Lufthansa é cliente lançadora do novo Boeing 747-8 Intercontinental
No último dia 13 de fevereiro, a Lufthansa foi o centro das atenções como cliente lançadora do novo B747-8 em Seattle, EUA, quando o novo jumbo teve sua primeira aparição pública mundial. A elegante aeronave é 5,60 metros mais comprida que o seu antecessor, o Boeing 747-400, e cerca de um metro mais comprido que o Airbus A340-600 – até então o avião de passageiros mais comprido do mundo.
Os dados de desempenho também são impressionantes: o novo avião terá 22 toneladas a mais de capacidade para transportar carga do que o B747-400, e sua autonomia ficará acima dos 14.000 quilômetros. Ao mesmo tempo, as emissões do Boeing 747-8 Intercontinental foram reduzidas de forma sustentável em 20% em relação aos modelos anteriores. O consumo de combustível é 13% menor do que os dos modelos comparativos atualmente em operação.
Para que isto se tornasse possível, a Lufthansa atuou como idealizador desse avião, que se adapta de forma ideal à frota da Lufthansa – com 380 assentos. Ao mesmo tempo, o Intercontinental se encaixa com perfeição entre os modelos Airbus A380 (536 assentos) e o A340-600 (306 assentos). O know-how da Lufthansa contribuiu desde o início para a construção do avião. A cabine de comando modernizada segue o mesmo princípio da do Boeing 747-400 e do Boeing 787. Isso significa que, por exemplo, simuladores já existentes continuarão sendo utilizados e treinamentos para o novo avião serão realizados em menores espaços de tempo.
O Boeing 747-8 Intercontinental oferece várias novidades, entre elas a asa desenvolvida com perfil altamente moderno e novas pontas (raked wingtips ao invés de winglets). As vantagens aerodinâmicas decorrentes dessas inovações têm influência nitidamente positiva sobre o consumo de combustível. Além disso, estão sendo utilizadas as recém-desenvolvidas turbinas do fabricante General Electric (modelo GEnx-2B67). Estes motores permitem consumo de combustível e emissões menores em comparação às turbinas atuais assim como menor poluição sonora.
A Lufthansa encomendou 20 Boeings 747-8 Intercontinental e conta com outras 20 opções de fornecimento. O primeiro Boeing 747-8 Intercontinental será entregue em início de 2012. Os demais Boeing 747-8 serão entregues sucessivamente até 2015. Atualmente, cerca de 45 destinos estão sendo analisados pelos estrategistas da malha aérea da Lufthans como possíveis destinos do Boeing 747-8. O maior peso será dado às rotas para a Ásia e para a América. O Boeing 747-8 Intercontinental será equipado com 8 assentos First Class, 92 assentos Business Class e 262 assentos Economy Class. Mais Informações em www.lufthansa.com
A Lufthansa encomendou 20 Boeings 747-8 Intercontinental e conta com outras 20 opções de fornecimento.
Encomenda e entrega
• A Lufthansa é cliente lançadora da versão de passageiros do Boeing 747-8
• A Lufthansa encomendou 20 Boeings 747-8 Intercontinental e conta com outras 20 opções de fornecimento
• O primeiro Boeing 747-8 Intercontinental será entregue em início de 2012. Os demais Boeing 747-8 serão entregues sucessivamente até 2015.
Novos padrões de eficiência ambiental
• Ao utilizar o Boeing 747-8 Intercontinental, a Lufthansa dá mais um passo rumo à „frota-de-3-litros“ (por passageiro e 100 quilômetros)
• O Boeing 747-8 Intercontinental é 13% mais eficiente no consumo de combustível do que os aviões de longa distância habitualmente utilizados até então
• A poluição sonora do B747-8 Intercontinental foi reduzida em 30% emcomparação ao atual Jumbo Jet (Boeing 747). O Boeing 747-8 Intercontinental corresponde às determinações de emissão de ruídos QC 2 para decolagens e QC1 para pousos
• Com o B747-8 Intercontinental reduzimos as emissões de forma sustentável em cerca de 20% em relação aos modelos anteriores
Rotas e destinos
• Atualmente, cerca de 45 destinos estão sendo analisados pelos estrategistas da malha aérea da Lufthans como possíveis destinos do Boeing 747-8
• O maior peso será dado às rotas para a Ásia e para a América
Reserva
• A reserva não poderá ser feita antes de meio ano antes do voo de estreia do Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental
• O Boeing 747-8 Intercontinental sera equipado com 8 assentos First Class, 92 assentos Business Class und 262 assentos Economy Class
O que é novo no Boeing 747-8?
- O Boeing 747-8 dispõe de nova tecnologia, como, p.ex.::
o nova asa com perfil altamente moderno e novas pontas (raked wingtips ao invés de winglets); disso resultam vantagens aerodiâmicas quer permitem consumo nitidamente menor de combustível
- motores recém-desenvolvidos (GEnx-2B67) com tecnologia comparável à do Boeing 787; estes motores permitem consumo de combustível e emissões ainda menores em comparação às atuais gerações de turbinas assim como poluição sonora menor
- os ailerons e flaps da asa são dirigidos por meio de tecnologia fly-by-wire, o que reduz os custos de manutenção
- as novas ligas de alumínio são mais resistentes à corrosão e mais econômicas quanto ao peso
- O Boeing 747-8 será „esticado“ em 220 polegadas (cerca de 5,6 metros ) em relação ao Boeing 747-40; será 1m mais comprido que o A340-600 e, portanto, o avião mais comprido do mundo
- Ele dispõe de cabine de comando modernizada, que segue o mesmo princípio do cockpit do Boeing 747-400 e do Boeing 787. O que significa, p.ex., que os simuladores existentes poderão continuar sendo usados e treinamentos para o novo avião efetuados em espaços de tempo bem menores.
Fonte: LUFTHANSA
