando as entrevistas necessárias. Depois desta fase, serão levantados outros dados que podem ajudar na investigação, que, além de descobrir as causas reais do acidente, tem como objetivo a prevenção de novos acidentes. Eles ficam na capital até hoje.
ODIÁRIO.COM (PR)
Codel espera concluir as desapropriações do entorno do aeroporto de Londrina até março de 2015
Alexandre Sanches
O projeto de lei que solicita autorização ao município de contratar empréstimos de R$ 50 milhões junto à Fomento Paraná, volta à pauta da Cãmara Municipal de Londrina nesta terça-feira (9), em segunda discussão. Sendo aprovado em definitivo, o Município vai utilizar R4 30 milhões dos recursos para as desapropriações da face norte do Aeroporto Governador José Richa, para que a Infraero possa realizar as obras de ampliação do sítio aeroportuário, inclusive com a implantação do ILS, aparelho que permitirá pousos e decolagens com baixa visibilidade para as aeronaves.
No entanto, o empréstimo terá que ser aprovado, também, pela Secretaria de Tesouro Nacional, o que deve acontecer em até sete dias após o protocolo do pedido. Para o presidente do Instituto de Desenvolvimento de Londrina (Codel), Bruno Veronesi, com este empréstimo aprovado, as negociações nas desapropriações devem ser concluídas entre fevereiro e março de 2015.
"No momento em que for aprovado pela Câmara, este empréstimo terá que ser aprovado também pela Secretaria do Tesouro Nacional. Acredito que neste ano mesmo a gente consiga iniciar as negociações. E em janeiro a gente poderá convocar o Paraná Cidades e a Receita Federal para convocar os proprietários e iniciar os pagamentos das desapropriações, terminando entre fevereiro e março", afirmou em entrevista à Rádio Paiquerê AM.
De acordo com Veronesi, com as desapropriações finalizadas e repassando oficialmente as áreas para a Infraero, o aeroporto poderá fazer os orçamentos e licitações para as obras de infraestrutura previstas, com ampliação da pista, terminal de passageiros e plano diretor, além do ILS que já foi encomendado em dezembro de 2013 e tem prazo para entrega até junho de 2015. "Concluindo estas etapas conseguiremos antecipar o cronograma inicial para a licitação", afirmou.
Ele garante que o processo está dentro do cronograma previsto com a Infraero. "Tínhamos previsto liberação de verba num período mais longo. Após a entrega oficial, vamos depender da Infraero, Anac, Cindacta, que são os responsáveis pelos projetos de infraestrutura. A nossa parte é conseguir a liberação da área do entorno do aeroporto para que estas entidades possam fazer seus orçamentos e licitações", assegurou.
Sobre a polêmica em torno da desapropriação da área do Tiro de Guerra, que fica na face sul do aeroporto, Bruno Veronesi diz que ainda não há previsão para isso. Ele disse que nos próximos dias deverá ir a Curitiba com duas ou três alternativas para resolver esta questão "no prazo mais rápido, sem criar problemas com o Tiro de Guerra". Ele acredita que uma solução poderá ser apresentada oficialmente nos próximos dias.
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