NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 14/06/2013

Brasília - O Exército apresentou hoje (13) as tropas que atuarão em Brasília durante a Copa das Confederações. Serão 3,7 mil militares, que contarão com apoio aéreo, esquadrões de cavalaria, cães adestrados e 522 viaturas de vários tipos – blindadas, antiaéreas e de defesa química, biológica, radiológica e nuclear, entre outros.

O efetivo fará parte do eixo de defesa, coordenado, em Brasília, pelo Exército. Também participam do trabalho a Polícia Militar do Distrito Federal, o Departamento de Trânsito (Detran), o Corpo de Bombeiros e o Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu).

“Para nós é uma excelente oportunidade de treinamento. Não só do próprio Exército, mas da chamada interoperabilidade, que é aprender a trabalhar com os outros, a Marinha, a Aeronáutica e com as agências civis, que é característica de todo evento moderno”, disse o comandante militar do Planalto, general Gerson Menandro.

O comandante destacou ainda a experiência das tropas envolvidas e garantiu que o efetivo estará pronto para entrar em ação se necessário. “São tropas experimentadas, que já atuaram na Rio+20 [Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável], na ocupação do Morro do Alemão e Complexo da Penha, no Rio de Janeiro, além dos nove anos de trabalho no Haiti.”

O Exército coordenará os trabalhos das tropas no Centro de Operações, que conta com 72 câmeras fixas. O monitoramento também será feito por meio de câmeras instaladas em helicópteros, que auxiliam o trabalho de 65 pessoas das Forças Armadas e de diversos órgãos, como a Agência Brasileira de Inteligência (Abin), a Secretaria de Segurança Pública do Distrito Federal, a Polícia Militar, o Corpo de Bombeiros e o Gabinete de Segurança Institucional Presidência da República (GSI).

“O Centro de Operações é o grande cérebro de onde emanam todas as ordens para esse pessoal. O Exército tem o controle total, o monitoramento de tudo que acontece. A partir do centro, é tomada a decisão e a tropa é acionada”, explicou Menandro.

Uma instalação similar, porém menor, funcionará de maneira móvel, podendo se deslocar pela cidade. Nesse centro de comando sobre rodas, o Exército contará com sistema de rastreamento, manterá contato com unidades localizadas nas demais sedes do torneio e terá contato constante com atiradores de elite, via áudio e vídeo. Em uma tela, é possível ver para onde o atirador está mirando, por exemplo. O trabalho intensivo do Exército em Brasília irá domingo (16), mas pode ser prorrogado caso seja necessário.

O presidente da Comissão de Integração Nacional, Desenvolvimento Regional e da Amazônia, deputado Jerônimo Goergen (PP-RS), encontrou-se nesta quarta-feira (12) com o ministro da Secretaria de Aviação Civil (SAC), Moreira Franco. O parlamentar reclamou da demora na implantação do Programa de Investimentos em Logística para Aeroportos.

Lançado no fim do ano passado pela presidente Dilma Rousseff, o programa tem como objetivo fortalecer e ampliar a malha de aeroportos regionais, com R$ 7,3 bilhões de investimentos no setor.

A previsão é que sejam contemplados na primeira fase 270 aeroportos regionais. “Vejam que já se passaram mais de seis meses e até agora o plano não saiu do papel. Fomos informados de que as obras só poderão começar após a definição do agente financeiro que vai administrar os financiamentos. Após esta etapa, só os terminais que já dispõem de projetos estarão aptos a receber os recursos. Portanto, não temos um cronograma de curto prazo, o que nos deixa preocupados”, destacou o parlamentar.

Formação de pilotos
Por outro lado, Jerônimo ficou otimista em relação à disposição do ministro Moreira Franco em lançar um plano de reestruturação dos aeroclubes, que dependem de estruturas físicas adequadas para cumprir com a missão de formar pilotos privados e comerciais.

O parlamentar assinalou que aeroclubes precisam de salas de aula, equipamentos, hangares e aeronaves modernas. “Só assim poderemos oferecer material humano qualificado para acompanhar a demanda crescente do setor”, justificou. Jerônimo também entregou ao ministro uma proposta de dedução no Imposto de Renda sobre os recursos utilizados na formação de pilotos. “Seria um incentivo importante, já que a formação destes profissionais custa caro no Brasil”, explicou o parlamentar.

Código de Aeronáutica
O ministro da Aviação Civil pediu à Comissão de Integração Nacional uma posição formal quanto à reforma do Código Brasileiro de Aeronáutica (PL 6716/09). A proposta, entre outros pontos, amplia de 20% para 49% o limite da participação do capital estrangeiro nas empresas aéreas nacionais e aumenta os direitos dos passageiros de avião.

Será formado um grupo de trabalho para analisar aspectos quanto à carga horária de comissários e pilotos, a participação do capital estrangeiro em empresas aéreas nacionais, entre outros elementos.

O coordenador do grupo será o professor de Direito Aeronáutico Nacional e Internacional da PUC de Goiás, Georges Ferreira, que terá a missão de estabelecer os parâmetros considerados urgentes para o pleno funcionamento do sistema. O deputado Simplício Araujo (PPS-MA) também participou do encontro.

Climas adversos
Na terça-feira (11), integrantes da subcomissão especial de Aviação Civil foram recebidos pelo presidente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), Gustavo do Vale. No encontro, os parlamentares receberam a confirmação de que o equipamento para pousos e decolagens em climas adversos (ILS II) – que auxilia pilotos em dias de neblina e pouca visibilidade – estará em fase de testes no Aeroporto Internacional Salgado Filho (Porto Alegre) a partir de setembro.

A expectativa é que o ILS II esteja operando plenamente até o final do ano. “Esperamos que este seja o último inverno de caos no terminal de Porto Alegre. Nesta semana, mais uma vez tivemos cancelamentos voos e atrasos diversos. Um aeroporto estratégico para o País não pode ficar à mercê do clima para saber se funciona ou fecha”, finalizou Jerônimo.

A Comissão de Assuntos Sociais (CAS) aprovou ontem o projeto da Lei Geral das Religiões (PLC 160/2009), que garante o livre exercício da crença e dos cultos religiosos. Devido a acordo de líderes, a proposta agora segue direto para o Plenário, sem precisar ser votada na Comissão de Assuntos Econômicos (CAE).

Relatado por Eduardo Suplicy (PT-SP), o projeto foi aprovado com cinco emendas. Uma delas, de Rodrigo Rollemberg (PSB-DF), estabelece que o Estado assegure os direitos constitucionais das denominações religiosas, desde que haja personalidade jurídica para parceria em atividades de interesse público.

Também por emenda de Rollemberg, instituições religiosas, mesmo sem organização formal, poderão oferecer assistência religiosa em hospitais, presídios, quartéis das Forças Armadas (Exército, Marinha e Aeronáutica) e das forças auxiliares (polícias militares e bombeiros). Ao acatar as emendas, Suplicy ressaltou que a exigência de registros inviabilizaria o exercício de religiões de matriz afro-brasileiras, pois as casas de culto ou comunidades de terreiros, na maioria, são de estrutura familiar.

— A lei pretendida não cria exigência de registro para que um grupo humano se reúna e compartilhe crenças e ritos, direito que já é garantido pelo Estado. O que o projeto pretende fazer é fixar condições isonômicas para que uma associação religiosa obtenha personalidade jurídica e possa estabelecer relação formal com o Estado — explicou o relator.

Parcerias

Suplicy observou que o Estado é beneficiado por parcerias com organizações religiosas em atividades de assistência social. Apesar de laico, o Estado brasileiro relaciona-se com todas as religiões e não é contrário a nenhuma delas, disse.

— O Estado é equidistante de todas as religiões, mas, simultaneamente, não vê a necessidade de hostilizar a vida e as competências éticas e educativas que, normalmente, as religiões representam. Ao contrário, o Estado brasileiro, por sua natureza histórica, ­alia-se às religiões naquilo que elas têm de universal e humanista, no que tem feito muito bem — afirmou Suplicy.

O projeto aprovado pela CAS, reafirmando princípios constitucionais, declara livre a manifestação religiosa em locais públicos, desde que não contrarie a ordem e a ­tranquilidade públicas. Ainda segundo a proposta, o plano diretor das cidades deve prever espaços para fins religiosos.

No que se refere à educação, Suplicy retirou do texto a declaração de que o ensino religioso faz parte da formação básica do cidadão. No entanto, as escolas públicas de ensino fundamental oferecerão a disciplina, de matrícula facultativa, em horários normais da escola, com observância à diversidade religiosa do país.

Ainda de acordo com o projeto, o casamento celebrado em conformidade com as normas das denominações religiosas reconhecidas no país terá efeito civil após registro próprio a partir da data da celebração, contanto que atenda as exigências legais.

A presidente Dilma Rousseff entregou ontem ao Governo do Distrito Federal equipamentos para garantir a segurança de turistas e brasilienses durante a Copa das Confederações. Foram entregues kits antibomba — com raios X portáteis e artefatos para desmontá-las — , além de armas não letais, câmeras para helicópteros e plataformas móveis altas usadas para monitorar áreas com grande circulação de pessoas. O GDF também recebeu dois centros integrados de comando e controles móveis, que são caminhões equipados com sistema de comunicação e videomonitoramento.

O evento aconteceu simultaneamente no Rio de Janeiro e em Belo Horizonte. Os aparelhos entregues, que custaram ao governo federal R$ 1,8 bilhão, vão servir para a montagem de um centro integrado de segurança, que articulará as ações das forças de segurança e de socorro a emergências.

O governador do Distrito Federal, Agnelo Queiroz, ressaltou a importância da herança que será deixada para a área de segurança pública. "É uma honra receber esses equipamentos que funcionarão de forma integrada com os órgãos federais e locais. Demonstra que o Brasil tem condição de receber eventos desse porte. Esse é mais um legado importante que ficará para a população", disse. Já a presidente Dilma Rousseff destacou o uso da tecnologia para garantir a segurança durante os grandes eventos. "Todos nós sabemos que um dos componentes da ação de segurança pública é a inteligência, e nisso a alta tecnologia é decisiva. Em uma Federação de dimensões continentais como o Brasil é necessária essa tecnologia e, sobretudo, são necessárias a integração e a coordenação, uma gestão conjunta de todas essas áreas e também da área de defesa nacional", sustentou.

Em Brasília, o exército apresentou parte das tropas e os veículos destacados para a Operação Copa Planalto, o plano de segurança das Forças Armadas durante a Copa das Confederações. A última concentração dos militares da capital federal, do Tocantins, de Goiás e do Triângulo Mineiro ocorreu na unidade do Batalhão da Guarda Presidencial (BGP), no Setor Militar Urbano. Durante a cerimônia, foi aberto o Centro de Operações. Da sala, equipada com computadores e 36 telões ligados a câmeras do sistema de segurança pública do DF, o alto escalão da corporação e o do governo local vão coordenar as ações para garantir a tranquilidade durante a abertura do evento esportivo.

Além da transmissão de imagens de vários pontos do Distrito Federal em tempo real, os telões, já em funcionamento, exibem um quadro com as operações previstas e em curso. As ambulâncias do Serviço de Atendimento Médico de Urgência (Samu) também estão equipadas com filmadoras e podem abastecer o centro com informações caso haja algum incidente de grande porte durante os jogos. Funcionários do Samu, da Defesa Civil e do Departamento de Trânsito do DF (Detran) também atuam na sala.

Ação ostensiva

O exército destacou 3,7 mil homens para atuar no Distrito Federal durante a Copa das Confederações. A Polícia Militar, por sua vez, convocou 3,3 mil praças a fim de garantir a segurança na área central de Brasília. Amanhã, a expectativa de público na região será de 370 mil pessoas.

Enquanto os treinadores das oito seleções participantes da Copa das Confederações montam os melhores esquemas em busca do título do torneio, uma equipe do Comando da Aeronáutica arma uma estratégia para que o espaço aéreo brasileiro funcione com segurança durante o evento e, principalmente, nos dias de jogos. A reordenação muda muitas das regras do setor e impõe uma série de transtornos para alguns dos principais usuários do espaço aéreo.

O plano de operação estará em vigor nos 15 dias do evento. Nesse período, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) serão responsáveis pelo funcionamento dos aeroportos de São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte. Como os voos da aviação regular (comercial) não serão alterados, os órgãos vão coordenar a distribuição dos slots para aviação geral e regular os voos, distribuindo intervalos de tempo para pouso e decolagem.

Pelo critério de distribuição, 80% dos slots serão destinados para aviação comercial e para o transporte de chefes de Estado e governos estrangeiros, além das comitivas das seleções. O Comitê Organizador Local e as autoridades brasileiras terão à disposição 10% e os 10% restantes serão divididos entre aeronaves particulares e de táxi aéreo. Para voar, esses últimos precisam pedir a liberação antecipada no site do Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (www.cgna.gov.br).

Segundo o Comando da Aeronáutica, o projeto foi traçado de forma a causar "o menor impacto sobre o transporte aéreo". Mas não é bem assim. Pilotos de aviões executivos terão que apresentar o plano de voo com 25 horas de antecedência. Até os tradicionais voos livres na Serra da Moeda serão vetados em dias de jogos.

Cinco aeroportos estarão envolvidos no esquema da Copa das Confederações em Minas: Confins, Carlos Prates, Pampulha, Ipatinga e Lagoa Santa. Outros quatro são apontados como alternativas – Galeão (RJ), Uberlândia, Araxá e Juiz de Fora. Cada um deles receberá de um a três tipos de voos. Por exemplo, em Confins ficará vetada a chamada aviação geral, enquanto em Lagoa Santa só poderão pousar e decolar aviões com os passageiros VIPs (delegações, chefes de Estados e governo etc.).

AÉREAS ESTRATÉGICAS Em dias de jogos, o Comando da Aeronáutica estabelecerá uma série de regras de uma hora antes até quatro horas depois de a bola rolar. Três áreas serão ativadas em torno dos estádios de forma a diferenciar qual tipo de aeronave é permitida na região. Pelas regras, a vermelha terá tráfego proibido; a amarela restrito e a branca limitado.

Na área branca, formada por círculo com raio de 74 quilômetros em relação à pista do Aeroporto Carlos Drummond de Andrade, na Pampulha, ficarão proibidos voos de treinamento, instrução, manutenção, acrobáticos, turísticos, reboque de faixas e pulverização agrícola, com foguetes, aeromodelos, veículos aéreos não tripulados (Vants), ultraleves, aeronaves experimentais, parapentes, paraquedas, planadores, balões e asa-deltas. Serão permitidos os voos que decolem ou pousem nos aeródromos ou helipontos localizados dentro da área branca. Voos que apenas cruzariam a área deverão passar por fora.

Todos os voos deverão ser identificados, com plano de voo aprovado e sob coordenação dos órgãos de controle do espaço aéreo na área branca, onde deverão manter o transponder (dispositivo de comunicação) ativado.

A fronteira amarela terá raio de 12,95 quilômetros em relação ao Mineirão. Nesse caso, serão autorizados somente voos de aeronaves envolvidas no evento, como as que fazem transporte de chefes de Estado e de governo, de delegações e passageiros VIPs, e as comerciais com destino ou origem no aeroporto da Pampulha. No último caso, será exigido o cumprimento dos requisitos de segurança da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Todos os passageiros e tripulantes terão que passar por inspeções definidas no programa de segurança aeroportuária.

POLICIAMENTO AÉREO A regra mais rígida é válida para círculo de 7,4 quilômetros em torno do Mineirão. Serão liberadas somente aeronaves de segurança pública, militares e de resgate, sendo necessária autorização prévia do Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro (Comdabra). Caso não cumpram as ordens, as aeronaves ficam sujeitas a policiamento aéreo. Para isso, entre oito e 10 aeronaves devem monitorar o espaço aéreo 24 horas por dia.

A Força Aérea Brasileira (FAB) deve disponibilizar caças F-5M e A-29 Super Tucano, helicópteros H-60 Blackhawk, um avião-radar E-99 e aviões de reabastecimento em voo KC-130. Caças estarão de prontidão no caso de ação suspeita na área vermelha. "Os movimentos aéreos que descumprirem essas regras serão considerados suspeitos e estarão sujeitos às medidas de policiamento do espaço aéreo. Mesmo as identificadas e sob controle dos serviço de tráfego aéreo local, que modifiquem suas rotas sem autorização e rumem para áreas restritas, assim como aeronaves não identificadas, poderão ser classificadas como hostis", diz texto do Notam (notice to airmen, tradução para aviso aos navegadores) para usuários de Confins e Pampulha.

O planejamento repete ações adotadas na Rio+20. O mesmo padrão deve voltar a ser usado na Jornada Mundial da Juventude, Copa"2014 e nos Jogos Olímpicos e Paraolímpicos.

FORTALEZA - Uma verdadeira operação de guerra está montada para a Copa das Confederações em Fortaleza, anunciou nesta quinta o secretário especial da Copa, Domingos Neto. São 11,3 mil homens envolvidos na operação. Nesta quinta, a Secretaria de Segurança Pública apresentou o Plano de Segurança para o evento. Participarão do esquema de segurança na Arena Castelão, Delegacia do Torcedor e Juizado do Torcedor, oito mil policiais militares, civis e bombeiros. Treze delegacias reforçarão as áreas protocolares da Fifa (aeroporto, hotéis e campos de treinamento).
O coordenador operacional Andrade Júnior disse que "qualquer ocorrência que esteja relacionada ao que chamamos de área de interesse operacional que é estabelecida pelos protocolos Fifa, será imediatamente encaminhada para esses centros e a demanda será resolvida através de todos os órgão que estarão resolvidos e trabalhando de forma conjunta".

A operação terá ainda 700 marinheiros na região costeira e no Porto do Mucuripe. Da Aeronáutica serão 300 homens no monitoramento do espaço aéreo do entorno da Arena Castelão. Duzentos soldados do Exército atuarão nas estações de energia, reservatórios de água e torres de telefonia. Da Força Nacional, serão 200 homens que darão força extra de contingência. Completam o pelotão da Operação de Guerra para a Copa das Confederações, 700 guardas municipais, 800 policiais federais, 243 policiais rodoviários federais e 160 agentes de trânsito.

Pela Lei da Copa, a Fifa assumiu o comando da Arena Castelão e da segurança no entorno. Durante os três jogos da Copa das Confederações em Fortaleza, está proibido o acesso de veículos num raio de 800 metros da Arena.

Nesta quinta o Governo do Estado recebeu equipamentos de segurança doados pelo Ministério da Justiça. Destaque para duas carretas equipadas para funcionarem como Centros Integrados de Comando e Controle Móvel, kit desencarcerador (equipamento usado pelos Bombeiros para liberar pessoas presas a ferragens em caso de acidentes automobilísticos), imageador aéreo, plataforma elevada de observação, almofada pneumática, kit antibomba, kit detector de gases e explosivos e sala-cofre.

A operação militar montada para garantir a Copa das Confederações é formidável: cerca de 23 mil militares da Marinha, exército e Aeronáutica vão atuar nas seis cidades-sede e no centro de Comando, Controle, Comunicações e Inteligência, o C3I.

O plano mobilizará uma frota estimada em mais de 60 aviões, de 300 a 500 veículos diversos e navios, para a defesa da rede fluvial e da linha litorânea. As forças terão apoio de helicópteros, vários deles armados - como os Sabre, russos, blindados e portadores de canhões.

O esquema vai exigir o investimento de R$ 710 milhões e beneficia os grandes eventos, da Copa das Confederações até os Jogos Olímpicos, em 2016, passando pela Jornada Mundial da Juventude, daqui a um mês, e pelo Mundial de 2014.

O governo federal já liberou a maior parte dos recursos - aproximadamente R$ 640 milhões. O orçamento é menor que o projetado em 2010, quando a estimativa batia em R$ 1,5 bilhão. A presidente Dilma manteve o veto do ex-presidente Luis Inácio Lula da Silva a esse total, considerando o valor "inaceitável, fora da realidade".

A operação começou em agosto de 2012 - três anos depois do início do planejamento primário. "A base do raciocínio é a tese da certeza do atentado, considerando que haverá, sim, ao menos uma tentativa", explica um agente da Polícia Federal que integra o grupo de coordenação. "Essa doutrina implica uma atitude ativa diante da ameaça; ou seja, não apenas reagiremos se houver a agressão, vamos impedir que isso aconteça", diz o profissional.

Fogo de estreia. Um novo sistema de defesa antiaérea vai estrear no Rio, essa semana. O Gepard, um blindado de 45 toneladas, montado sobre plataforma do tanque Leopard, alemão, será empregado na proteção aproximada, contra invasores voando a até 5 km de distância e a 3,5 km de altura. A arma principal é um canhão duplo de 35 milímetros. O conjunto eletrônico de bordo é formado pelos radares de aquisição dos alvos e direção de tiro, mais um designador laser. A cadência de fogo é de 550 disparos por minuto. O exército recebeu um pacote inicial de nove a 12 unidades que faz parte de um grupo de 37, usados, comprados e modernizados na Alemanha por pouco mais de R$ 70 milhões, algo como R$ 2,2 milhões cada.

Oito Gepard 1A2 estarão integrados ao programa do torneio das Confederações. O procedimento atende apenas parcialmente à necessidade operacional da Defesa. Há grande preocupação com o segmento de raio de ação médio, contra objetivos localizados a 20 quilômetros e altitudes de 15 mil metros - deslocando-se em velocidade variável

O general José Carlos De Nardi, chefe do Estado-Maior Conjunto da Defesa, está negociando com a Rússia baterias do modelo Pantsir Si, que combina canhões e mísseis. O militar acredita que o equipamento só chegará a tempo dos Jogos Olímpicos de 2016.

Em Belo Horizonte, Brasília, Fortaleza, Recife, Salvador e no Rio não menos de 600 combatentes de forças especiais estarão prontos para atuar na ação antiterrorismo. Outros 900 cuidarão da fiscalização de explosivos dentro e fora dos estádios.

O temor de que a novas parcerias da Embraer, particularmente para a nova geração de jatos e para a fabricação do novo cargueiro KC-390, levem a um processo de desnacionalização do setor aeronáutico, com redução dos postos de trabalho nas atuais empresas parceiras da companhia, levou o Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos a elaborar uma campanha que defende a exigência de produção local. “Com o novo contrato, as peças passam a ser produzidas nos Estados Unidos”, diz a entidade. O sindicato quer pressionar o governo federal e o BNDES a fazer a exigência de produção local. A Embraer não comentou a iniciativa dos metalúrgicos.

O Centro de Lançamento de Alcântara (CLA) lançou às 15h14 desta quinta-feira (13) um Foguete de Treinamento Intermediário (FTI), como parte da Operação Águia I/ 2013, visando o treinamento operacional e a obtenção de dados para qualificação e certificação do veículo. Ele atingiu uma altitude de 52,59 km e chegou ao ápice do lançamento com o tempo de 106 segundos. Viajou por 216 segundos até cair no oceano.

O foguete, que tem comprimento 5,5 m e peso total de 500 kg, pode transportar até 30 kg de carga útil. Este foi o oitavo FTI lançado em Alcântara.

Águia I/2013
A Operação Águia I/ 2013 é realizada pelo Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) por meio do CLA e conta com o apoio da Agência Espacial Brasileira (AEB), do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), do Primeiro Comando Aéreo Regional (I Comar), da Segunda Força Aérea (FAE II), da Capitania dos Porto do Maranhão (CPMA), do Institituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI) e participação de equipes do Primeiro Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (1°/8° Gav) e do Terceiro Esquadrão do Sétimo Grupo de Aviação (3°/7° Gav).

Um grupo de 20 alunos do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), de São José dos Campos (SP), embarca nesta quarta-feira (13) para os Estados Unidos a fim de participar de uma competição sobre projetos de foguetes de sondagem.

O campeonato vai avaliar o trabalho que os alunos tiveram no último ano para projetar e construir um foguete que alcance uma altitude de três quilômetros e caia no chão intacto após o voo. Os alunos vão concorrer na categoria considerada básica. Além dela, existe a categoria avançada que exige que os foguetes atinjam 7,5 quilômetros de altitude.

O campeonato, denominado Rocket Design (Projeto de Foguete, em inglês) será realizado na cidade de Green River, em Utah, nos dias 20 e 22 de junho. “Temos que ir antes para construir o foguete e preparar o combustível”, disse ao G1 um dos alunos envolvidos no projeto, Luiz Gustavo Muniz do Nascimento.

Segundo ele, o prêmio para o grupo vencedor é de cerca de U$ 500 (cerca de R$ 1.000). "Com todo o projeto e viagem esse programa custou cerca de R$ 50 mil. Fazemos pelo aprendizado porque esse projeto consome toda a nossa hora livre", disse. Além do ITA, patrocinadores contribuem com o custo do programa.

Essa é a terceira vez que os alunos do ITA concorrem no campeonato que está em sua oitava edição. Nos dois anos anteriores, a equipe do ITA conquistou o terceiro lugar geral e obteve a melhor pontuação de projeto da categoria básica.

Ao todo, serão 23 equipes de cinco países concorrendo. Ganha quem alcançar a maior pontuação, que é dada por mérito de projeto, apresentação, organização e lançamento entre outros fatores técnicos. "Queremos o primeiro lugar", disse Luiz. O retorno dos EUA está previsto para ocorrer no dia 24 de junho.
 

Foi apresentado na manhã desta quinta-feira (13), na Base Aérea de Salvador, o grupo de oficiais do Exército que vai atuar durante a Copa das Confederações na capital baiana. São 1.500 militares, entre oficiais da Marinha e Aeronáutica, cuja função será garantir a segurança de áreas consideradas estratégicas, como subestações de água e energia elétrica.

O grupo também poderá atuar em situações de emergência, caso seja identificada alguma necessidade adicional. Para a realização dos serviços, os militares vão contar com armamento e equipamentos específicos para missões de Defesa e Ações de Garantia da Lei e da Ordem, cães-de-guerra, veículos blindados, motocicletas, veículos especializados de engenharia, além de um módulo de apoio logístico, que inclui elementos de suprimento, manutenção, assistência à saúde e transporte.
 

Segurança policial

Os policiais também vão ter esquema especial de segurança para a Copa das Confederações. Um kit antibombas é a principal novidade, conforme anunciado em coletiva na terça-feira (11), na sede da Secretaria de Segurança Pública (SSP).

O kit é formado por robô, raio-X portátil, tenda de contenção, roupa de proteção e detector de gases tóxicos. O objetivo é ajudar o desarmamento de artefatos e oferecer mais segurança aos policiais no combate às ameaças. Três câmeras especiais acopladas em helicópteros vão auxiliar a identificação de suspeitos em tumultos e as imagens serão enviadas em tempo real para o Centro Integrado de Comando e Controle Regional (CICC).

Os investimentos com segurança pública para o evento esportivo ultrapassa R$ 93 milhões na Bahia. Segundo informações do governo, a quantia proveniente de investimentos federal e estadual serviu para aparelhar cerca de quatro mil agentes, dentre 2.305 policiais militares e 250 civis, 695 bombeiros e 60 agentes do Departamento de Polícia Técnica, efetivo que irá trabalhar diretamente com ações voltadas para a segurança na Copa das Confederações.

Três garimpeiros se entregaram nessa quarta-feira (12) no 4º Pelotão Especial de Fronteira, localizado no interior da Terra Indígena Yanomami, em Roraima. Segundo informações repassadas pelo Exército Brasileiro, os homens caminharam por quatro dias pela selva até chegarem ao local.

Os garimpeiros informaram às autoridades que desistiram da atividade de garimpo devido à falta de comida e estrutura. As dificuldades aumentaram, segundo eles, após destruição de uma pista clandestina, feita pela 1ª Brigada de Infantaria de Selva, no dia 26 de maio deste ano, durante a Operação Ágata 7.

Após a chegada ao 4º Pelotão, os homens foram alimentados e transferidos para Boa Vista pela Força Aérea Brasileira, por meio da Base Aérea de Boa Vista. Eles foram entregues à Polícia Federal onde prestaram depoimento e foram liberados.

Um jovem de 25 anos quebrou o pescoço e morreu após cochilar e cair de uma mureta de cinco metros de altura no prédio da Aeronáutica em Taguatinga, região administrativa do DF, na manhã desta quarta-feira (12).

Inicialmente, o corpo da vítima foi encontrado por moradores na rampa de acesso à garagem do prédio por volta das 6h.

As câmeras do circuito interno de segurança do edifício mostraram o momento em que o rapaz caiu e ajudaram a polícia a esclarecer o caso.

O pai do jovem foi o primeiro a ver o corpo. Ele fez o reconhecimento e deu a notícia à mãe do jovem, que ficou inconsolável.

A perícia apontou que a morte foi provocada porque o jovem caiu de cabeça e quebrou o pescoço.

A ocorrência está registrada na 21ª DP (Taguatinga Sul), que aguarda os resultados finais do laudo pericial para prosseguir com as investigações.
 

O apresentador Luciano Huck recebeu na manhã desta quarta-feira (12) a Ordem do Mérito Aeronáutico, a mais alta distinção honorífica do Comando da Aeronáutica do Brasil.

"Feliz e honrado", escreveu o apresentador ao receber a honraria das mãos do Brigadeiro Juniti Saito.

"Me achando! Agora admitido no Corpo de Graduados Especiais da Ordem do Mérito Aeronáutico", afirmou.

A Ordem é destinada a premiar os militares da Aeronáutica que tenham prestado serviços relevantes ou notáveis ao país, ou que tenham se distinguido no exercício de sua profissão. Luciano, por sua vez, ajudou a divulgar a aeronáutica em diversos quadros do Caldeirão do Huck, da Globo.

A norte-americana Atlas Air deve começar na terça-feira, 18, a operar um voo regular do maior avião cargueiro da Boeing em circulação no mundo, o 747-8F, pelo Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP). A companhia aérea e a concessionária Aeroportos Brasil aguardam ainda para esta quinta-feira, 14, a publicação pela Agência Nacional de Aviação de Civil (Anac) da homologação do aeroporto para receber os modelos 747-8F.

"Só falta a publicação da homologação. Com ela, vamos começar já na próxima terça-feira a fazer um voo com o 747-8F por Viracopos", afirmou diretor da Atlas Air para o Brasil, Luis Fernando Del Valle.

Além da Atlas, a Cargo Lux, que possui os gigantes da Boeing, procurou a Aeroportos Brasil para começar a operar com os aviões da categoria F por Campinas. A Atlas vai manter um voo semanal às terças-feiras por Viracopos.

Será o primeiro aeroporto do Brasil liberado pela Anac para receber o jumbo. No último dia 28, a Atlas fez um teste de pouso com o avião vazio. Foi a primeira vez que a aeronave, com 76,4 metros de comprimento, aterrissou no País.

Os modelos 747-8 da Boeing dividem com o A-380 da Airbus o título de maiores aviões do mundo com versões também para passageiros. São considerados os mais modernos da categoria. As aeronaves da categoria F têm de uma extremidade a outra da asa entre 65 m e 80 m. O Boeing 747-8F possui 68,5 m de envergadura. Em comprimento, é o maior do mundo, com 76,4 m.

Existem 41 aeronaves do tipo voando pelo mundo - 35 cargueiros e 6 de passageiros, chamados de Intercontinental, com capacidade para até

550 passageiros. O modelo de carga tem capacidade para 135 toneladas de carga.

O diretor da Atlas diz que o aeronave tem como principal vantagem a economia. "Transportamos 20% mais carga com ele, com uma economia de 15% de combustível, com 20% menos barulho." A empresa norte-americana tem sete modelos do 747-8F, uma frota total de 48 aeronaves da Boeing.

Além do aeroporto de Viracopos - maior em cargas do País -, a Atlas aguarda a Anac liberar o uso do jumbo em Brasília, Rio de Janeiro, Cabo Frio (RJ), Curitiba, Natal, e Petrolina (PE).

O Escritório de Prestação de Contas do governo dos EUA negou ontem o protesto feito pela empresa americana Beechcraft, em relação ao contrato que a força aérea Americana (Usaf) fechou com as empresas Sierra Nevada Corporation (SNC) e sua parceira Embraer, para a compra de aviões A-29 Super Tucano. As aeronaves serão usadas em missões de contra-insurgência no Afeganistão. O contrato envolve a aquisição de 20 aviões e está avaliado em US$ 427,5 milhões, mas pode atingir US$ 1 bilhão, com a compra de 50 unidades. A entrega da primeira aeronave para a Usaf está programada para ocorrer em meados de 2014.

Posso afirmar, sem medo de errar, que ao longo do último mês passei mais tempo aguardando a abertura do aeroporto Salgado Filho do que voando. Recentemente, numa manhã de domingo, aguardei por mais de cinco horas, sentado naquelas desconfortáveis cadeiras de ferro, por um voo que me levaria a um compromisso em Brasília. Cabe lembrar que para cruzar os 2 mil quilômetros que separam o Rio Grande do Sul da Capital Federal, sem escalas, se gastam apenas duas horas e meia de viagem.

Será que alguém já parou para contabilizar o tamanho dos prejuízos que a inoperância administrativa da Infraero vem causando aos passageiros? Não me refiro apenas aos prejuízos financeiros, mas de toda ordem. No meu caso, além do atraso para uma reunião importante, foram cinco longas horas que poderiam ter sido aproveitadas ao lado da família.

O problema é tão absurdo, que nós, cidadãos comuns, sabemos até o nome do aparelho que promete acabar com as longas esperas: ILS2. Já ouvimos falar dele tantas vezes, que, mesmo ele não estando lá, é como se ele fosse um velho conhecido dos passageiros que passam pelo Salgado Filho no inverno. Vale lembrar que, entre os especialistas em aviação, o aparelho antineblina só terá o efeito esperado quando ocorrer o aumento da pista, que é igualmente esperado há muito tempo por todos nós.

A promessa da Infraero é de que em setembro de 2013 o aparelho estará finalmente instalado. Não é a primeira promessa feita por eles e, curiosamente, setembro é justamente o mês em que há a troca da estação para a primavera, período em que a neblina praticamente acaba. E a Anac – agência que regula o setor aéreo nacional –, que deveria zelar pelo interesse dos usuários, nada diz a respeito, sendo absolutamente leniente na fiscalização.

 Não vou entrar no mérito dos outros problemas estruturais do nosso aeroporto, especialmente por não saber sequer qualificar os serviços que são prestados, por exemplo, no terminal 2.

Muito se ouve por aí sobre a construção de novos aeroportos – um na Região Metropolitana, outro na Serra –, e sem dúvida o Rio Grande do Sul precisa desses terminais para atrair e exportar divisas ou para ampliar o turismo. Tomara que eles saiam do papel e representem um avanço em modernidade e segurança para os passageiros que pagam tarifas de embarque caríssimas.

No mais, a Anac parece sofrer do mesmo mal que a sua "irmã" Anatel. Ambas são agências reguladoras de serviços públicos essenciais que têm sido alvo constante de críticas quanto ao desempenho de suas funções, e nenhuma delas vem a público dar satisfações convincentes sobre temas como o problema dos aeroportos e da telefonia móvel celular. Parecem desconhecer os princípios básicos que regem qualquer serviço público: transparência, eficiência e modicidade. As taxas de embarque são caríssimas e desproporcionais ao serviço que é oferecido. Aliás, não muito diferente do que acontece com o setor de telefonia.

Já me basta ter que arcar com passagens caríssimas. Como cidadão e contribuinte, quero explicações do que vem sendo feito para melhorar de forma efetiva a segurança e a melhoria dos serviços aeroportuários no Rio Grande do Sul.