NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 07/02/2013

Durante toda a semana tropas do exército realizam a Operação Curaritinga, que pretende intensificar a presença das forças armadas nas regiões de fronteira, com a intenção de coibir o tráfico de armas, drogas e produtos. Até sexta-feira (8) cerca de mil homens estarão trabalhando na operação, sendo 300 do 4° Batalhão de Infantaria de Selva. A ação envolve o batalhão de Rio Branco, o batalhão de Guajará-mirim (RO) e o comando da brigada em Porto Velho.

São cerca de 2 mil quilômetros de fronteira que precisam ser fiscalizados. Para isso, o batalhão de Rio Branco tem postos em Plácido de Castro, Brasiléia, Epitaciolândia e nas proximidades Rio Branco. O Tenente Coronel do 4°BIS, João Ávila, comenta que os pontos são situados em locais estratégicos. "Nós temos uma fronteira bastante extensa. Colocamos nossos pelotões de fronteira de uma maneira bastante estratégica, para bloquear os principais acessos do nosso território", conta.

O comerciante Rodrigo Monteiro não se incomoda de parar o carro para que o exército faça uma vistoria. "Acho bom fiscalizar. O tráfico de drogas está muito forte". O professor Francisco Guedes, que foi parado no mesmo posto de fiscalização compartilha dessa opinião e acha que deveriam ter mais operações como essa. "Se tivesse mais, o tráfico seria menor", acredita.

Ambos foram parados no pelotão comandado pelo Capitão Samuel Schilling, nas proximidades de Rio Branco, em uma região na BR-364 chamada de "quatro bocas". Essa área intercepta veículos que transitam pelas estradas de Boca do Acre, Porto Velho, Rio Branco e a área de fronteira, vindo pela estrada de Senador Guiomar.

Ele comenta que os produtos chamados de descaminhos, são os mais encontrados nesse pelotão. "São produtos comprados na fronteira e que excede o permitido, no intuito de revender". Os produtos são encaminhados para a Receita Federal. Quando são apreendidos entorpecentes, eles são entregues à Polícia Federal. "A partir do momento que entregamos os produtos ou a pessoa que foi detida, no caso dos ilícitos, passa ao controle deles, para que sejam tomados os procedimentos cabíveis."

Ate a tarde de terça-feira (5) o 4º Bis já tinha apreendido cerca de 21 mil reais em produtos de descaminho. Também foram apreendidos 250 g de maconha, 30g de cocaína e 1 arma branca. Também foi capturado um fugitivo da penal, que estava em regime semiaberto.

A Operação Curaritinga tem apoio da Polícia Federal, Polícia Militar, Ibama, Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio) e a Força Nacional de Segurança.

A quarta-feira (6) foi marcada por frustração na expedição rumo a Antártica, acompanhada pelo G1. O tempo inóspito do continente não permitiu que o avião Hércules C-130, transportando 46 passageiros – militares, pesquisadores e jornalistas – pousasse na base chilena Eduardo Frei.

O procedimento é a primeira etapa da viagem rumo ao local onde funcionava a estação científica Comandante Ferraz. A segunda etapa será cumprida de navio.

Os brasileiros estavam preparados para sair do centro de Punta Arenas rumo ao aeroporto local às 7h. No entanto, um boletim meteorológico enviado por militares que já estavam na Península Antártica impediu a decolagem.

 De acordo com comandante Ricardo Parpagnoli, coordenador do quinto voo para Antártica que é acompanhado pela reportagem do G1, os ventos estavam muito intensos na região polar e não havia como enxergar a pista de pouso na base Frei, que tem apenas um quilômetro de comprimento e foi construída sobre o gelo.

Avião com militares, cientistas e jornalistas não conseguiu visualizar pista (Foto: Eduardo Carvalho/G1)

Um novo boletim foi divulgado por volta das 11h30, quando foi indicada uma janela para pouso, termo que remete ao tempo com condições próprias para a operacionalização de uma decolagem.

Por volta das 13h05, hora do Chile, o cargueiro da Aeronáutica, que presta serviço ao Programa Antártico Brasileiro (Proantar) decolou de Punta Arenas em direção ao continente gelado.

 
A aeronave, preparada para levar soldados em operações de combate, desta vez estava repleta de equipamentos científicos, incluindo materiais que apoiarão os brasileiros na manutenção de sistemas meteorológicos instalados na Antártica – sob a supervisão do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe).

Após quase quatro horas de voo, já era possível visualizar os primeiros icebergs e plataformas glaciais da janela da aeronave, empolgando a todos. No entanto, más notícias vindas da cabine de comando informaram sobre a impossibilidade de descer o avião.

Durante duas horas, a aeronave sobrevoou a região com a expectativa de realizar o pouso, porém não houve sucesso. O Hércules C-130 teve de retornar para o continente, já que seu combustível precisava ser recolocado. Há previsão de um novo embarque nesta quinta-feira (7), pela manhã.

 
Imagem aérea do continente antártico feita pelo repórter do G1 a bordo do avião (Foto: Eduardo Carvalho/G1)

Técnicos da Força Aérea Brasileira (FAB) descartaram nesta terça-feira (5) que o piloto da aeronave que caiu domingo (3) com cinco pessoas a bordo, em Cândido Mota, tenha feito manobras para esvaziar o tanque de combustível, já que o equipamento não possui dispositivo para a função. Eles tentam agora saber se o avião bimotor teria sofrido avarias durante uma tempestade. Entre as vítimas estava José Eduardo Ermírio de Moraes, sobrinho-neto do empresário Antônio Ermírio de Moraes. Nos próximos dias, uma empresa de engenharia de São Paulo, proprietária do avião, deverá retirar os destroços do local.

Os oficiais estiveram no Instituto Médico Legal de Assis (IML) onde tiveram acesso aos laudos das necropsias das vítimas. Depois voltaram ao local do acidente, que fica no meio de uma plantação de soja. Eles também pediram informações ao aeroporto de Maringá para saber quando teria sido o último contato do piloto com a torre de controle. As investigações dos técnicos ainda devem demorar mais alguns dias para ouvir testemunhas, bombeiros e policiais que chegaram primeiro ao local.

Oficiais voltaram nesta terça-feira (5) ao IML e ao local do acidente (Foto: Reprodução TV TEM)

Também caberá à polícia de Cândido Mota fazer buscas nas propriedades vizinhas na tentativa de localizar outras peças da aeronave. Entre as vítimas do acidente também estavam a noiva de José Eduardo, Letícia Romagnoli Piveta Assunção, de 25 anos, da mãe dela, Elizete Aparecida Romagnoli Assunção, de 44 anos, do piloto Luiz Henrique Marcondes Rodrigues Filho, de 54 anos, e da esposa e copilota, Luciana Aguiar da Costa e Souza, de 35 anos.

O corpo de José Eduardo foi cremado no final da tarde de ontem, em Itapecerica da Serra, na região metropolitana de São Paulo. Letícia e a Elizete foram enterradas na manhã de hoje no Cemitério Municipal em Maringá. Os corpos do piloto e da copilota foram levados para São Paulo, mas o local e horário dos enterros não foram divulgados.

Técnicos vistoriaram o local do acidente (Foto: Reprodução TV TEM)

FAB esteve no local na tarde desta segunda-feira (4) (Foto: Reprodução TV TEM)

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) publicou ontem, no Diário Oficial da União, a caducidade da concessão da companhia aérea TAF Linhas Aéreas, originária de Fortaleza. Com isso, a TAF torna-se a oitava companhia aérea brasileira a perder sua concessão desde 2009, segundo dados da Anac.

A TAF foi fundada em 1957 como Táxi aéreo Fortaleza. Em 1992, a TAF operou linhas da Rede Postal Noturna, dos Correios. A companhia passou a operar voos regulares de passageiros em meados de 1998. Em janeiro de 2010 a TAF parou de operar.

Segundo a Anac, caso a TAF queira operar novamente voos regulares terá de se passar por todas as etapas para obter uma nova concessão. "Existe a possibilidade de buscar a recertificação, mas só se houver um aporte. Alguns investidores estão em contato conosco", disse Ariston Pessoa Filho, um dos acionistas da companhia. De acordo com ele, uma eventual busca por uma nova concessão não aconteceria em 2013, já que esse processo "pode levar um ano".

Ariston Filho afirmou que a TAF parou de operar "por causa da pouca demanda como resultado das crises econômicas de 2008 e 2009". No auge de sua operação, a TAF tinha 10 aviões e voos para 10 capitais brasileiras e até para a Guiana Francesa.

Por isso, a iniciativa privada consegue construir novos aeroportos em tempo recorde

Mais do que ao crescimento unicamente de Viracopos, João Santana, presidente do conselho de administração da Aeroportos Brasil, elogia o processo que o setor aéreo como um todo tem atravessado no país, impulsionado pelo modelo adotado pelo governo para promover uma completa reestruturação do sistema aeroportuário. E também para preparar alguns dos maiores aeroportos para receber o grande fluxo de passageiros que se movimentará pelo Brasil em razão da Copa do Mundo de 2014.

A entrada da iniciativa privada foi essencial para essa megaexpansão que ocorre em alguns dos principais aeroportos?

A Infraero teria toda a condição técnica de fazer essas mudanças, mas acredito que teria muita dificuldade em fazer tudo o que precisa ser feito dentro do tempo disponível para isso. Nós não precisamos licitar cada compra de escadas rolantes, por exemplo. A iniciativa privada está conseguindo construir novos aeroportos em tempo recorde.

O modelo adotado pelo governo é o mais adequado?

O governo escolheu um modelo moderno para o setor. Todo o modal cresce e as formas adotadas para isso estão em linha com o que há de mais atual nesse setor no mundo. O modelo é vitorioso e é o que o Brasil precisa.

Quais novas possibilidades o pacote do governo pode trazer para Viracopos?

Estamos muito animados com os incentivos propostos à aviação regional. O Brasil — em razão de sua extensão territorial — tem necessidade disso e, por sua vez, Viracopos tem uma vocação natural para a aviação regional. ■ C.B.

Diversos aeroportos terão os serviços de atendimento aos usuários e as equipes de segurança reforçadas durante o período de Carnaval. A medida valerá a partir de hoje até o domingo seguinte ao feriado.

As ações fazem parte de plano da Agência Nacional de aviação Civil (Anac), da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) e da Receita Federal, que será conduzido em 10 dos 63 aeroportos do país. Os alvos da operação serão Galeão e Santos Dumont (RJ), Congonhas e Guarulhos (SP), Brasília (DF), Confins (MG), Salvador e Porto Seguro (BA), Fortaleza (CE) e Recife (PE) – que são os que registram mais movimento neste período do ano.

A operação prevê ainda remanejamento de funcionários segundo escala e manutenções preventivas. De acordo com a Infraero, mais de 2,4 milhões de pessoas deverão passar pelos aeroportos do Brasil na próxima semana, 11,2% a mais do que no mesmo período do ano passado.

O objetivo da Anac é manter a tranquilidade nos aeroportos e evitar os tumultos típicos de períodos de grande movimentação, como é o caso do Carnaval. A agência orienta os passageiros a baixar da internet os aplicativos da Infraero, que fornecem informações sobre a situação dos voos e um guia sobre viagens. Também recomendam , e das companhias aéreas, ferramentas que permitem fazer checkin online – o que reduz as filas.

Navio que trouxe o equipamento da Alemanha chegou na madrugada desta terça-feira
no Porto de Itapoá - Foto: Alexandre Pinheiro da Silva / Divulgação Porto Ipoá

Já a instalação do sistema no terminal joinvilense está prevista para começar no dia 4 de março. A estimativa é de que sejam necessários 90 dias. O prazo inclui também os testes de homologação, o voo de aceitação e a entrada em operação do sistema.

A partir desse momento, o aeroporto de Joinville estará habilitado a operar por instrumento. A FAB reforça que, para utilizar o pouso por instrumentos, o piloto deve estar habilitado. Com a entrada em operação do ILS, a expectativa é de que haja redução nos cancelamentos de voos por causa do mau tempo em Joinville.

— Ter o cronograma é uma boa notícia. Mas junho ainda está muito longe. Vamos trabalhar para antecipar esta instalação —, afirma o secretário de Integração e Desenvolvimento Econômico de Joinville, Jalmei Duarte.

Na manhã desta quarta-feira, o secretário terá uma reunião com o superintendente do aeroporto, Rones Rubens Heidemann, para tratar sobre temas como a instalação do ILS e o andamento das desapropriações para a ampliação do terminal.

Para a instalação do ILS, coube à Infraero realizar as obras de infraestrutura. Os trabalhos foram realizados e entregues no final do ano passado.

CRONOGRAMA

Fevereiro
Dia 18 - Início do desembaraço alfandegário para que o ILS possa ser retirado do Porto Itapoá e levado para o Aeroporto de Joinville.

Dia 25 - Previsão de chegada do equipamento ao aeroporto.

Março
Dia 4 - Início da instalação do ILS. A expectativa é de que o procedimento dure 90 dias. Além da instalação, são necessários testes para homologação e voo de aceitação para entrada em operação do equipamento.

Junho
Mês em que está previsto o início das operações com o ILS.

Fonte: Centro de Comunicação Social da Aeronáutica

Alana Gandra

Rio de Janeiro - A banda Alegria sem Ressaca, idealizada há uma década pela Associação Brasileira de Alcoolismo e Drogas (Abrad), desfila no próximo dia 3 de fevereiro na orla de Copacabana, zona sul da cidade, tendo como bandeira principal a prevenção ao uso de drogas

A Câmara Comunitária da Barra da Tijuca (CCBT) é uma das instituições que apoiam a causa. A conselheira Rute Guida, da CCBT, ressaltou à Agência Brasil que o objetivo do desfile é mostrar às pessoas “que elas podem se divertir sem álcool e sem droga e que a alegria está dentro de cada um”.

Uma das fundadoras da organização não governamental Lutando por Quem Precisa, Fernanda Domingos, disse à Agência Brasil que a ONG vai participar do desfile pela primeira vez.A organização conta com 17 voluntários, que dão aulas gratuitas de música, artes marciais, cabeleireiro e inglês, para cerca de 120 alunos cadastrados. “Todos [os alunos] estão super animados para participar com a gente”.

O desfile da banda será animado pela Velha Guarda Musical da Vila Isabel. O produtor cultural e artístico do grupo, Adilson da Vila, é outro que apoia a campanha. “É muito importante que a cada dia a gente possa passar isso para as pessoas, porque é muita gente que tem envolvimento com drogas e não tem conhecimento que pode participar desses grupos”.

Adilson considera que é muito mais fácil levar essa conscientização para a população por meio da música. A parceria com a Abrad começou há um ano e meio. Neste carnaval, Adilson acionou um serviço de mala direta para mobilizar os amigos e espera o comparecimento de cerca de 8 mil pessoas ao desfile.

“A gente vai buscando junto com os amigos propagar isso. Porque é uma ação muito bacana. Depende mais de propagar, de as pessoas descobrirem isso”. Depois do carnaval, ele pretende levar a iniciativa da Abrad para a sua comunidade, que fica no Morro dos Macacos. “Essa parceria tem que se prolongar por muito tempo, porque tem muita gente que precisa desse auxílio, desse apoio”.

A Força Aérea Brasileira (FAB) também apoia a iniciativa da Abrad. Falando à Agência Brasil, o major aviador Bruno Pedra, porta-voz da FAB, informou que existe a vontade de repetir este ano a parceria com especialistas da associação. No ano passado, durante a Operação Ágatha 5, do governo federal, eles participaram de ação pioneira de prevenção ao uso de drogas nas fronteiras, onde atua o narcotráfico.

“Este ano, como a ação vai ser no Brasil todo, mais de 17 mil quilômetros de fronteiras, a gente ainda vai estudar onde seria a participação da Abrad”, disse. Ele explicou que a ação de prevenção às drogas nas fronteiras foi feita com crianças e adolescentes, a partir dos 10 anos de idade, por meio de cursos dados pela Abrad. “Isso faz a diferença”, avaliou.

Seguindo o modelo implantado na Europa e nos Estados Unidos pelas associações internacionais de psiquiatria, ele relatou que a intenção foi aproximar a Força Aérea das crianças. Além de palestras sobre prevenção, os militares falavam sobre aviação.

João José da Silva, o Mestre João do Pulo, está com 60 anos, não fuma nem bebe. O trabalho que desenvolve desde os anos de 1990 à frente da Associação Capoeira Lagoa Azul é conhecido no mundo inteiro. O grupo tem mais de 500 integrantes nos núcleos do Rio de Janeiro, Teresópolis, Guapimirim, Brasília, além da França e do Bahrein.

Ele levará seus alunos ao desfile da banda e eles portarão uma faixa com a mensagem Capoeira Boa é Capoeira sem Droga. “O esporte faz uma pessoa saudável. Para o corpo se manter saudável, [a pessoa] não pode usar drogas, não pode passar as noites bebendo, não pode ter vício nenhum”.

A banda terá ainda o reforço do programa da área de extensão da Universidade do Estado do Rio de Janeiro (Uerj) Saúde É Brincadeira, cujos educadores atuam na prevenção ao uso de drogas. A coordenadora do programa, criado em 2011, é a enfermeira Sylvia Cibreiros, especializada em pediatria, também professora adjunta da Faculdade de Enfermagem da Uerj. “É o primeiro ano que o grupo vai participar integrado à banda”.

O Saúde É Brincadeira usa a linguagem lúdica para orientar crianças sobre assuntos ligados à saúde. “Por meio de brincadeiras, jogos, teatro, nós orientamos as crianças hospitalizadas. A questão das drogas [é um tema abordado]”.O programa terá duas alas no desfile da banda: uma do projeto de extensão da Faculdade de Enfermagem da Uerj e a outra, denominada Enfermeiros da Alegria, composta por acadêmicos de enfermagem..

Sylvia disse que ao longo do ano o programa desenvolverá um trabalho de prevenção ao uso de drogas, em conjunto com a Abrad. Em fevereiro serão definidos os locais e datas para a realização de palestras sobre o tema. O Saúde É Brincadeira atende, em média, 120 crianças por mês. A orientação é repassadas aos pais. “As crianças são formadoras de opinião também. A gente pega e investe nisso, porque esses pequenos são o futuro”.