Pampulha volta ao centro do debate
Audiência pública na Câmara discutiu ontem a revitalização do aeroporto para a viabilização de um sistema integrado a Confins .Geórgea Choucair .
A busca do equilíbrio ao redor do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, e o Aeroporto Carlos Drumond de Andrade, na Pampulha, voltou ao debate ontem. Entidades do governo, da política, da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) e da Agência Nacional de aviação Civil (Anac) se reuniram pela manhã, na Câmara Municipal, para propor discussão a respeito da vitalização do aeroporto e o uso de sistema de integração denominado "Pam-Con" (Pampulha e Confins).
O aeroporto de Confins vive saturado e transportou, no ano passado, 9,11 milhões de passageiros. Enquanto isso, os números do aeroporto da Pampulha engatinham. O empreendimento transportou no ano passado 791,32 mil passageiros, número inferior até mesmo ao de Uberlândia, que atendeu a 907,48 mil passageiros. O aeroporto da Pampullha conta hoje com 62 voos diários. "Está com 20% da capacidade ociosa", afirma Silvério Gonçalves, superintendente do aeroporto.
Antes da transferência dos voos, em 2003, Pampulha chegou a transportar quase 3 milhões de passageiros e o de Confins atendia a 364,9 mil. A sala de embarque do aeroporto, que tem capacidade para atender 360 passsageiros por hora, recebe hoje 90 passageiros/hora.
O vereador Fábio Caldeira (PSB) afirma que, assim como ocorreu no Rio de Janeiro e em São Paulo, que tiveram os seus aeroportos nacionais modernizados, Belo Horizonte precisa da ampliação e revitalização dos aeroportos de Confins e da Pampulha, que, por sua vez, também merece dar a sua contribuição para a economia e o turismo da cidade. "A Copa do Mundo e a Copa das Confederações se aproximam e o turismo de negócios vem crescendo a cada dia, além do turismo cultural. Temos mais de 20 hotéis sendo construídos. O sistema Pam-Con poderia fortalecer o aeroporto da Pampulha e complementar o de Confins", diz.
A Anac solicitou à Infraero estudo técnico sobre as restrições de infraestrutura na pista da Pampulha. As recomendações solicitadas pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) para o aeroporto já foram concluídas, segundo Gonçalves. A pista da cabeceira, que media 2.540 metros perdeu 86 metros. O superintendente do aeroporto afirma que planeja que as obras sejam concluídas até a Copa de 2014.
"O nosso turismo de negócios já está prejudicado", afirma Carlos Alberto Teixeira, presidente Instituto Brasileiro de Executivos de Finanças de Minas Gerais (Ibef/MG) e da Associação dos Economistas de Minas Gerais (Assemg). Ele cita o preço do táxi em uma viagem ao Rio, pelo aeroporto de Confins, com chegada no Galeão. "Cada corrida custa cerca de R$ 100. Só na ida e volta aos aeroportos, a pessoa gasta R$ 400. Fora o preço da passagem", diz. Atualmente, apenas duas companhias atuam na Pampulha, a Trip Linhas Aéreas e a Passaredo.
Fonte: 
/ NOTIMP
